Katalitički pretvarač (Mitsubishi Matrix)

Učinkovitost katalitičkog pretvarača dokazuje se njegovom sposobnošću oksidacije ugljikovog monoksida i ugljikovodika (CH). Upravljački modul motora uspoređuje signale prednjeg i stražnjeg osjetnika za kisik kako bi odredio kada napon signala stražnjeg osjetnika za kisik počinje odgovarati naponu signala prednjeg osjetnika za kisik. Kako se katalizator troši, oblik signala stražnjeg senzora za kisik počinje se podudarati s oblikom signala prednjeg senzora, jer neutralizator je zasićen kisikom i postaje nesposoban koristiti kisik s istom učinkovitošću za oksidaciju ugljikovodika i ugljikovog monoksida u vodu i ugljikov dioksid. Ako je pretvarač potpuno istrošen, signali prednjeg i stražnjeg senzora za kisik potpuno su identični.

Uvjeti za pohranjivanje kodova grešaka

Učinkovitost katalizatora utvrđuje se usporedbom signala s prednjeg i stražnjeg senzora za kisik. ECU pohranjuje šifru greške i pali lampicu upozorenja upravljanja motorom ako se signali prednjeg i stražnjeg senzora podudaraju u dva ciklusa vožnje 60% vremena u dva ili četiri testna razdoblja od 170 sekundi. Provjera se provodi ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• ECU radi u zatvorenoj regulacijskoj petlji;
• brzina rotacije radilice unutar 1800–2300 min⁻¹;
• temperatura katalizatora iznad 372°C;
• stupanj cikličkog otvaranja solenoidnog ventila za pročišćavanje adsorbera veći je od 0,9;
• ne dolazi do promjene brzina;
• opterećenje motora je u rasponu od 1,4–4,5 ms.

Izlaz ovog koda pokazuje da su signali s prednjih i stražnjih senzora za kisik odredili nisku učinkovitost katalizatora ispušnih plinova.