Блокът за управление на двигателя осигурява възбуждане на първичните намотки на бобините, като ги свързва към земята. Моментът, в който управляващият сигнал се подава към бобините за запалване, се определя от ECU въз основа на сигнали от датчика за положение на коляновия вал. Когато напрежението се подаде и премахне от първичната намотка, във вторичната намотка се индуцира импулс с високо напрежение, който се прилага към съответната свещ.
Ориз. 2,254. Запалителна бобина
Ориз. 2,255. Схема на свързване на запалителната бобина и ECU
(Оригиналният източник на статията е уебсайтът: HYUNDAIBOOK.ru)
Ориз. 2,256. Схема на свързване на горивната помпа
Условия за съхраняване на кодове за грешки
ECU съхранява код P0300 и индикаторът за неизправност на системата за управление на двигателя светва, ако възникнат 2 прекъсвания на запалването на работната смес на 100 оборота на коляновия вал в два цикъла на шофиране.
Честотата на прекъсване на запалването се измерва на всеки 200 оборота на коляновия вал при следните условия:
- скоростта на промяна на скоростта на въртене на коляновия вал не надвишава 1000 min⁻¹ в секунда;
- скоростта на въртене на коляновия вал е в диапазона 600–4000 min⁻¹;
- натоварване на двигателя над 2 милисекунди;
- няма спиране на горивото;
- стартер не работи;
- колата се движи по равен път (сензорът за ускорение отчита ускорения не повече от 0,3 g).
Ако честотата на прекъсване на запалването се увеличи с 5–25% на 200 оборота на коляновия вал, съществува риск от повреда на каталитичния конвертор и лампата за неизправност на системата за управление на двигателя първо ще мига и след това ще остане включена. Ако честотата на прекъсване на запалването е достатъчно висока, температурата на катализатора може да достигне 1950°C. Запомнянето на този код от компютъра показва неизправност във веригата за запалване на съответния цилиндър.