Normalni napon signala senzora za kisik stalno varira oko 500 mV, a frekvencija signala prednjeg senzora je najmanje 5 Hz pri 2500 min⁻¹. Kao rezultat katalizatora, frekvencija signala stražnjeg osjetnika za kisik niža je od frekvencije signala prednjeg osjetnika za kisik. Ako frekvencija signala stražnjeg osjetnika za kisik odgovara frekvenciji signala prednjeg osjetnika za kisik dulje vrijeme, to ukazuje na smanjenje učinkovitosti katalizatora ili neispravnost sustava napajanja motora.
Crtež. 2.247. Senzor koncentracije kisika
Crtež. 2.248. Dijagram spajanja senzora koncentracije kisika na ECU
Uvjeti za pohranjivanje kodova grešaka
ECU pohranjuje šifru greške i svjetlo upozorenja upravljanja motorom se pali kada se otkrije prekid ili kratki spoj na masu u krugu mlaznica nakon dva ciklusa vožnje.
Šifra P0130
U svakom ciklusu vožnje, nakon pokretanja motora, ECU provjerava prednji senzor za kisik jednom u trajanju od 5 sekundi. Ako, u dva ciklusa vožnje, signalni napon prednjeg lambda sonde nije između 0 i +380 mV, dok je signalni napon stražnjeg lambda sonde iznad 350 mV, ECU izdaje kod greške i pali lampicu indikatora kvara sustava upravljanja motorom. Ovaj kod označava da je ECU otkrio kvar na prednjem senzoru za kisik.
Kod P0136
Nakon što sustav uđe u zatvorenu kontrolnu petlju i motor radi 3 minute, ECU provjerava napon signala stražnjeg osjetnika za kisik. Ako napon signala stražnjeg osjetnika za kisik nije između 400 i 500 mV u dva ciklusa vožnje, ECU izdaje kod greške i pali lampicu upozorenja sustava upravljanja motorom. Ovaj kod označava prisutnost neuobičajenih očitanja sa stražnjeg senzora za kisik ili ECU-a nakon što se motor zagrijao 3 minute.
Šifra P0131
3 minute nakon uključivanja grijanja prednjeg osjetnika za kisik, upravljačka jedinica motora kontinuirano mjeri napon signala prednjeg osjetnika za kisik u intervalima od 0,5 sekunde. Ako je napon signala prednjeg osjetnika za kisik ispod 50 mV tijekom 0,5 sekundi tijekom dva ciklusa vožnje, ECU izdaje kod P0131 i pali se upozoravajuća lampica kvara sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda pokazuje da prednji senzor za kisik ili ECU detektira vrlo siromašnu smjesu.
Šifra P0131
Nakon što sustav uđe u zatvorenu kontrolnu petlju i nakon 3 minute rada motora, ECU provjerava napon signala stražnjeg osjetnika za kisik 0,5 sekunde. Ako je napon signala stražnjeg osjetnika za kisik ispod 50 mV u dva ciklusa vožnje, ECU izdaje kod P0137 i pali se lampica upozorenja o neispravnosti sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda ukazuje na izuzetno nizak napon signala sa stražnjeg senzora za kisik.
Kod P0132
3 minute nakon uključivanja grijanja prednjeg osjetnika za kisik, upravljačka jedinica motora kontinuirano mjeri napon signala prednjeg osjetnika za kisik u intervalima od 0,5 sekunde. Ako napon prednjeg osjetnika za kisik prijeđe 1,058 V na 0,5 sekunde tijekom dva ciklusa vožnje, ECU izdaje kod P0132 i pali se lampica upozorenja na kvar sustava upravljanja motorom. Rezultat ovog koda pokazuje da je smjesa goriva i zraka prebogata.
Kod P0138
Nakon što sustav uđe u zatvorenu kontrolnu petlju i nakon 3 minute rada motora, ECU provjerava signal sa stražnjeg senzora za kisik 0,5 sekunde. Ako signalni napon stražnjeg osjetnika za kisik prijeđe 1,058 V u dva ciklusa vožnje, ECU šalje kod P0138 i pali se lampica upozorenja o neispravnosti sustava upravljanja motorom. Ovaj kod označava da je napon signala stražnjeg osjetnika za kisik previsok.
Kod P0133
Upravljačka jedinica motora pohranjuje kod P0133 i žaruljica upozorenja neispravnosti sustava upravljanja motorom svijetli ako ECU ne detektira dolje navedene parametre u dva ciklusa vožnje.
1. Unutar 2 minute, ECU mora utvrditi da je koeficijent kompenzacije komponente mješavine goriva veći od 85% ili manji od 95%.
2. ECU treba napraviti neke prilagodbe mješavine zraka i goriva kada:
- brzina rotacije radilice je u rasponu od 1600–3200 min⁻¹;
- opterećenje motora je unutar 1,35–3,4 ms;
- temperatura katalizatora iznad 372°C;
- sustav je u zatvorenoj regulacijskoj petlji.
Izlaz ovog koda pokazuje da ECU ne prilagođava ispravno smjesu goriva i zraka na temelju signala prednjeg senzora za kisik ili je ne podešava u potrebnim intervalima nakon što se motor zagrije ili tijekom normalnog rada motora.
Kod P0134
Nakon 3 minute rada motora, ECU provjerava napon signala prednjeg senzora za kisik. Ako napon signala prednjeg osjetnika za kisik nije između 400 i 600 mV unutar 5 sekundi u dva ciklusa vožnje, ECU izdaje kod i pali se svjetlo indikatora neispravnosti sustava upravljanja motorom. Izlaz ovog koda pokazuje da nakon što se motor zagrije, napon signala prednjeg osjetnika za kisik nije unutar potrebnih granica.