Spis treści: Warunki przechowywania kodów usterek ⇓ Badanie ⇓
Rysunek. 2.244. Czujnik położenia przepustnicy
Czujnik położenia przepustnicy pokazany jest na rysunek 2.244.
Czujnik położenia przepustnicy montowany jest z boku korpusu przepustnicy, ruchoma część czujnika jest połączona z wałem przepustnicy. Czujnik wykonany jest w postaci rezystora zmiennego (potencjometru), którego rezystancja zmienia się w zależności od położenia przepustnicy. Gdy przepustnica się otwiera, rezystancja czujnika maleje, a przy zamykaniu wzrasta. Moduł sterujący silnika dostarcza napięcie odniesienia do czujnika i mierzy napięcie w obwodzie sygnału czujnika. ECU wykorzystuje informacje z czujnika położenia przepustnicy do regulacji czasu zapłonu i czasu wtrysku paliwa. Na podstawie sygnałów z czujnika położenia przepustnicy i czujnika masowego przepływu powietrza, ECU oblicza obciążenie silnika.
Rysunek. 2.245. Schemat podłączenia czujnika położenia przepustnicy do ECU
Warunki przechowywania kodów usterek
ECU zapamiętuje P0121 i włącza lampkę kontrolną awarii systemu zarządzania silnikiem w przypadku niezgodności pomiędzy sygnałem obciążenia silnika z czujnika położenia przepustnicy a sygnałem z czujnika ciśnienia bezwzględnego. Ten kod wskazuje, że informacje o położeniu przepustnicy i przepływie powietrza dostarczane do ECU z czujnika położenia przepustnicy i czujnika ciśnienia bezwzględnego nie odpowiadają rzeczywistemu obciążeniu silnika.
ECU zapamiętuje kod P0122 i włącza lampkę kontrolną awarii systemu zarządzania silnikiem, jeśli kąt otwarcia przepustnicy jest mniejszy niż 2,1° przez ponad 0,2 sekundy w dwóch cyklach jazdy. Ten kod wskazuje, że czujnik położenia przepustnicy lub ECU wykrywa niezwykle niski kąt otwarcia przepustnicy. ECU zapisuje kod P0123 i włącza lampkę ostrzegawczą nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem, jeśli kąt otwarcia przepustnicy jest większy niż 105,4° przez 0,2 sekundy w dwóch cyklach jazdy. Ten kod wskazuje, że czujnik położenia przepustnicy lub ECU wykrywa niezwykle duży kąt otwarcia przepustnicy.
Notatka. Nominalna wartość rezystancji mierzona na stykach 1 i 3 czujnika położenia przepustnicy mieści się w zakresie 1600–2500 omów.
Badanie
Odłącz złącze elektryczne od czujnika położenia przepustnicy.
Rysunek. 2.246. Schemat podłączenia do sprawdzenia czujnika położenia przepustnicy
Sprawdź rezystancję na zaciskach 2 (masa czujnika) i 3 (zasilanie czujnika) złącza elektrycznego czujnika (ryc. 2.246).
Nominalna wartość rezystancji: 0,7–3,0 kOhm
Podłączyć omomierz analogowy do zacisków 2 (masa czujnika) i 1 (sygnał czujnika) złącza elektrycznego czujnika.
(Oryginalny artykuł został opublikowany na portalu: HyundaiBook)
Powoli przesuwaj przepustnicę z pozycji biegu jałowego do pozycji pełnego otwarcia, upewniając się, że opór zmienia się płynnie proporcjonalnie do kąta otwarcia przepustnicy.
Jeśli rezystancja odbiega od normy lub zmienia się nierównomiernie, wymień czujnik położenia przepustnicy.
Moment dokręcania czujnika położenia przepustnicy: 1,5–2,5 Nm.