Czujnik temperatury płynu chłodzącego (Mitsubishi Matrix)

Czujnik temperatury płynu chłodzącego montowany jest w przewodzie płynu chłodzącego na głowicy cylindrów. Czujnik wykonany jest w postaci termistora, którego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Oporność czujnika zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury płynu. Sterownik silnika odbiera sygnały z czujnika i na podstawie tych informacji reguluje czas trwania impulsów sterujących dostarczanych do wtryskiwaczy oraz czas zapłonu. Wraz ze wzrostem temperatury płynu ECU zmniejsza ilość wtryskiwanego paliwa i czas zapłonu.

Warunki przechowywania kodów usterek

ECU zapamiętuje kod P0116 i włącza lampkę ostrzegawczą awarii systemu zarządzania silnikiem, jeśli rzeczywista krzywa pracy czujnika przez 0,2 s w dwóch cyklach jazdy jest o więcej niż 20°C poniżej krzywej trybu pracy ECU (określonej na podstawie ilości dostarczonego paliwa, temperatury otoczenia temperatura i czas pracy silnika). Ten kod wskazuje nietypową wartość temperatury płynu chłodzącego generowaną przez czujnik temperatury płynu chłodzącego lub ECU. ECU generuje kod P0117 i włącza lampkę kontrolną nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem, jeśli czujnik temperatury płynu chłodzącego zgłosi wartość temperatury poniżej -45°C w ciągu 0,2 sekundy w dwóch cyklach jazdy.



ECU generuje kod P0118 i włącza lampkę kontrolną nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem, jeśli czujnik temperatury płynu chłodzącego wykaże temperaturę powyżej 140°C przez 0,2 sekundy w dwóch cyklach jazdy.

Notatka. Opór DTOZH zmienia się w zależności od temperatury w następujący sposób:

• 5900 omów przy 0°C;
• 2500 omów przy 20°C;
• 300 omów przy 80°C.

Badanie

Wymontować czujnik temperatury płynu chłodzącego z kolektora dolotowego.



Sprawdź rezystancję czujnika, zanurzając jego czuły element w gorącej wodzie (ryc. 2.243).

Jeżeli rezystancja odbiega od normy, wymienić czujnik.

Instalacja

Nałóż LOCTITE 962T lub jego odpowiednik na gwintowaną część czujnika.



Wkręcić czujnik temperatury płynu chłodzącego i dokręcić podanym momentem.

Moment dokręcania czujnika temperatury płynu chłodzącego: 15–20 Nm.