Uwaga: W silnikach z zapłonem bezrozdzielaczowym nie ma potrzeby ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu.
Aby ułatwić kontrolę kąta wyprzedzenia zapłonu, zaleca się naniesienie oznaczeń na koło pasowe wału korbowego i osłonę paska rozrządu.
Do sprawdzenia i ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu niezbędny jest obrotomierz.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i wyłącz go.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej.
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. W przypadku automatycznej skrzyni biegów przesuń dźwignię do pozycji P.
Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Jeżeli pojazd ma cewkę zapłonową wbudowaną w rozdzielacz zapłonu i nie posiada obrotomierza, sygnał obrotów silnika można odczytać w sposób pokazany na rysunku.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź liczbę obrotów. Jeżeli prędkość przekracza 700–900 obr./min., należy ją dostosować.
Skieruj światło stroboskopowe na znacznik GMP na kole pasowym wału korbowego.
Ustawienie zapłonu jest prawidłowe, jeżeli znak na kole pasowym wału korbowego, po oświetleniu lampą stroboskopową, znajduje się naprzeciwko właściwego znaku na pokrywie paska rozrządu.
Jeżeli znaki zapłonu nie pasują, należy poluzować nakrętkę zacisku rozdzielacza i wyregulować zapłon, obracając rozdzielacz.
Dokręcić rozdzielacz zapłonu momentem 10 Nm.
Odłączaj urządzenia pomiarowe przy wyłączonym zapłonie.
Na stacjach benzynowych dodatkowo sprawdzana jest korekcja bezwładnościowa i podciśnieniowa kąta wyprzedzenia zapłonu przy różnych prędkościach obrotowych silnika.
Wczesne modele:
- W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy ustawić kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
- Podłącz miernik prędkości obrotowej silnika i stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
- Włóż spinacz biurowy do złącza diagnostycznego.
- Podłącz miernik prędkości obrotowej silnika.
Uwaga: W przypadku niektórych silników odczyt należy pomnożyć przez 2, aby uzyskać rzeczywistą wartość obrotów silnika.
- Sprawdź liczbę obrotów. Powinno być w granicach 850+100 obr./min. W przeciwnym razie sprawdź regulator prędkości biegu jałowego.
- Wyłącz zapłon.
- Odłącz wtyczkę od zacisku zapłonu i podłącz zacisk do masy za pomocą przewodu pomocniczego.
- Włącz silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
- Sprawdź ustawienie zapłonu,
- Jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu jest poza zakresem tolerancji, należy lekko poluzować nakrętkę mocującą czujnik położenia wału korbowego. Ustaw czas zapłonu poprzez obrót czujnika.
- Dokręć nakrętkę mocującą.
- Wyłącz zapłon i odłącz przewód pomocniczy. Umieść wtyczkę w złączu układu zapłonowego.