Spis treści: Wczesne modele ⇓ Późne lata modelowe ⇓
Wczesne modele
W tych pojazdach cewka zapłonowa zamontowana jest w rozdzielaczu.
Miejsce montażu cewki zapłonowej w rozdzielaczu
Rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej mierzy się w silnikach z wtryskiem paliwa pomiędzy zaciskami I i 2. Rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,9±1,2 Ohm; rezystancja uzwojenia wtórnego 20±29 kOhm.
W niektórych pojazdach rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej 1 mierzy się między stykami 3 i 2 złącza, cewka 2 między stykami 3 i 1 złącza. Cewka 1 obsługuje cylindry 1 i 4, a cewka 2 - cylindry 2 i 3.
Uwaga: Cewka zapłonowa jest przeznaczona do konkretnego układu zapłonowego i można ją wymienić wyłącznie na cewkę o tej samej konstrukcji i tym samym indeksie. Uważaj.
Późne lata modelowe
Podczas pomiaru rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej należy zmierzyć wartość rezystancji pomiędzy zaciskami 11 i 12 złącza rozdzielacza zapłonu.
Wartość nominalna 0,5-0,7 Ohm.
Podczas pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej należy zmierzyć wartość rezystancji między zaciskiem wysokiego napięcia a zaciskami 11 i 12 złącza. Wartość nominalna wynosi 21-30 kOhm.