Cewka zapłonowa (Mitsubishi Matrix)

Po obróceniu kluczyka zapłonu do pozycji ON lub START, do cewki zapłonowej podawane jest napięcie. Cewka zapłonowa składa się z dwóch cewek. Każdy z nich jest podłączony przewodami wysokiego napięcia do świec zapłonowych odpowiednich cylindrów. Podczas każdego suwu mocy cewka zapłonowa generuje impulsy wysokiego napięcia do dwóch świec zapłonowych (cylinder w suwie sprężania i cylinder w suwie wydechu). Cewka nr 1 kontroluje iskrzenie w 1. i 4. cylindrze, a cewka nr 2 kontroluje iskrzenie w 2. i 3. cylindrze.

Jednostka sterująca silnika zapewnia wzbudzenie uzwojeń pierwotnych cewek, łącząc je z masą. Moment doprowadzenia sygnału sterującego do cewek zapłonowych ustala ECU na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego. Kiedy napięcie jest podawane i usuwane z uzwojenia pierwotnego, w uzwojeniu wtórnym indukowany jest impuls wysokiego napięcia, który jest przykładany do odpowiedniej świecy zapłonowej.

Warunki przechowywania kodów usterek

ECU zapisuje kod P0300 i kontrolka nieprawidłowego działania układu zarządzania silnikiem zapala się, jeśli w dwóch cyklach jazdy wystąpią 2 przerwy zapłonu mieszanki roboczej na 100 obrotów wału korbowego.

Częstotliwość przerw zapłonu mierzy się co 200 obrotów wału korbowego w następujących warunkach:

• szybkość zmiany prędkości obrotowej wału korbowego nie przekracza 1000 min⁻¹ na sekundę;
• prędkość obrotowa wału korbowego mieści się w przedziale 600–4000 min⁻¹;
• obciążenie silnika powyżej 2 milisekund;
• nie ma odcięcia paliwa;
• rozrusznik nie działa;
• samochód porusza się po płaskiej drodze (czujnik przyspieszenia wykrywa przyspieszenia nie większe niż 0,3 g).

Jeżeli częstotliwość przerw zapłonu wzrasta o 5–25% na 200 obrotów wału korbowego, istnieje ryzyko awarii katalizatora i lampka nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem najpierw zacznie migać, a następnie pozostanie zapalona. Jeżeli przerwa w zapłonie jest wystarczająco wysoka, temperatura katalizatora może osiągnąć 1950°C. Zapamiętanie tego kodu przez komputer wskazuje na awarię w obwodzie zapłonowym odpowiedniego cylindra.