Általános információk
Az oxigénérzékelő meghatározza a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és ennek megfelelően változtatja az elektronikus motorvezérlő egységhez jutó jel feszültségét.
A 2,0 l/2,4 literes motorral szerelt modelleken cirkónium oxigénérzékelő (ZrO2) van felszerelve, amelynek jelfeszültsége körülbelül 1 V, ha a levegő-üzemanyag keverék gazdagabb, mint a sztöchiometrikus arány (vagyis ha a kipufogógáz oxigénkoncentrációja) gázszint alacsony). Ha a levegő-üzemanyag keverék soványabb, mint a sztöchiometrikus arány (azaz ha a kipufogógázok oxigénkoncentrációja magas), akkor az érzékelő jelfeszültsége körülbelül 0 V. Ezen jel alapján az elektronikus motorvezérlő egység szabályozza az üzemanyag-ellátást. a hengerekhez úgy, hogy a levegő-üzemanyag összetételű keverék a lehető legközelebb legyen a sztöchiometrikus arányhoz.
Az oxigénérzékelő fűtőberendezéssel van felszerelve, amely biztosítja az érzékelő stabil működését minden üzemmódban.
Hibaelhárítási utasítások
1. Ha az oxigénérzékelő hibás, akkor a kipufogógázok megnövekedett mérgező csavargokat tartalmaznak.
2. Ha az oxigénérzékelő jele (kimeneti feszültség) eltér a névleges értéktől, miután a tesztelés kimutatta, hogy az érzékelő megfelelően működik, akkor a meghibásodás oka a levegő-üzemanyag keverék szabályozó rendszer alkatrészeiben keresendő:
- a) Az injektor hibás működése;
- b) A levegő egy sérült tömítésen keresztül jut be a szívócsonkba;
- c) A légáramlás érzékelő, a levegő hőmérséklet érzékelő a szívócsőben, az abszolút nyomás érzékelő a szívócsőben és a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hibás;
- d) Rossz érintkezés vagy a csatlakozók helytelen csatlakoztatása.
Jegyzet:
- Ha hirtelen felengedi a gázpedált, miközben a motor 4000-es fordulatszámon jár, az üzemanyag-ellátás rövid időre leáll, és az adatok leolvasásakor a teszter 200 mV-os vagy alacsonyabb oxigénérzékelő jelfeszültséget mutat.
- Ha élesen megnyomja a gázpedált, a levegő-üzemanyag keverék dúsabb lesz, és a teszter az oxigénérzékelő 600-1000 mV jelfeszültségét mutatja.
- Ha a motor alapjáraton jár, az oxigénérzékelő jelfeszültsége 400-600 mV között ingadozik. Ebben az esetben az oxigénérzékelő működőképesnek tekinthető.
Érzékelő ellenőrzés
Jegyzet:
- Ellenőrzés előtt melegítse fel a motort úgy, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete elérje a 80-95°C-ot.
- A mérésekhez használjon ultraprecíz digitális voltmérőt.
1. Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és mérje meg az ellenállást a "3" és "4" kivezetések között.
- Névleges érték (400°C-on): 30 kΩ vagy több
2. Meghibásodás esetén cserélje ki az oxigénérzékelőt.
3. Csatlakoztassa a tápfeszültséget (akkumulátorfeszültség) közvetlenül az érzékelő "3" és "4" kivezetésére.
Megjegyzés: Legyen óvatos a művelet végrehajtása során. Az "1" és "2" kivezetések feszültség alá helyezése károsítja az oxigénérzékelőt.
4. Csatlakoztasson egy nagy ellenállású digitális voltmérőt az "1" és "2" kivezetések közé.
5. A gázpedál rendszeres lenyomása közben mérje meg az oxigénérzékelő kimeneti feszültségét. Névleges érték (a gázpedál lenyomásakor):
- Az oxigénérzékelő kimeneti feszültsége: minimum 0,6 V
- Ellenállás: 30 ohm vagy több
6. Ha az érzékelő jele nem normális, akkor az oxigénérzékelő hibás lehet, és ki kell cserélni.
Meghúzási nyomaték:
- Oxigénérzékelő: 40-50 Nm
- Az oxigénérzékelő vezetékeinek rögzítőcsavarja: 8-12 Nm
(Az eredeti megtalálható a forráson: hyundaibook.ru)