Блокът за управление на двигателя осигурява възбуждане на първичните намотки на намотките, като ги свързва с «тегло». Моментът на подаване на управляващия сигнал към запалителните бобини се определя от ECU въз основа на сигнали от датчика за положение на коляновия вал. Когато напрежението се приложи и премахне от първичната намотка, във вторичната намотка се индуцира импулс с високо напрежение, който се прилага към съответната свещ.
Ориз. 2,254. Бобина
Ориз. 2,255. Схема на свързване на запалителната бобина и ECU
Ориз. 2,256. Схема на свързване на горивната помпа
Условия за съхраняване на кодове за грешки
ECU съхранява кода P0300 и индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя светва, ако възникнат 2 прекъсвания на запалването на сместа на 100 оборота на коляновия вал в два цикъла на шофиране.
Честотата на прекъсване на запалването се измерва на всеки 200 оборота на коляновия вал при следните условия:
- скоростта на промяна на скоростта на коляновия вал не надвишава 1000 min-1 в секунда;
- скоростта на коляновия вал е в рамките на 600–4000 min-1;
- натоварване на двигателя над 2 милисекунди;
- не се случва спиране на горивото;
- стартерът не работи;
- колата се движи по равен път (сензор за ускорение определя ускорения не повече от 0,3 g).
Ако честотата на прекъсване на запалването се увеличи с 5% до 25% на 200 оборота на коляновия вал, съществува риск от повреда на каталитичния преобразувател и лампата за неизправност на системата за управление на двигателя светва първо с мигаща и след това постоянна светлина. Ако честотата на прекъсване на запалването е достатъчно висока, температурата на катализатора може да достигне 1950°C. Ако ECU запомни този код, това показва неизправност във веригата за запалване на съответния цилиндър.