Informații generale
Senzorul de oxigen determină concentrația de oxigen din gazele de eșapament și modifică în consecință tensiunea semnalului care ajunge la unitatea electronică de control a motorului.
La modelele cu motoare de 2,0 L/2,4 L este instalat un senzor de oxigen cu zirconiu (ZrO2), a cărui tensiune de semnal este de aproximativ 1 V dacă amestecul aer-combustibil este mai bogat decât raportul stoechiometric (adică dacă concentrația de oxigen în evacuare). gazele este scăzută). Dacă amestecul aer-combustibil este mai slab decât raportul stoichiometric (adică dacă concentrația de oxigen în gazele de eșapament este mare), atunci tensiunea semnalului senzorului este de aproximativ 0 V. Pe baza acestui semnal, unitatea electronică de control al motorului reglează alimentarea cu combustibil la cilindri, astfel încât amestecul de compoziție aer-combustibil să fie cât mai apropiat de raportul stoichiometric posibil.
Senzorul de oxigen este echipat cu un încălzitor, care asigură funcționarea stabilă a senzorului în toate modurile.
Instrucțiuni de depanare
1. Dacă senzorul de oxigen este defect, atunci gazele de evacuare vor conține un conținut crescut de substanțe toxice.
2. Dacă semnalul senzorului de oxigen (tensiunea de ieșire) diferă de valoarea nominală după ce testul a arătat că senzorul funcționează corect, atunci cauza defecțiunii se află în componentele sistemului de control al amestecului aer-combustibil:
- a) Funcționare defectuoasă a injectorului;
- b) Aerul intră în galeria de admisie printr-o garnitură deteriorată;
- c) Defecțiune a senzorului debitului de aer, a senzorului de temperatură a aerului în galeria de admisie, a senzorului de presiune absolută în galeria de admisie și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire;
- d) Contact slab sau conectare incorectă a conectorilor.
Nota:
- Dacă eliberați brusc pedala de accelerație în timp ce motorul funcționează la 4000 rpm, alimentarea cu combustibil va fi oprită pentru o perioadă scurtă de timp și la citirea datelor, testerul va afișa o tensiune de semnal al senzorului de oxigen de 200 mV sau mai mică.
- Dacă apăsați puternic pedala de accelerație, amestecul aer-combustibil va deveni mai bogat și testerul va afișa o tensiune de semnal a senzorului de oxigen de 600 - 1000 mV.
- Dacă motorul este la ralanti, tensiunea semnalului senzorului de oxigen va fluctua între 400-600 mV. În acest caz, senzorul de oxigen poate fi considerat funcțional.
Verificare senzor
Nota:
- Înainte de verificare, încălziți motorul astfel încât temperatura lichidului de răcire să ajungă la 80-95°C.
- Când efectuați măsurători, utilizați un voltmetru digital ultraprecis.
1. Deconectați conectorul senzorului de oxigen și măsurați rezistența între bornele "3" și "4".
- Valoare nominală (la 400°C): 30 kΩ sau mai mult
2. Dacă există o defecțiune, înlocuiți senzorul de oxigen.
3. Conectați alimentarea (tensiunea bateriei) direct la bornele "3" și "4" ale senzorului.
Notă: Aveți grijă când efectuați această operațiune. Aplicarea tensiunii la bornele "1" și "2" va deteriora senzorul de oxigen.
4. Conectați un voltmetru digital de înaltă rezistență între bornele "1" și "2".
5. În timp ce apăsați periodic pedala de accelerație, măsurați tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen. Valoarea nominală (la apăsarea pedalei de accelerație):
- Tensiune de ieșire a senzorului de oxigen: minim 0,6 V
- Rezistență: 30 ohmi sau mai mult
6. Dacă semnalul senzorului nu este normal, atunci senzorul de oxigen poate fi defect și trebuie înlocuit.
Cuplu de strângere:
- Senzor de oxigen: 40-50 Nm
- Șurub de fixare a cablurilor senzorului de oxigen: 8-12 Nm