Загальна інформація
Датчик положення дросельної заслінки являє собою потенціометр зі ковзним контактом, який переміщується відповідно до обертання осі дросельної заслінки, вказуючи кут відкриття заслінки. При повороті осі дросельної заслінки змінюється напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки. На основі зміни значення напруги сигналу датчика електронний блок керування двигуном визначає ступінь відкриття дросельної заслінки.
На основі сигналу датчика електронний блок керування двигуном коригує тривалість сигналу відкриття форсунки та кут випередження запалення.
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигуни 2,7л. |
Вказівки до пошуку несправностей
1. Сигнал датчика положення дросельної заслінки важливіший для системи управління автоматичною КПП, ніж для системи управління двигуном. Якщо датчик положення дросельної заслінки несправний, відбувається "ударне" (ривком) перемикання передач і можуть виникнути інші несправності.
2. Якщо двигун ненормально працює на режимі холостого ходу або відзначена погана прийомистість двигуна, перевірте роз'єм датчика положення дросельної заслінки. (Якщо роз'єм датчика положення дросельної заслінки під'єднаний неправильно або є поганий контакт у роз'ємі, то при зчитуванні даних тестер може показати, що режим холостого ходу постійно вимкнений, навіть коли педаль акселератора відпущена. Це може стати причиною нерівномірної роботи двигуна на холостому ході або поганий прийомист.)
Перевірка датчика положення дросельної заслінки
1. Від'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
2. Виміряйте опір між зазначеними висновками роз'єму датчика:
- а) (Двигуни 2,0 л/2,4 л) Між виводом "1" ("маса") та виведенням "2" (живлення) датчика.
- б) (Двигун 2,7 л) Між виводом "2" ("маса") та виводом "1" (живлення) датчика.
Номінальне значення:
- Двигуни 2,0 л / 2,4 л: 3,5-6,5 кОм
- Двигун 2,7 л: 1,6-2,4 кОм
3. Підключіть омметр аналогового типу між зазначеними висновками роз'єму датчика:
- а) (Двигуни 2,0 л/2,4 л) Між виведенням "1" ("маса") та виведенням "3" (сигнал) датчика.
- б) (Двигун 2,7 л) Між виведенням "2" ("маса") та виводом "3" (сигнал) датчика.
4. Повільно відкриваючи дросельну заслінку з повністю закритого (холостий хід) повністю відкрите положення, перевірте, що опір плавно змінюється пропорційно куту відкриття дросельної заслінки.
5. Якщо опір або відрізняється від номінального значення, або змінюється не плавно, замініть датчик положення дросельної заслінки.
6. Встановіть датчик та затягніть болти його кріплення номінальним моментом.
- Момент затягування: 1,5-2,5 Нм
Перевірка за допомогою тестера Виміряйте напругу сигналу датчика положення дросельної заслінки, коли ключ замку запалювання у положенні "ON" (УВІМК) або двигун працює.
Таблиця. Номінальне значення.
| Стан двигуна | Номінальне значення |
| Холостий хід (дросельна заслінка в повністю закритому положенні) | 300 – 900 мВ (2,0 л / 2,4 л) 250 – 800 мВ (2,7 л) |
| Повільне відкриття дросельної заслінки | Збільшується з відкриттям дросельної заслінки |
| Дросельна заслінка повністю відкрита | 4250-4700 мВ |