Провера сензора кисеоника са грејачем (2,7 Л мотор) (Hyundai Sonata EF)

Садржај: Опште информације ⇓ Упутства за решавање проблема ⇓ Провера са тестером ⇓ Проверавам волтметром ⇓

Опште информације

На моделима са мотором од 2,7 литара уграђен је титанијумски сензор кисеоника (TiO2).

Сензор кисеоника одређује концентрацију кисеоника у издувним гасовима и сходно томе мења напон сигнала који иде на електронску контролну јединицу мотора. Ако је састав смеше ваздух-гориво богатији од стехиометријског односа (тј. ако је концентрација кисеоника у издувним гасовима ниска), тада је напон сигнала сензора приближно 0 В.

Ако је смеша ваздух-гориво сиромашнија од стехиометријског односа (тј. ако је концентрација кисеоника у издувним гасовима висока), тада је напон сигнала сензора приближно 5 В. На основу овог сигнала, електронска контролна јединица мотора регулише довод горива на цилиндре тако да смеша састава ваздух-гориво буде што ближе стехиометријском односу.

Сензор кисеоника је опремљен грејачем, који обезбеђује стабилан рад сензора у свим режимима.

Напомена: на сликама испод је приказан један од опција за локацију предњег и задњег кислородных сензора (два сензора пре прелиминарним каталитическим неутрализатор и два након њега), али постоји и друга опција са једним предњим и задњим кислородными сензорима.

Предњи сензор (лева глава цилиндра).

Задњи сензори.

Упутства за решавање проблема

1. Ако је сензор кисеоника неисправан, онда ће издувни гасови садржати повећан садржај токсичних супстанци.

2. Ако се сигнал сензора кисеоника (излазни напон) разликује од номиналне вредности након што је тестирање показало да сензор ради исправно, онда је узрок квара у компонентама система за контролу мешавине ваздух-гориво:

а) Неисправност ињектора.
б) Ваздух улази у усисну грану кроз оштећену заптивку.
ц) Неисправност сензора протока ваздуха, сензора температуре ваздуха у усисној грани и сензора температуре расхладне течности.

Провера са тестером

1. Извршите тест сензора кисеоника када је мотор: топао (смеша ваздуха и горива ће постати сиромашна када се број обртаја мотора смањи, а богата када се притисне педала гаса).

а) Измерите називну вредност током наглог успоравања од 4000 о/мин.
Номинална вредност: 300-900 мВ
б) Измерите номиналну вредност када се брзина радилице брзо повећава.
Номинална вредност: 4000-4800 мВ

2. Извршите тест сензора кисеоника када је мотор: топао (користећи сигнале са сензора кисеоника, проверите састав смеше ваздух-гориво и квалитет контроле мотора (електронска контролна јединица)).

а) Измерите називну вредност у празном ходу.
Номинална вредност: 300-4800 мВ
б) Измерите називну вредност при брзини радилице од 2000 о/мин.
Номинална вредност: 300-4800 мВ

Проверавам волтметром

1. Одспојите конектор сензора кисеоника и измерите отпор између терминала "3" и "4" сензора.

Напомена: пре провере, загрејте мотор тако да температура расхладне течности достигне 80-95° Ц.

а) Проверите да ли је отпор 4,0-5,2 ома на 23°Ц.
б) Проверите да ли је отпор 8,2-11,1 ома на 400°Ц.

2. Повежите напајање (напон батерије) директно на терминале "3" и "4" сензора.

Напомена: Будите пажљиви када изводите ову операцију. Неисправне везе за напајање или кратки каблови ће оштетити сензор кисеоника.

3. Повежите дигитални волтметар између терминала "1" и "2" сензора.

4. Док периодично притискате педалу гаса, измерите излазни напон сензора кисеоника.