Праверка кіслароднага датчыка з падагравальнікам (рухавік 2,7 л) (Hyundai Sonata EF)

Змест: Агульная інфармацыя ⇓ Указанні да пошуку няспраўнасцяў ⇓ Праверка з дапамогай тэстара ⇓ Праверка з дапамогай вальтметра ⇓

Агульная інфармацыя

На мадэлях з рухавіком 2,7 л усталёўваецца тытанавы кіслародны датчык (TiO2).

Кіслародны датчык вызначае канцэнтрацыю кіслароду ў адпрацаваўшых газах і адпаведна змяняе напружанне сігналу, які паступае ў электронны блок кіравання рухавіком. Калі склад паветрана-паліўнай сумесі багацей стехиометрического адносіны (г.зн. калі канцэнтрацыя кіслароду ў якія адпрацавалі газах маленькая), тая напруга сігналу датчыка прыкладна 0 У.

Калі паветрана-паліўная сумесь бядней стехиометрического адносіны (г.зн. калі канцэнтрацыя кіслароду ў якія адпрацавалі газах вялікая), тая напруга сігналу датчыка прыкладна 5 У. На аснове гэтага сігналу электронны блок кіравання рухавіком рэгулюе падачу паліва ў цыліндры так, каб склад паветрана-паліўнай сумесі быў як мага бліжэй да стехиометрическому стаўленню.

Кіслародны датчык абсталяваны падагравальнікам, які забяспечвае стабільную працу датчыка на ўсіх рэжымах.

Заўвага: на малюнках ніжэй паказаны адзін з варыянтаў размяшчэння пярэдняга і задняга кіслародных датчыкаў (два датчыка перад папярэднім каталітычным нейтралізатарам і два пасля яго), але існуе і іншы варыянт з адным пярэднім і заднім кіслароднымі датчыкамі.

Пярэдні датчык (левая галоўка цыліндраў).

Заднія датчыкі.

Указанні да пошуку няспраўнасцяў

1. Калі кіслародны датчык няспраўны, то ў якія адпрацавалі газах будзе падвышанае ўтрыманне таксічных рэчываў.

Першапачатковая версія артыкула на сайце: HYUNDAIBOOK.ru

2. Калі сігнал кіслароднага датчыка (выхадная напруга) адрозніваецца ад намінальнага значэння, пасля таго як праверка паказала спраўнасць датчыка, то чыннік няспраўнасці ў кампанентах сістэмы кіравання складам паветрана-паліўнай сумесі:

а) Няспраўнасць фарсункі.
б) Паветра паступае ва впускной калектар праз пашкоджаную пракладку.
в) Няспраўнасць датчыка выдатку паветра, датчыка тэмпературы паветра ва впускным калектары і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Праверка з дапамогай тэстара

1. Выканайце праверку кіслароднага датчыка, калі рухавік: прагрэты (паветрана-паліўная сумесь будзе збядняцца пры скідзе абарачэнняў рухавіка, і ўзбагачацца пры націску на педаль акселератара).

а) Вымерайце намінальнае значэнне пры рэзкім запаволенні з 4000 аб/мін.
Намінальнае значэнне: 300-900 мВ
б) Вымерайце намінальнае значэнне пры хуткім павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала.
Намінальнае значэнне: 4000-4800 мВ

2. Выканайце праверку кіслароднага датчыка, калі рухавік: прагрэты (з дапамогай сігналаў ад кіслароднага датчыка праверце склад паветрана-паліўнай сумесі і якасць кіравання рухавіком (электронным блокам кіравання)).

а) Вымерайце намінальнае значэнне на рэжыме халастога ходу.
Намінальнае значэнне: 300-4800 мВ
б) Вымерайце намінальнае значэнне пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 аб/мін.
Намінальнае значэнне: 300-4800 мВ

Праверка з дапамогай вальтметра

1. Адлучыце раз'ём кіслароднага датчыка і вымерайце супраціў паміж вывадамі "3" і "4" датчыка.

Нататка: перад праверкай прагрэйце рухавік так, каб тэмпература астуджальнай вадкасці дасягнула 80-95°C.

а) Праверце, што супраціў складае 4,0-5,2 Ом пры тэмпературы 23°C.
б) Праверце, што супраціўленне складае 8,2-11,1 Ом пры тэмпературы 400°C.

2. Падлучыце сілкаванне (напружанне акумулятарнай батарэі) непасрэдна да высноў "3" і "4" датчыка.

Заўвага: будзьце ўважлівыя пры выкананні дадзенай аперацыі. Няправільнае падлучэнне сілкавання ці замыканне высноў на каротка прывядзе да пашкоджання кіслароднага датчыка.

3. Падлучыце лічбавы вальтметр паміж вывадамі "1" і "2" датчыка.

4. Перыядычна націскаючы на педаль акселератара, вымерайце выходную напругу кіслароднага датчыка.