Перевірка кисневого датчика (двигуни 2,0 л/2,4 л) (Hyundai Sonata EF)

Зміст: Загальна інформація ⇓ Вказівки до пошуку несправностей ⇓ Перевірка датчика ⇓

Загальна інформація

Кисневий датчик визначає концентрацію кисню у газах, що відпрацювали, і відповідно змінює напругу сигналу, який надходить в електронний блок управління двигуном.

На моделях з двигунами 2,0 л/2,4 л встановлюється цирконієвий кисневий датчик (ZrO2), напруга сигналу якого становить приблизно 1 В, якщо склад повітряно-паливної суміші багатший від стехіометричного відношення (тобто якщо концентрація кисню у відпрацьованих газах маленька). Якщо повітряно-паливна суміш бідніша від стехіометричного відношення (тобто якщо концентрація кисню у відпрацьованих газах велика), то напруга сигналу датчика приблизно 0 В. На основі цього сигналу електронний блок управління двигуном регулює подачу палива в циліндри так, щоб склад повітряно-паливної суміші був якомога ближче до стехіометричного відношення.

Кисневий датчик оснащений підігрівачем, який забезпечує стабільну роботу датчика на всіх режимах.

Вказівки до пошуку несправностей

1. Якщо кисневий датчик несправний, то у газах, що відпрацювали, буде підвищений вміст токсичних речовин.

2. Якщо сигнал кисневого датчика (вихідна напруга) відрізняється від номінального значення після того, як перевірка показала справність датчика, то причина несправності в компонентах системи управління складом повітряно-паливної суміші:

а) Несправність форсунки;
б) Повітря надходить у впускний колектор через пошкоджену прокладку;
в) Несправність датчика витрати повітря, датчика температури повітря у впускному колекторі, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі та датчика температури охолоджуючої рідини;
г) Поганий контакт або неправильне підключення роз'ємів.

Примітка:

Якщо різко відпустити педаль акселератора, коли двигун працює на режимі 4000 об/хв, то на короткий проміжок часу вимкнеться подача палива і при зчитуванні даних тестер показуватиме напругу кисневого сигналу датчика 200 мВ або нижче.

Якщо різко натиснути на педаль акселератора, повітряно-паливна суміш збагачуватиметься і тестер покаже напругу сигналу кисневого датчика 600 - 1000 мВ.

Якщо двигун працює на холостому ходу, то напруга сигналу кисневого датчика коливатиметься в межах 400-600 мВ. У цьому випадку кисневий датчик може вважатися справним.

Перевірка датчика

Примітка:

Перед перевіркою прогрійте двигун так, щоб температура рідини, що охолоджує, досягла 80-95°C.

Під час вимірювання використовуйте надточний цифровий вольтметр.

1. Від'єднайте роз'єм кисневого датчика та виміряйте опір між виводами "3" і "4".

(Початковий текст доступний на сайті: www.hyundaibook.ru)

Номінальне значення (при 400°C): 30 кОм або більше

2. За наявності несправності замініть датчик кисню.

3. Підключіть живлення (напруга акумулятора) безпосередньо до виводів "3" і "4" датчика.

Примітка: будьте уважні під час виконання цієї операції. Подача напруги на висновки "1" та "2" призведе до пошкодження кисневого датчика.

4. Підключіть цифровий вольтметр із високим внутрішнім опором між виводами "1" та "2".

5. Періодично натискаючи на педаль акселератора, виміряйте вихідна напруга кисневого датчика. Номінальне значення (при натисканні на педаль акселератора):

Вихідна напруга кисневого датчика: мінімум 0,6 В
Опір: 30 Ом або більше