Нормальное напряжение сигнала кислородного датчика постоянно меняется около значения 500 мВ, а частота сигнала переднего датчика составляет не менее 5 Гц при 2500 мин⁻¹. В результате действия каталитического нейтрализатора частота сигнала заднего кислородного датчика ниже, чем частота сигнала переднего кислородного датчика. Если частота сигнала заднего кислородного датчика в течение большого промежутка времени совпадает с частотой сигнала переднего кислородного датчика, это указывает на снижение эффективности каталитического нейтрализатора или на неисправность системы питания двигателя.
Рис. 2.247. Датчик концентрации кислорода
Рис. 2.248. Схема соединений датчика концентрации кислорода с ЭБУ
Условия запоминания кодов неисправности
ЭБУ заносит в память код неисправности, и загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, когда в двух циклах вождения обнаруживается обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи форсунки.
Код Р0130
В каждом цикле вождения после пуска двигателя ЭБУ один раз в течение 5 с проверяет передний кислородный датчик. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала переднего кислородного датчика не находится в пределах от 0 до +380 мВ, в то время как напряжение сигнала заднего кислородного датчика выше 350 мВ, ЭБУ выдает код неисправности и включает контрольную лампу неисправности системы управления двигателем. Данный код указывает на то, что ЭБУ определил нарушение работы переднего кислородного датчика.
Код Р0136
После входа системы в замкнутый цикл регулирования и 3 мин работы двигателя ЭБУ проверяет напряжение сигнала заднего кислородного датчика. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала заднего кислородного датчика не находится в пределах 400–500 мВ, ЭБУ выдает код неисправности и включает контрольную лампу неисправности системы управления двигателем. Данный код указывает на наличие нехарактерных показаний от заднего кислородного датчика или ЭБУ после прогрева двигателя в течение 3 мин.
Код Р0131
Через 3 мин после включения обогрева переднего кислородного датчика блок управления двигателем постоянно измеряет напряжение сигнала переднего кислородного датчика с интервалами 0,5 с. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала переднего кислородного датчика в течение 0,5 с оказывается ниже 50 мВ, ЭБУ выдает код Р0131 и включается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Вывод данного кода указывает на то, что передний кислородный датчик или ЭБУ определяют сильное обеднение рабочей смеси.
Код Р0131
После входа системы в замкнутый цикл регулирования и по истечении 3 мин работы двигателя ЭБУ в течение 0,5 с проверяет напряжение сигнала заднего кислородного датчика. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала заднего кислородного датчика ниже 50 мВ, ЭБУ выдает код Р0137 и включается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Вывод данного кода указывает на крайне низкое напряжение сигнала заднего кислородного датчика.
Код Р0132
Через 3 мин после включения обогрева переднего кислородного датчика блок управления двигателем постоянно измеряет напряжение сигнала переднего кислородного датчика с интервалами 0,5 с. Если в двух циклах вождения напряжение переднего кислородного датчика в течение 0,5 с превышает 1,058 В, ЭБУ выдает код Р0132, и загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Вывод данного кода указывает на чрезмерное обогащение топливо-воздушной смеси.
Код Р0138
После входа системы в замкнутый цикл регулирования и по истечении 3 мин работы двигателя ЭБУ в течение 0,5 с проверяет сигнал заднего кислородного датчика. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала заднего кислородного датчика превышает 1,058 В, ЭБУ выводит код Р0138, и загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Вывод данного кода указывает на чрезмерно высокое напряжение сигнала заднего кислородного датчика.
Код Р0133
Блок управления двигателем вносит в память код Р0133 и загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, если в двух циклах вождения ЭБУ не определяются параметры приведенные ниже.
1. В течение 2 мин ЭБУ должен определять коэффициент компенсации топливной составляющей смеси больше 85% или меньше 95%.
2. ЭБУ должен производить некоторую коррекцию топливо-воздушной смеси, когда:
- частота вращения коленчатого вала находится в пределах 1600–3200 мин⁻¹;
- нагрузка двигателя находится в пределах 1,35–3,4 мс;
- температура каталитического нейтрализатор выше 372°C;
- система находится в замкнутом цикле регулирования.
Вывод данного кода указывает на то, что ЭБУ не корректирует должным образом состав топливно-воздушной смеси по сигналам переднего кислородного датчика или не корректирует его с требуемой периодичностью после прогрева двигателя или при нормальной режиме работы двигателя.
Код Р0134
По истечении 3 мин работы двигателя ЭБУ проверяет напряжение сигнала переднего кислородного датчика. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала переднего кислородного датчика в течение 5 с не находится в пределах 400–600 мВ, ЭБУ выдает код и загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Вывод данного кода указывает на то, что после прогрева двигателя напряжение сигнала переднего кислородного датчика не находится в требуемых пределах.