Svitak paljenja (Mitsubishi Matrix)

Kada se ključ za paljenje okrene u položaj ON ili START, na svitak paljenja dolazi napon. Zavojnica paljenja sastoji se od dvije zavojnice. Svaki od njih je visokonaponskim žicama povezan sa svjećicama odgovarajućih cilindara. Tijekom svakog takta snage, indukcijski svitak generira visokonaponske impulse za dvije svjećice (cilindar na kompresijskom taktu i cilindar na ispušnom taktu). Svitak br. 1 kontrolira iskrenje u 1. i 4. cilindru, a svitak br. 2 kontrolira iskrenje u 2. i 3. cilindru.

Upravljačka jedinica motora osigurava pobudu primarnih namota zavojnica spajajući ih na masu. Trenutak kada se upravljački signal dovodi na zavojnice paljenja određuje ECU na temelju signala senzora položaja radilice. Kada se napon dovede i ukloni iz primarnog namota, visokonaponski impuls se inducira u sekundarnom namotu, koji se primjenjuje na odgovarajuću svjećicu.

Uvjeti za pohranjivanje kodova grešaka

[Tekst je dostavljen s web izvora: www.HyundaiBook.ru]

ECU pohranjuje kod P0300 i žaruljica indikatora kvara sustava upravljanja motorom se pali ako se u dva ciklusa vožnje dogode 2 izostanka paljenja radne smjese na 100 okretaja radilice.

Stopa zatajenja paljenja mjeri se svakih 200 okretaja radilice pod sljedećim uvjetima:

• brzina promjene brzine vrtnje radilice ne prelazi 1000 min⁻¹ u sekundi;
• brzina vrtnje radilice je u rasponu od 600–4000 min⁻¹;
• opterećenje motora iznad 2 milisekunde;
• nema prekida goriva;
• starter ne radi;
• automobil se kreće ravnom cestom (senzor ubrzanja detektira ubrzanja ne veća od 0,3 g).

Ako se stopa zatajenja paljenja poveća za 5–25% na 200 okretaja radilice, postoji rizik od kvara katalizatora i lampica kvara sustava za upravljanje motorom će prvo treptati, a zatim ostati uključena. Ako je stopa zatajenja paljenja dovoljno visoka, temperatura katalizatora može doseći 1950°C. Memoriranje ovog koda od strane računala ukazuje na kvar u krugu paljenja odgovarajućeg cilindra.