Oxigénkoncentráció érzékelő (fűtött) (Mitsubishi Matrix)

A motorvezérlő egység az oxigénérzékelő jeleit használja az üzemanyag-levegő keverék szabályozására, így biztosítva az optimális üzemanyag-hatékonyságot és a csökkentett károsanyag-kibocsátást. Az első oxigénérzékelőtől érkező kipufogógázok oxigéntartalmára vonatkozó információk alapján meghatározzák a motor hengereibe szállított üzemanyag-levegő keverék dúsításának vagy kimerülésének mértékét. A hátsó oxigénérzékelő jelei alapján meghatározzák a kipufogógáz-katalizátor hatásfokát. Az ECU úgy számítja ki a katalizátor hatékonyságát, hogy összehasonlítja a hátsó oxigénérzékelő jelét az első érzékelő jelével.

A normál oxigénérzékelő jelfeszültsége állandóan 500 mV körül változik, és az elülső érzékelő jelfrekvenciája legalább 5 Hz 2500 min⁻¹ mellett. A katalizátor hatására a hátsó oxigénérzékelő jelfrekvenciája alacsonyabb, mint az első oxigénérzékelő jelfrekvenciája. Ha a hátsó oxigénérzékelő jelfrekvenciája hosszú ideig megegyezik az első oxigénérzékelő jelfrekvenciájával, ez a katalizátor hatékonyságának csökkenését vagy a motor tápellátási rendszerének hibás működését jelzi.

A hibakódok tárolásának feltételei

Az ECU eltárol egy hibakódot, és a motorvezérlő figyelmeztető lámpa kigyullad, ha szakadást vagy testzárlatot észlel az injektor áramkörében két vezetési ciklus után.

Kód: P0130

Minden menetciklusban, a motor beindítása után, az ECU egyszer 5 másodpercig ellenőrzi az első oxigénérzékelőt. Ha két vezetési ciklusban az első oxigénérzékelő jelfeszültsége nem 0 és +380 mV között van, miközben a hátsó oxigénérzékelő jelfeszültsége 350 mV felett van, az ECU hibakódot ad ki, és felkapcsolja a motorvezérlő rendszer hibajelző lámpáját. Ez a kód azt jelzi, hogy az ECU hibás működést észlelt az első oxigénérzékelőben.

Az anyag a webes portálról származik újraközzétéve [HyundaiBook.ru]

Kód: P0136

Miután a rendszer zárt vezérlőkörbe lép, és a motor 3 percig járt, az ECU ellenőrzi a hátsó oxigénérzékelő jelének feszültségét. Ha a hátsó oxigénérzékelő jelfeszültsége nem 400 és 500 mV között van két menetciklusban, az ECU hibakódot ad ki, és felkapcsolja a motorvezérlő rendszer figyelmeztető lámpáját. Ez a kód a hátsó oxigénérzékelő vagy ECU szokatlan leolvasását jelzi, miután a motor 3 percig felmelegedett.

Kód P0131

3 perccel az első oxigénérzékelő fűtésének bekapcsolása után a motorvezérlő egység 0,5 másodperces időközönként folyamatosan méri az első oxigénérzékelő jelfeszültségét. Ha az elülső oxigénérzékelő jelfeszültsége 0,5 másodpercig 50 mV alatt van két menetciklus alatt, az ECU P0131 kódot ad ki, és a motorvezérlő rendszer hibájára figyelmeztető lámpa kigyullad. Ennek a kódnak a kimenete azt jelzi, hogy az elülső oxigénérzékelő vagy ECU nagyon sovány keveréket észlel.

Kód P0131

Miután a rendszer zárt vezérlőkörbe lép, és 3 percnyi motorműködés után az ECU 0,5 másodpercig ellenőrzi a hátsó oxigénérzékelő jelének feszültségét. Ha a hátsó oxigénérzékelő jelfeszültsége két menetciklus alatt 50 mV alatt van, az ECU kiadja a P0137 kódot, és kigyullad a motorvezérlő rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpa. Ennek a kódnak a kimenete rendkívül alacsony jelfeszültséget jelez a hátsó oxigénérzékelőtől.

Kód: P0132

3 perccel az első oxigénérzékelő fűtésének bekapcsolása után a motorvezérlő egység 0,5 másodperces időközönként folyamatosan méri az első oxigénérzékelő jelfeszültségét. Ha az elülső oxigénérzékelő feszültsége 0,5 másodpercre meghaladja az 1,058 V-ot két menetciklus alatt, az ECU P0132 kódot ad ki, és a motorvezérlő rendszer hibájára figyelmeztető lámpa kigyullad. Ennek a kódnak a kimenete azt jelzi, hogy az üzemanyag-levegő keverék túlságosan gazdag.

Kód: P0138

Miután a rendszer belép egy zárt vezérlőkörbe, és a motor 3 percnyi működése után az ECU 0,5 másodpercig ellenőrzi a hátsó oxigénérzékelő jelét. Ha a hátsó oxigénérzékelő jelfeszültsége két menetciklus alatt meghaladja az 1,058 V-ot, az ECU P0138 kódot ad ki, és a motorvezérlő rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpa kigyullad. Ez a kód azt jelzi, hogy a hátsó oxigénérzékelő jelfeszültsége túl magas.

Kód: P0133

A motorvezérlő egység a P0133 kódot tárolja, és a motorvezérlő rendszer hibájára figyelmeztető lámpa kigyullad, ha az ECU két menetciklus alatt nem érzékeli az alább megadott paramétereket.

1. Az ECU-nak 2 percen belül meg kell határoznia, hogy az üzemanyag-keverék-komponens kompenzációs együtthatója több mint 85%, vagy kevesebb, mint 95%.

2. Az ECU-nak néhány beállítást kell végrehajtania a levegő-üzemanyag keveréken, ha:

• a főtengely fordulatszáma 1600-3200 perc⁻¹;
• a motor terhelése 1,35–3,4 ms között van;
• a katalizátor hőmérséklete 372°C felett van;
• a rendszer zárt szabályozási körben van.

Ennek a kódnak a kimenete azt jelzi, hogy az ECU nem állítja be megfelelően az üzemanyag-levegő keveréket az első oxigénérzékelő jelei alapján, vagy nem állítja be a szükséges időközönként a motor felmelegedése után vagy a motor normál működése közben.

Kód: P0134

A motor 3 perces működése után az ECU ellenőrzi az első oxigénérzékelő jelfeszültségét. Ha az elülső oxigénérzékelő jelfeszültsége 5 másodpercen belül nem 400 és 600 mV között van két menetcikluson belül, az ECU kódot ad ki, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa kigyullad. Ennek a kódnak a kimenete azt jelzi, hogy a motor felmelegedése után az első oxigénérzékelő jelfeszültsége nincs a szükséges határokon belül.