Tartalomjegyzék: Általános információk ⇓ Hibaelhárítási utasítások ⇓ Ellenőrzés tesztelővel ⇓ Ellenőrzés voltmérővel ⇓
Általános információk
A 2,7 literes motorral szerelt modelleken titán oxigénérzékelő (TiO2) van felszerelve.
Az oxigénérzékelő meghatározza a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és ennek megfelelően változtatja az elektronikus motorvezérlő egységhez jutó jel feszültségét. Ha a levegő-üzemanyag keverék összetétele gazdagabb, mint a sztöchiometrikus arány (azaz alacsony az oxigénkoncentráció a kipufogógázokban), akkor az érzékelő jelfeszültsége körülbelül 0 V.
Ha a levegő-üzemanyag keverék soványabb, mint a sztöchiometrikus arány (azaz ha a kipufogógázok oxigénkoncentrációja magas), akkor az érzékelő jelfeszültsége körülbelül 5 V. Ezen jel alapján az elektronikus motorvezérlő egység szabályozza az üzemanyag-ellátást. a hengerekhez úgy, hogy a levegő-üzemanyag összetételű keverék a lehető legközelebb legyen a sztöchiometrikus arányhoz.
Az oxigénérzékelő fűtőberendezéssel van felszerelve, amely biztosítja az érzékelő stabil működését minden üzemmódban.
Megjegyzés: Az alábbi képek egy elülső és hátsó oxigénérzékelő elrendezést mutatnak (kettő az előkatalizátor előtt és kettő után), de van egy másik lehetőség egy első és egy hátsó oxigénérzékelővel.
Első érzékelő (bal hengerfej). |
Hátsó érzékelők. |
Hibaelhárítási utasítások
1. Ha az oxigénérzékelő hibás, akkor a kipufogógázok megnövekedett mérgező csavargokat tartalmaznak.
2. Ha az oxigénérzékelő jele (kimeneti feszültség) eltér a névleges értéktől, miután a tesztelés kimutatta, hogy az érzékelő megfelelően működik, akkor a meghibásodás oka a levegő-üzemanyag keverék szabályozó rendszer alkatrészeiben keresendő:
- a) Az injektor hibás működése.
- b) A levegő egy sérült tömítésen keresztül jut be a szívócsonkba.
- c) A légáramlás-érzékelő, a szívócsőben lévő levegőhőmérséklet-érzékelő és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő meghibásodása.
Ellenőrzés tesztelővel
1. Végezzen oxigénérzékelő tesztet, amikor a motor: meleg (a levegő-üzemanyag keverék sovány lesz, ha a motor fordulatszámát csökkenti, és dús lesz, ha lenyomja a gázpedált).
- a) Mérje meg a névleges értéket éles lassítás közben 4000 ford./perctől.
- Névleges érték: 300-900 mV
- b) Mérje meg a névleges értéket, amikor a főtengely fordulatszáma gyorsan növekszik.
- Névleges érték: 4000-4800 mV
2. Végezzen oxigénérzékelő tesztet, amikor a motor: meleg (az oxigénérzékelő jelei segítségével ellenőrizze a levegő-üzemanyag keverék összetételét és a motorvezérlés (elektronikus vezérlőegység) minőségét).
- a) Mérje meg a névleges értéket alapjáraton.
- Névleges érték: 300-4800 mV
- b) Mérje meg a névleges értéket 2000 ford./perc főtengely-fordulatszámon.
- Névleges érték: 300-4800 mV
Ellenőrzés voltmérővel
1. Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és mérje meg az ellenállást az érzékelő "3" és "4" kivezetése között.
Megjegyzés: az ellenőrzés előtt melegítse fel a motort úgy, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete elérje a 80-95°C-ot.
- a) Ellenőrizze, hogy az ellenállás 4,0-5,2 ohm 23°C-on.
- b) Ellenőrizze, hogy az ellenállás 8,2-11,1 ohm 400°C-on.
2. Csatlakoztassa a tápfeszültséget (akkumulátorfeszültség) közvetlenül az érzékelő "3" és "4" kivezetésére.
Megjegyzés: Legyen óvatos a művelet végrehajtása során. A nem megfelelő tápcsatlakozások vagy rövidre zárt vezetékek károsíthatják az oxigénérzékelőt.
3. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt az érzékelő "1" és "2" kivezetése közé.
4. A gázpedál rendszeres lenyomása közben mérje meg az oxigénérzékelő kimeneti feszültségét.
- Oxigénérzékelő kimeneti feszültsége (ha lenyomják a gázpedált): 4000-5000 mV
Megjegyzés: A levegő-üzemanyag keverék a motor fordulatszámának növekedésével (gyorsulás) kissé gazdagabbá válik.
5. Ha az érzékelő jele nem normális, akkor az oxigénérzékelő hibás lehet.
Meghúzási nyomaték:
- Oxigénérzékelő: 40-50 Nm
- Acid-one érzékelő vezetékének rögzítőcsavarja: 8-12 Nm