Съдържание: Условия за съхраняване на кодове за…⇓ Преглед ⇓
Ориз. 2,244. Сензор за положение на дросела
Сензорът за положение на дросела е показан на фиг. 2,244.
Сензорът за положение на дросела е монтиран отстрани на тялото на дросела, движещата се част на сензора е свързана към вала на дросела. Сензорът е направен под формата на променлив резистор (потенциометър), чието съпротивление варира в зависимост от положението на дроселната клапа. Когато амортисьорът се отвори, съпротивлението на сензора намалява, а когато се затвори, се увеличава. Модулът за управление на двигателя подава референтно напрежение към сензора и измерва напрежението в сигналната верига на сензора. ECU използва информация от сензора за положение на дросела, за да регулира момента на запалване и момента на впръскване на гориво. Въз основа на сигнали от сензора за положение на дроселната клапа и сензора за масов въздушен поток, ECU изчислява натоварването на двигателя.
Ориз. 2,245. Схема на свързване на датчика за положение на дросела към ECU
Условия за съхраняване на кодове за грешки
ECU съхранява P0121 и включва индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя в случай на несъответствие между сигнала за натоварване на двигателя от сензора за положение на дросела и сигнала от сензора за абсолютно налягане. Този код показва, че информацията за позицията на дроселната клапа и въздушния поток, предоставена на ECU от сензора за позиция на дроселната клапа и сензора за абсолютно налягане, не съответства на действителното натоварване на двигателя.
ECU съхранява код P0122 и включва индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя, ако ъгълът на отваряне на дросела е по-малък от 2,1° за повече от 0,2 секунди в два цикъла на шофиране. Този код показва, че сензорът за положение на дросела или ECU открива необичайно нисък ъгъл на отваряне на дросела. ECU съхранява код P0123 и включва предупредителната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя, ако ъгълът на отваряне на дросела е по-голям от 105,4° за 0,2 секунди в два цикъла на шофиране. Този код показва, че сензорът за положение на дросела или ECU открива необичайно голям ъгъл на отваряне на дросела.
Публикацията е заимствана от уебсайта (HYUNDAIBOOK)
Забележка. Стойността на номиналното съпротивление, измерена на щифтове 1 и 3 на сензора за положение на дросела, е в диапазона 1600–2500 ома.
Преглед
Изключете електрическия конектор от сензора за положение на дросела.
Ориз. 2,246. Схема на свързване за проверка на датчика за положение на дросела
Проверете съпротивлението на клеми 2 (земя на сензора) и 3 (захранване на сензора) на електрическия конектор на сензора (фиг. 2.246).
Номинална стойност на съпротивлението: 0,7–3,0 kOhm
Свържете аналогов омметър към клеми 2 (маса на сензора) и 1 (сигнал на сензора) на електрическия конектор на сензора.
Бавно преместете дроселната клапа от положение на празен ход до напълно отворена позиция, като се уверите, че съпротивлението се променя плавно пропорционално на ъгъла на отваряне на дросела.
Ако съпротивлението се отклонява от нормата или се променя неравномерно, сменете сензора за положение на дросела.
Момент на затягане на датчика за положение на дросела: 1,5–2,5 Nm.