Informații generale
Senzorul de debit de aer masic cu fir fierbinte constă dintr-un senzor de film sensibil la temperatură, o carcasă și un canal de măsurare (element senzor hibrid). Principiul de măsurare a fluxului de aer în masă cu un senzor de acest tip se bazează pe faptul că o modificare a fluxului de aer care curge prin senzor determină o modificare a cantității de căldură transferată de la suprafața elementului (film) filmului. senzor la fluxul de aer. Ca urmare, temperatura senzorului cu fir fierbinte se modifică și rezistența acestuia se modifică.
Pe baza semnalului senzorului, unitatea electronică de control al motorului determină alimentarea necesară cu combustibil (timpul de deschidere de bază al injectorului de combustibil) și momentul aprinderii.
Senzorul de debit de aer în masă generează impulsuri prin deschiderea și închiderea secvenţială a unui circuit care furnizează energie de 5 V de la unitatea electronică de control a motorului.
Tip 1. |
Tip 2. |
Instrucțiuni de depanare
1. Dacă motorul se oprește ocazional, porniți motorul și încercați să scuturați cablajul senzorului de flux de aer de masă. Dacă motorul se oprește după aceasta, verificați dacă există un contact slab în conectorul senzorului debitului de aer de masă.
2. Dacă este detectat semnalul de ieșire al senzorului de debit de aer în masă. diferit de zero atunci când contactul este pus (poziția cheii "ON") și motorul nu funcționează, atunci. Senzorul debitului masic de aer sau unitatea electronică de control al motorului pot fi defecte.
3. Dacă motorul merge la ralanti (chiar dacă tensiunea de ieșire a senzorului MAF este anormală), cauza este de obicei una dintre următoarele:
- a) Încălcarea fluxului normal de aer prin senzorul de debit de aer în masă, deconectarea conductei de aer sau înfundarea elementului de filtru de aer înlocuibil.
- b) Arderea incompletă a amestecului de lucru în cilindru, funcționarea defectuoasă a bujiilor, a bobinei de aprindere, a injectoarelor și defectarea compresiei.
- c) Defect la galeria de admisie (scurgere de aer).
4. Chiar dacă nu există semne de funcționare defectuoasă a senzorului de debit de aer în masă, verificați dacă este instalat corect (direcția fluxului de aer).
Nota:
- La o mașină nouă (kilometraj mai mic de 500 km), citirile senzorului de debit de aer în masă vor fi cu aproximativ 10% mai mari decât debitul de aer real.
- Se recomandă utilizarea unui voltmetru digital precis atunci când se efectuează teste.
- Înainte de a începe testul, este necesar să încălziți motorul, astfel încât temperatura lichidului de răcire să ajungă la 80-90°C.
Verificare senzor
1. Măsurați tensiunea între bornele "2" (semnal) și "1" (masă) ale conectorului de pe partea senzorului în condițiile specificate când conectorul este conectat.
- a) Verificați tensiunea cu contactul în poziția "ON" și motorul la ralanti.
- Valoare nominală: 0,5V
- b) Verificați tensiunea când motorul funcționează la 2000 rpm.
- Valoare nominală: 1,0 V
2. Dacă tensiunea măsurată diferă de valoarea nominală, înlocuiți senzorul debit masic de aer.