Cuprins: Informații generale ⇓ Instrucțiuni de depanare ⇓ Verificarea cu un tester ⇓ Verificarea cu un voltmetru ⇓
Informații generale
La modelele cu motor de 2,7 litri, este instalat un senzor de oxigen din titan (TiO2).
Senzorul de oxigen determină concentrația de oxigen din gazele de eșapament și modifică în consecință tensiunea semnalului care ajunge la unitatea electronică de control a motorului. Dacă compoziția amestecului aer-combustibil este mai bogată decât raportul stoichiometric (adică dacă concentrația de oxigen din gazele de eșapament este scăzută), atunci tensiunea semnalului senzorului este de aproximativ 0 V.
Dacă amestecul aer-combustibil este mai slab decât raportul stoichiometric (adică dacă concentrația de oxigen din gazele de eșapament este mare), atunci tensiunea semnalului senzorului este de aproximativ 5 V. Pe baza acestui semnal, unitatea electronică de control al motorului reglează alimentarea cu combustibil la cilindri, astfel încât amestecul de compoziție aer-combustibil să fie cât mai apropiat de raportul stoichiometric posibil.
Senzorul de oxigen este echipat cu un încălzitor, care asigură funcționarea stabilă a senzorului în toate modurile.
Notă: Imaginile de mai jos arată un aranjament al senzorului de oxigen din față și din spate (două înainte de precatalizator și două după), dar există o altă opțiune cu un senzor de oxigen față și unul spate.
Senzor frontal (chiulasa stanga). |
Senzori din spate. |
Instrucțiuni de depanare
1. Dacă senzorul de oxigen este defect, atunci gazele de evacuare vor conține un conținut crescut de substanțe toxice.
2. Dacă semnalul senzorului de oxigen (tensiunea de ieșire) diferă de valoarea nominală după ce testul a arătat că senzorul funcționează corect, atunci cauza defecțiunii se află în componentele sistemului de control al amestecului aer-combustibil:
- a) Funcționare defectuoasă a injectorului.
- b) Aerul intră în galeria de admisie printr-o garnitură deteriorată.
- c) Defecțiune a senzorului de debit de aer, a senzorului de temperatură a aerului din galeria de admisie și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Verificarea cu un tester
1. Efectuați un test al senzorului de oxigen când motorul este: cald (amestecul de aer-combustibil va deveni slab când turația motorului este redusă și bogat când pedala de accelerație este apăsată).
- a) Măsurați valoarea nominală în timpul decelerației bruște de la 4000 rpm.
- Valoare nominală: 300-900 mV
- b) Măsurați valoarea nominală când turația arborelui cotit crește rapid.
- Valoare nominală: 4000-4800 mV
2. Efectuați un test al senzorului de oxigen când motorul este: cald (folosind semnale de la senzorul de oxigen, verificați compoziția amestecului aer-combustibil și calitatea controlului motorului (unitate de comandă electronică)).
- a) Măsurați valoarea nominală la ralanti.
- Valoare nominală: 300-4800 mV
- b) Măsurați valoarea nominală la o turație a arborelui cotit de 2000 rpm.
- Valoare nominală: 300-4800 mV
Verificarea cu un voltmetru
1. Deconectați conectorul senzorului de oxigen și măsurați rezistența între bornele "3" și "4" ale senzorului.
Notă: înainte de verificare, încălziți motorul astfel încât temperatura lichidului de răcire să ajungă la 80-95°C.
- a) Verificați dacă rezistența este de 4,0-5,2 ohmi la 23°C.
- b) Verificați dacă rezistența este de 8,2-11,1 ohmi la 400°C.
2. Conectați alimentarea (tensiunea bateriei) direct la bornele "3" și "4" ale senzorului.
Notă: Aveți grijă când efectuați această operațiune. Conexiunile incorecte de alimentare sau cablurile scurtcircuitate vor deteriora senzorul de oxigen.
3. Conectați un voltmetru digital între bornele "1" și "2" ale senzorului.
4. În timp ce apăsați periodic pedala de accelerație, măsurați tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen.
- Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen (când pedala de accelerație este apăsată): 4000-5000 mV
Notă: Amestecul aer-combustibil devine puțin mai bogat pe măsură ce turația motorului crește (accelerație).
5. Dacă semnalul senzorului nu este normal, atunci senzorul de oxigen poate fi defect.
Cuplu de strângere:
- Senzor de oxigen: 40-50 Nm
- Șurub de fixare a cablurilor senzorului acid-one: 8-12 Nm