Sprawdzenie wtryskiwaczy (Hyundai Sonata EF)

Informacje ogólne

Wtryskiwacze wtryskują paliwo do cylindrów silnika zgodnie z sygnałem otrzymanym z elektronicznej jednostki sterującej silnika. O ilości paliwa podawanego przez wtryskiwacz decyduje czas podania impulsu sterującego na uzwojenie wtryskiwacza (czas otwarcia zaworu iglicowego wtryskiwacza).

Podczas normalnej pracy silnika prawie zawsze stosuje się asynchroniczny (sekwencyjny) wtrysk paliwa przez wtryskiwacze. Synchroniczny (jednoczesny) wtrysk paliwa przez wtryskiwacze można zastosować podczas uruchamiania silnika, gdy wał korbowy jest obracany przez rozrusznik.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Instrukcje rozwiązywania problemów

1. Jeżeli przy uruchomieniu ciepłego silnika pojawią się trudności, należy sprawdzić, czy w przewodach paliwowych nie ma niskiego ciśnienia i czy wtryskiwacze są szczelne.

2. Jeżeli podczas kręcenia wałem korbowym za pomocą rozrusznika silnik nie uruchamia się, a wtryskiwacze nie działają, sprawdź, czy nie występują następujące usterki (niezwiązane z wtryskiwaczami):

• a) Awaria obwodu zasilania elektronicznej jednostki sterującej silnika lub obwodu połączenia z masą.
• b) Awaria przekaźnika sterującego silnikiem i przekaźnika pompy paliwa.
• c) Awaria czujnika położenia wału korbowego i czujnika położenia wałka rozrządu.

3. Jeżeli po wyłączeniu wtryskiwacza jednego z cylindrów nie następuje zmiana obrotów silnika na biegu jałowym, to dla tego cylindra wykonać następujące sprawdzenia:

• a) Sprawdź wtryskiwacz i jego wiązkę przewodów.
• b) Sprawdź świecę zapłonową i przewód świecy zapłonowej wysokiego napięcia.
• c) Sprawdź kompresję.

4. Jeżeli czas pracy wtryskiwacza (czas trwania sygnału otwarcia wtryskiwacza) odbiega od wartości nominalnej, nawet jeśli kontrola wykazała sprawność wtryskiwacza i jego wiązki elektrycznej, to należy sprawdzić, czy w jednym z cylindrów nie dochodzi do całkowitego spalania (z powodu uszkodzona świeca zapłonowa, cewka zapłonowa, brak kompresji itp.)

Sprawdzenie działania wtryskiwaczy

1. Za pomocą fonendoskopu sprawdzić pracę wtryskiwaczy (obecność charakterystycznych dźwięków skrzypienia) na biegu jałowym. Upewnij się, że wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwiększa się również częstotliwość uruchamiania wtryskiwaczy.

Uwaga: Nie należy mylić dźwięku zapłonu testowanego wtryskiwacza z dźwiękiem zapłonu sąsiedniego wtryskiwacza przenoszonym przez kolektor paliwowy, szczególnie jeśli testowany wtryskiwacz nie pracuje.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

2. Jeżeli nie ma fonendoskopu, sprawdź działanie dyszy dotykając palcem. Jeżeli nie odczuwa się wibracji spowodowanych odpalaniem wtryskiwaczy, należy sprawdzić złącze wiązki przewodów, wtryskiwacz lub obecność impulsu sterującego z ECU.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Sprawdzenie testerem

1. Odczytać wskazania testera (czas otwarcia wtryskiwaczy) podczas kręcenia wałem korbowym rozrusznikiem.

Tabela. Wartości nominalne.

Temperatura płynu chłodzącego	Wartość nominalna
0°C	Około 17 ms
20°C	Około 35 ms
80°C	Około 8,5 ms

2. Wykonaj dalsze testy w następujących warunkach.

• a) Temperatura płynu chłodzącego: 80-95°C;
• b) Oświetlenie, wentylator elektryczny i całe wyposażenie dodatkowe: wyłączone;
• c) Skrzynia biegów: Bieg neutralny (pozycja "P" wybieraka automatycznej skrzyni biegów);
• d) Kierownica: W pozycji do jazdy na wprost.

3. Wykonanie badania:

Odczytaj wskazania testera (czas otwarcia wtryskiwaczy).

Tabela. Wartości nominalne.

Stan silnika	Wartość nominalna
Na biegu jałowym	2,2-2,9 ms
2000 obr./min	1,8–2,6 ms
Po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia	Zwiększa się

Notatka:

• Czas otwarcia wtryskiwaczy jest pokazywany, gdy napięcie zasilania wynosi co najmniej 11 V, a prędkość obrotowa wynosi 250 obr/min lub mniej, gdy silnik jest uruchamiany rozrusznikiem.
• Gdy temperatura płynu chłodzącego silnik wynosi 0°C, elektroniczna jednostka sterująca silnika zapewnia jednoczesny wtrysk paliwa do wszystkich czterech cylindrów.
• W nowym samochodzie (przebieg poniżej 500 km) czas otwarcia wtryskiwaczy może być o około 10% dłuższy od podanego.

Sprawdzanie siłowników:

1. Uruchomić silnik i odczytać wskazania testera na rozgrzanym silniku oraz na biegu jałowym (po rozgrzaniu silnika sprawdzić obroty jałowe wyłączając wtryskiwacze w podanej kolejności).

Tabela. Wartości nominalne.

Odczyty testera - nr poz	Normalny stan
01. Dysza nr 1	Aktywowany
02. Dysza nr 2	Aktywowany
03. Dysza nr 3	Aktywowany
04. Dysza nr 4	Aktywowany
*05. Dysza nr 5	Aktywowany
*06. Dysza nr 6	Aktywowany

Uwaga: "*" - dla silnika 2,7 litra.

2. Po wyłączeniu wtryskiwacza praca silnika na biegu jałowym staje się niestabilna.

Sprawdzenie rezystancji uzwojeń wtryskiwaczy

1. Zmierz rezystancję uzwojenia wtryskiwacza pomiędzy zaciskami złącza za pomocą omomierza.

• Wartość nominalna: 13-16 omów przy 20°C

2. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie nominalnym, wymienić wtryskiwacz.