Zbiornik paliwa — demontaż, sprawdzenie, montaż (Hyundai Sonata EF)

Wyjmowanie

1. Do momentu pozostałego ciśnienia z przewodów i węży wysokiego ciśnienia odłączyć złącze pompy paliwa, a następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować. Po tym, jak silnik samodzielnie o papiery, przekręcić kluczyk stacyjki w położenie OFF (WYŁ.).

Uwaga: Aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa, przed odłączeniem głównych przewodów paliwowych i węży należy upewnić się, że ciśnienie resztkowe w wysokociśnieniowych przewodach paliwowych zostało obniżone.

2. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.



3. Zdejmij korek wlewu paliwa.



4. Podnieś samochód na podnośniku.

5. Zdemontować tłumik główny i ewentualnie rurę środkową układu wydechowego.

6. Zdejmij osłonę zabezpieczającą zbiornik paliwa.

7. Odkręć korek spustowy i spuść paliwo ze zbiornika.



8. Odłącz wąż powrotny paliwa i wąż układu odzyskiwania oparów paliwa.



9. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy od pompy paliwa.



10. Podeprzyj zbiornik paliwa za pomocą teleskopowego stojaka do skrzyni biegów lub innego tymczasowego wspornika.





11. Odkręć dwie nakrętki samozabezpieczające mocujące zbiornik paliwa na miejscu i zdejmij dwa paski mocujące zbiornik paliwa. Odłącz wąż wlewowy i wąż spustowy od zbiornika paliwa.



12. Odłącz wąż wlewowy i wąż spustowy od zbiornika paliwa.



13. Wymontuj wąż układu odprowadzania par i zbiornik paliwa.

Badanie

1. Sprawdź węże i rurki paliwowe pod kątem pęknięć, zagięć, odkształceń, przetarć lub zablokowań. Jeżeli występują oznaki zatkania lub zanieczyszczenia przewodów paliwowych znajdujących się pod podłogą samochodu, należy zdemontować odpowiedni odcinek przewodów i przedmuchać je sprężonym powietrzem.



2. Sprawdź sprawność zaworu korka i stan korka wlewu zbiornika paliwa.

3. Sprawdzenie zaworu odcinającego paliwo (na zbiorniku paliwa).

Uwaga: zawór odcinający dopływ paliwa ma na celu zapobieganie wyciekaniu paliwa ze zbiornika w razie wypadku (przewrócenia się pojazdu) do przewodu wylotowego oparów paliwa.

• a) Odłączyć wąż układu odprowadzania par i zdjąć zawór odcinający paliwo ze zbiornika paliwa.
• b) Zawór uznaje się za dobry, jeżeli przy lekkim potrząśnięciu zaworem w górę i w dół słychać odgłos poruszającego się wewnątrz pływaka (stukanie).

• c) Odwróć i powoli zanurz zawór odcinający paliwo w naczyniu z wodą, zamykając palcem złączkę zaworu, jak pokazano na rysunku.

• d) Sprawdź, czy nie pojawiają się pęcherzyki powietrza, czy z zaworu usunięto powietrze, a następnie powoli wyjmij zawór z pojemnika.
• e) Zawór uznaje się za dobry, jeżeli po otwarciu armatury nie następuje wyciek wody z zaworu. Jeśli woda wycieknie przez złączkę, zawór uważa się za uszkodzony. W przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek wymienić zawór odcinający paliwo.

4. Sprawdzenie zbiornika paliwa.

• a) Sprawdź zbiornik paliwa i jego mocowania pod kątem odkształceń, korozji lub pęknięć.
• b) Sprawdź zbiornik paliwa pod kątem kurzu lub obcych cząstek w środku.

Uwaga: Jeśli wnętrze zbiornika paliwa wymaga czyszczenia, użyj neutralnego detergentu.

• c) Sprawdź filtr paliwa pompy w zbiorniku pod kątem uszkodzeń lub zatkania.

5. Sprawdź sprawność zaworu dwudrogowego.

• a) Podłączyć ręczną pompę próżniową do zaworu dwudrogowego.
• b) Gdy pompa próżniowa jest podłączona do strony wlotowej, pojawia się podciśnienie, które jest utrzymywane w przewodach doprowadzających wlotu lub wylotu.
• c) Po podłączeniu do strony wylotowej nie powstaje podciśnienie.

Instalacja

1. Podłączyć wąż spustowy i wąż wlewowy do zbiornika paliwa tak, aby wąż znajdował się na rurze w odległości około 40 mm od jej krawędzi.

2. Podłączając przewód wlewu paliwa, należy podłączyć krótki prosty koniec węża do strony rury wlewu paliwa.



3. Upewnij się, że zderzaki zbiornika paliwa są dobrze zamocowane (zespawane). Zamontuj ponownie zbiornik paliwa, dokręcając samoblokujące nakrętki paska zbiornika, aż tylne końce pasków dotkną nadwozia pojazdu.





4. Podłączyć wąż układu odprowadzania par i wąż powrotny paliwa. Podłącz wąż do rury tak, aby wąż został wsunięty na rurę, jak pokazano na rysunku.



5. Zamontuj pompę paliwa wraz z zespołem czujnika poziomu paliwa na zbiorniku paliwa. Dokręcić śruby mocujące pompę paliwa momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 2-3 Nm

6. Aby podłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy do pompy paliwa, najpierw tymczasowo dokręć ręcznie nakrętkę łączącą przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, a następnie dokręć nakrętkę nominalnym momentem obrotowym.

Uwaga: Podczas wykonywania tej operacji należy zachować ostrożność, aby wąż paliwowy nie był zagięty.

• Moment dokręcania 30-40 Nm

Uwaga: Zachowaj ostrożność podczas dokręcania nakrętki złączkowej, nie skręcaj ani nie zginaj przewodów paliwowych, aby uniknąć uszkodzenia połączenia między przewodem a złączką pompy paliwa.

7. Podłącz złącze pompy paliwa.



8. Zamontować i dokręcić korek spustowy momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 15-25 Nm

9. Po zakończeniu pracy zapełnij zbiornik paliwem i włącz pompę paliwa (przekręć kluczyk w stacyjce na kilka sekund w pozycję "ON"), następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.