Проверка кислородного датчика (двигатели 2,0 л / 2,4 л) (Hyundai Sonata EF)

Оглавление: Общая информация ⇓ Указания к поиску неисправностей ⇓ Проверка датчика ⇓

Общая информация

Кислородный датчик определяет концентрацию кислорода в отработавших газах и соответственно изменяет напряжение сигнала, который поступает в электронный блок управления двигателем.

На моделях с двигателями 2,0 л/2,4 л устанавливается циркониевый кислородный датчик (ZrO2), напряжение сигнала которого составляет примерно 1 В, если состав воздушно-топливной смеси богаче стехиометрического отношения (т.е. если концентрация кислорода в отработавших газах маленькая). Если воздушно-топливная смесь беднее стехиометрического отношения (т.е. если концентрация кислорода в отработавших газах большая), то напряжение сигнала датчика примерно 0 В. На основе этого сигнала электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива в цилиндры так, чтобы состав воздушно-топливной смеси был как можно ближе к стехиометрическому отношению.

Кислородный датчик оснащен подогревателем, который обеспечивает стабильную работу датчика на всех режимах.

Указания к поиску неисправностей

1. Если кислородный датчик неисправен, то в отработавших газах будет повышенное содержание токсичных веществ.

2. Если сигнал кислородного датчика (выходное напряжение) отличается от номинального значения, после того как проверка показала исправность датчика, то причина неисправности в компонентах системы управления составом воздушно-топливной смеси:

а) Неисправность форсунки;
б) Воздух поступает во впускной коллектор через поврежденную прокладку;
в) Неисправность датчика расхода воздуха, датчика температуры воздуха во впускном коллекторе, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика температуры охлаждающей жидкости;
г) Плохой контакт или неправильное подсоединение разъемов.

Примечание:

Если резко отпустить педаль акселератора, когда двигатель работает на режиме 4000 об/мин, то на короткий промежуток времени выключится подача топлива и при считывании данных тестер будет показывать напряжение сигнала кислородного датчика 200 мВ или ниже.

Если резко нажать на педаль акселератора, то воздушно-топливная смесь будет обогащаться и тестер покажет напряжение сигнала кислородного датчика 600 - 1000 мВ.

Если двигатель работает на холостом ходу, то напряжение сигнала кислородного датчика будет колебаться в пределах 400-600 мВ. В этом случае кислородный датчик может считаться исправным.

Проверка датчика

Примечание:

Перед проверкой прогрейте двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80-95°C.

При проведении измерений используйте сверхточный цифровой вольтметр.

1. Отсоедините разъем кислородного датчика и измерьте сопротивление между выводами "3" и "4".

Номинальное значение (при 400°C): 30 кОм или больше

2. При наличии неисправности замените кислородный датчик.

3. Подсоедините питание (напряжение аккумуляторной батареи) непосредственно к выводам "3" и "4" датчика.

Примечание: будьте внимательны при выполнении данной операции. Подача напряжения на выводы "1" и "2" приведет к повреждению кислородного датчика.

4. Подсоедините цифровой вольтметр с высоким внутренним сопротивлением между выводами "1" и "2".

5. Периодически нажимая на педаль акселератора, измерьте выходное напряжение кислородного датчика. Номинальное значение (при нажатии на педаль акселератора):

Выходное напряжение кислородного датчика: минимум 0,6 В
Сопротивление: 30 Ом или более