Opće informacije
Senzor kisika određuje koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i sukladno tome mijenja napon signala koji ide do elektroničke upravljačke jedinice motora.
Na modelima s motorima 2,0 L/2,4 L ugrađen je cirkonijev senzor za kisik (ZrO2) čiji je signalni napon približno 1 V ako je smjesa zrak-gorivo bogatija od stehiometrijskog omjera (tj. ako je koncentracija kisika u ispuhu plinovi su niski). Ako je smjesa zraka i goriva siromašnija od stehiometrijskog omjera (tj. ako je koncentracija kisika u ispušnim plinovima visoka), tada je napon signala senzora približno 0 V. Na temelju tog signala elektronička upravljačka jedinica motora regulira dovod goriva u cilindre tako da smjesa sastava zrak-gorivo bude što bliža stehiometrijskom omjeru.
Senzor kisika opremljen je grijačem, koji osigurava stabilan rad senzora u svim načinima rada.
Upute za rješavanje problema
1. Ako je senzor za kisik neispravan, tada će ispušni plinovi sadržavati povećan sadržaj otrovnih tvari.
2. Ako se signal osjetnika za kisik (izlazni napon) razlikuje od nominalne vrijednosti nakon što je ispitivanje pokazalo da osjetnik ispravno radi, tada je uzrok kvara u komponentama sustava upravljanja mješavinom zraka i goriva:
- a) Kvar mlaznice;
- b) Zrak ulazi u usisnu granu kroz oštećenu brtvu;
- c) Neispravnost senzora protoka zraka, senzora temperature zraka u usisnom razvodniku, senzora apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku i senzora temperature rashladnog sredstva;
- d) Loš kontakt ili neispravno spajanje konektora.
Materijal je preuzet iz službenog izvora: HyundaiBook.ru
Bilješka:
- Ako naglo otpustite papučicu gasa dok motor radi na 4000 okretaja u minuti, dovod goriva će se isključiti na kratko vrijeme, a prilikom očitavanja podataka tester će pokazati napon signala senzora za kisik od 200 mV ili niži.
- Ako naglo pritisnete papučicu gasa, smjesa zraka i goriva postat će bogatija, a tester će pokazati napon signala senzora za kisik od 600 - 1000 mV.
- Ako motor radi u praznom hodu, napon signala sonde za kisik varirat će između 400-600 mV. U tom se slučaju može smatrati da senzor za kisik radi.
Provjera senzora
Bilješka:
- Prije provjere zagrijte motor tako da temperatura rashladnog sredstva dosegne 80-95°C.
- Prilikom mjerenja koristite ultraprecizan digitalni voltmetar.
1. Odvojite konektor senzora za kisik i izmjerite otpor između priključaka "3" i "4".
- Nazivna vrijednost (pri 400°C): 30 kΩ ili više
2. Ako postoji kvar, zamijenite senzor za kisik.
3. Spojite napajanje (napon baterije) izravno na priključke "3" i "4" senzora.
Napomena: Budite oprezni pri izvođenju ove operacije. Primjena napona na priključke "1" i "2" oštetit će senzor za kisik.
4. Spojite digitalni voltmetar visokog otpora između priključaka "1" i "2".
5. Dok povremeno pritišćete papučicu gasa, izmjerite izlazni napon sonde za kisik. Nazivna vrijednost (pritiskom na papučicu gasa):
- Izlazni napon senzora za kisik: minimalno 0,6 V
- Otpor: 30 ohma ili više
6. Ako signal senzora nije normalan, onda je senzor za kisik možda neispravan i treba ga zamijeniti.
Moment pritezanja:
- Senzor za kisik: 40-50 Nm
- Vijak za pričvršćivanje ožičenja osjetnika za kisik: 8-12 Nm