Informacje ogólne
Czujnik spalania stukowego to kryształ piezokwarcowy. Czujnik spalania stukowego montowany jest na ściance bloku cylindrów w celu wykrywania spalania stukowego paliwa w cylindrach silnika. Wibracje bloku cylindrów spowodowane detonacją przetwarzane są na sygnał (napięcie) proporcjonalny do jego intensywności. Jeżeli w silniku wystąpi detonacja, elektroniczna jednostka sterująca silnika, wykorzystując ten sygnał, zmniejsza czas zapłonu, aż do jego zaniku.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
Silnik 2,7 l. |
Instrukcje rozwiązywania problemów
Oryginał można znaleźć w zasobie: HyundaiBook
Lampka MIL zapala się lub tester wyświetla odpowiedni kod DTC, gdy wystąpi następujący warunek.
1. Jeśli sygnał czujnika spalania stukowego nie zostanie wykryty nawet wtedy, gdy silnik pracuje w warunkach przeciążenia.
2. Jeśli poziom sygnału czujnika spalania stukowego jest nienormalnie niski.
Kontrola czujnika
1. Odłącz złącze czujnika spalania stukowego i zmierz rezystancję między zaciskami "2" i "3" złącza w przypadku silnika 2,7 l lub między zaciskami "1" i "2" złącza w przypadku silników 2,0 l/2,4 l.
- Wartość nominalna (przy 20°C): około 5 MΩ
Silnik 2,7 l.
2. Jeśli rezystancja wynosi zero (obwód jest zamknięty), wymień czujnik spalania stukowego.
- Moment dokręcania: 16-28 Nm
3. Zmierz pojemność elektryczną czujnika między zaciskami "2" i "3" złącza w przypadku silnika 2,7 l lub między zaciskami "1" i "2" złącza w przypadku silników 2,0 l / 2,4 l.
- Wartość nominalna: 800-1600 pF