Normalne napięcie sygnału czujnika tlenu stale waha się wokół 500 mV, a częstotliwość sygnału czujnika przedniego wynosi co najmniej 5 Hz przy 2500 min⁻¹. W wyniku zastosowania katalizatora częstotliwość sygnału tylnej sondy lambda jest niższa niż częstotliwość sygnału przedniej sondy lambda. Jeżeli częstotliwość sygnału tylnej sondy lambda przez dłuższy czas pokrywa się z częstotliwością sygnału przedniej sondy lambda, oznacza to spadek wydajności katalizatora lub awarię układu zasilania silnika.
Rysunek. 2.247. Czujnik stężenia tlenu
Rysunek. 2.248. Schemat podłączenia czujnika stężenia tlenu do ECU
Warunki przechowywania kodów usterek
ECU przechowuje kod usterki, a lampka ostrzegawcza układu sterowania silnikiem zapala się, gdy po dwóch cyklach jazdy zostanie wykryta przerwa w obwodzie wtryskiwacza lub zwarcie z masą.
Kod P0130
W każdym cyklu jazdy, po uruchomieniu silnika, ECU sprawdza przedni czujnik tlenu raz na 5 sekund. Jeżeli podczas dwóch cykli jazdy napięcie sygnału przedniej sondy lambda nie mieści się w zakresie od 0 do +380 mV, podczas gdy napięcie sygnału tylnej sondy lambda przekracza 350 mV, ECU generuje kod błędu i włącza lampkę kontrolną nieprawidłowego działania układu zarządzania silnikiem. Ten kod wskazuje, że ECU wykrył awarię przedniego czujnika tlenu.
Kod P0136
Po wejściu układu w zamkniętą pętlę sterowania i silniku pracującym przez 3 minuty, ECU sprawdza napięcie sygnału tylnej sondy lambda. Jeżeli napięcie sygnału tylnej sondy lambda nie mieści się w przedziale od 400 do 500 mV w dwóch cyklach jazdy, ECU generuje kod błędu i włącza lampkę ostrzegawczą układu sterowania silnikiem. Ten kod wskazuje obecność nietypowych odczytów z tylnej sondy lambda lub ECU po rozgrzaniu silnika przez 3 minuty.
Kod P0131
3 minuty po włączeniu ogrzewania przedniej sondy lambda sterownik silnika w sposób ciągły mierzy napięcie sygnału przedniej sondy lambda w odstępach 0,5 sekundy. Jeśli napięcie sygnału przedniej sondy lambda spadnie poniżej 50 mV przez 0,5 sekundy podczas dwóch cykli jazdy, ECU wyświetli kod P0131 i zapali się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu zarządzania silnikiem. Wynik tego kodu wskazuje, że przedni czujnik tlenu lub ECU wykrywa bardzo ubogą mieszankę.
Kod P0131
Po wejściu układu w zamkniętą pętlę sterowania i po 3 minutach pracy silnika, ECU sprawdza przez 0,5 sekundy napięcie sygnału tylnej sondy lambda. Jeżeli napięcie sygnału tylnej sondy lambda w dwóch cyklach jazdy spadnie poniżej 50 mV, ECU wyświetli kod P0137 i zapali się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem. Wynik tego kodu wskazuje wyjątkowo niskie napięcie sygnału z tylnego czujnika tlenu.
Kod P0132
3 minuty po włączeniu ogrzewania przedniej sondy lambda sterownik silnika w sposób ciągły mierzy napięcie sygnału przedniej sondy lambda w odstępach 0,5 sekundy. Jeżeli napięcie przedniej sondy lambda przekroczy 1,058 V przez 0,5 sekundy podczas dwóch cykli jazdy, ECU wyświetli kod P0132 i zapali się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem. Wynik tego kodu wskazuje, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest nadmiernie bogata.
Kod P0138
Po wejściu układu w zamkniętą pętlę sterowania i po 3 minutach pracy silnika, ECU sprawdza sygnał z tylnej sondy lambda przez 0,5 sekundy. Jeśli napięcie sygnału tylnej sondy lambda przekroczy 1,058 V w ciągu dwóch cykli jazdy, ECU wyświetli kod P0138 i zapali się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem. Ten kod wskazuje, że napięcie sygnału tylnej sondy lambda jest zbyt wysokie.
Kod P0133
Sterownik silnika zapamiętuje kod P0133 i zapala się lampka kontrolna nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem, jeżeli w dwóch cyklach jazdy ECU nie wykryje podanych poniżej parametrów.
1. W ciągu 2 minut ECU musi ustalić, że współczynnik kompensacji składnika mieszanki paliwowej wynosi więcej niż 85% lub mniej niż 95%.
2. ECU powinien dokonać pewnych regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy:
(Artykuł został skopiowany z tej strony internetowej: HyundaiBook.ru)
- prędkość obrotowa wału korbowego mieści się w przedziale 1600–3200 min⁻¹;
- obciążenie silnika mieści się w zakresie 1,35–3,4 ms;
- temperatura katalizatora powyżej 372°C;
- system znajduje się w zamkniętej pętli sterowania.
Wynik tego kodu wskazuje, że ECU nie reguluje prawidłowo mieszanki paliwowo-powietrznej w oparciu o sygnały z przedniej sondy lambda lub nie reguluje jej w wymaganych odstępach czasu po rozgrzaniu silnika lub podczas normalnej pracy silnika.
Kod P0134
Po 3 minutach pracy silnika ECU sprawdza napięcie sygnału przedniej sondy lambda. Jeżeli napięcie sygnału przedniej sondy lambda nie mieści się w przedziale od 400 do 600 mV w ciągu 5 sekund w dwóch cyklach jazdy, ECU generuje kod i zapala się kontrolka nieprawidłowego działania układu zarządzania silnikiem. Wynik tego kodu wskazuje, że po rozgrzaniu silnika napięcie sygnału przedniej sondy lambda nie mieści się w wymaganych granicach.