Съдържание: Обща информация ⇓ Инструкции за отстраняване на…⇓
Обща информация
Сензорът за въздушен поток с горещ проводник се състои от чувствителен на температура филм сензор, корпус и измервателен канал (хибриден сензорен елемент). Принципът на измерване на масовия въздушен поток със сензор от този тип се основава на факта, че промяната във въздушния поток, протичащ през сензора, причинява промяна в количеството топлина, пренесено от повърхността на елемента (филма) на филма сензор за въздушния поток. Сензорът за въздушен поток генерира импулси чрез последователно отваряне и затваряне на верига, която доставя 5 V захранване от електронния блок за управление на двигателя.
Сензорът за температура на въздуха във всмукателния колектор, разположен в маркуча за входящия въздух, е сензор от резистивен тип, който е чувствителен към промените в температурата на въздуха. Въз основа на данните за температурата на въздуха във всмукателния колектор електронният блок за управление на двигателя определя необходимото количество гориво.
- Сензор за температура на входящия въздух: Съпротивление (при 20°C): 2,33-2,97 kOhm
Инструкции за отстраняване на неизправности
1. Ако двигателят понякога спира, стартирайте двигателя и опитайте да разклатите кабелния сноп на сензора за въздушен поток. Ако двигателят спре след това, проверете за лош контакт в съединителя на сензора за въздушен поток.
2. Ако се открие ненулев изходен сигнал от сензора за въздушен поток, когато запалването е включено (позиция на ключа "ON") и двигателят не работи, тогава сензорът за въздушен поток или електронният блок за управление на двигателя може да са повредени.
Оригиналът може да бъде намерен на ресурса www.HyundaiBook.ru
3. Ако двигателят работи на празен ход (дори ако изходното напрежение на сензора за въздушен поток е необичайно), причината обикновено е една от следните:
- а) Нарушаване на нормалния въздушен поток през сензора за въздушен поток, прекъсване на въздуховода или запушване на сменяемия елемент на въздушния филтър.
- б) Непълно изгаряне на работната смес в цилиндъра, неизправност на запалителните свещи, запалителната бобина, инжекторите и нарушаване на компресията.
Изходно напрежение на сензора за въздушен поток:
- Номинална стойност:
- Празен ход: 0.5V
- 2000 об/мин: 1,0 V
4. Дори и да няма признаци за неизправност на сензора за въздушен поток, проверете дали е инсталиран правилно (посоката на въздушния поток).
Забележка:
- При нова кола (пробег по-малък от 500 км) показанията на сензора за въздушен поток ще бъдат приблизително 10% по-високи от действителния въздушен поток.
- Препоръчително е да използвате точен цифров волтметър, когато извършвате тестове.
- Преди започване на теста е необходимо двигателят да се загрее, така че температурата на охлаждащата течност да достигне 80-90°C.