Spis treści: Informacje ogólne ⇓ Instrukcje rozwiązywania problemów ⇓ Sprawdzenie rezystancji uzwojeń serwa ⇓ Sprawdzenie testerem ⇓
Informacje ogólne
Serwonapęd sterujący prędkością biegu jałowego jest silnikiem elektrycznym z dwoma uzwojeniami, które są uruchamiane przez oddzielne obwody sterujące elektronicznej jednostki sterującej silnika. W zależności od cyklu pracy okresu impulsu różnica sił magnetycznych dwóch uzwojeń spowoduje obrót wału silnika pod pewnym kątem, zmieniając w ten sposób obszar przepływu kanału obejściowego. Kanał obejściowy znajduje się w korpusie przepustnicy, równolegle do kanału przepustnicy, w miejscu zamontowania serwa regulacji obrotów biegu jałowego.
- Częstotliwość sygnału sterującego jednostki sterującej: 90-110 Hz
Silniki 2,0 l/2,4 l. |
Silnik 2,7 l. |
Instrukcje rozwiązywania problemów
Oryginalna wersja artykułu na Strona internetowa HYUNDAIBOOK.RU
W poniższych warunkach zapala się lampka kontrolna awarii silnika, a na testerze wyświetlany jest odpowiedni kod usterki.
1. Jeżeli występuje przerwa lub zwarcie w obwodzie napięcia pierwotnego po stronie elektronicznej jednostki sterującej silnika.
2. Jeśli kontrola czasu zapłonu przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika jest zakłócona.
3. Jeśli po włączeniu zapłonu zostanie wykryta przerwa lub zwarcie w obwodzie serwa kontroli prędkości biegu jałowego.
Sprawdzenie rezystancji uzwojeń serwa
1. Odłącz złącze serwa kontroli prędkości biegu jałowego.
2. Zmierz rezystancję pomiędzy stykami złącza.
Wartość nominalna (przy 20°C):
- Piny "3" i "2": 10,5–14,0 omów
- Piny "1" i "2": 10,0–12,5 oma
3. Dobrze podłącz złącze serwa kontroli prędkości biegu jałowego.
- Moment dokręcania serwonapędu regulacji prędkości biegu jałowego: 6-8 Nm
Sprawdzenie testerem
Uruchom silnik i upewnij się, że serwo regulacji prędkości biegu jałowego jest włączone (serwo kontroli prędkości biegu jałowego działa, a prędkość obrotowa silnika wzrasta lub maleje).