Všeobecné informácie
Kyslíkový senzor určuje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a podľa toho mení napätie signálu, ktorý vstupuje do elektronickej riadiacej jednotky motora.
Na modeloch s motormi s objemom 2,0 l/2,4 l je nainštalovaný kyslíkový senzor zirkónia (ZrO2), ktorého signálové napätie je približne 1 V, ak je zloženie zmesi vzduch-palivo bohatšie ako stechiometrický pomer (tie. ak je koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch nízka). Ak je zmes vzduchu a paliva chudobnejšia ako stechiometrický pomer (tie. ak je koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch vysoká), potom je napätie signálu snímača približne 0 V. Na základe tohto signálu elektronická riadiaca jednotka motora reguluje prívod paliva do valcov tak, aby sa zloženie zmesi vzduch-palivo čo najviac približovalo stechiometrickému pomeru.
Senzor kyslíka je vybavený ohrievačom, ktorý zaisťuje stabilnú prevádzku senzora vo všetkých režimoch.
Sprievodca odstraňovaním problémov
1. Ak je kyslíkový senzor chybný, potom budú výfukové plyny obsahovať zvýšený obsah toxických látok.
2. Ak signál lambda sondy (výstupné napätie) sa líši od nominálnej hodnoty, po tom, čo test ukázal, že snímač funguje, potom príčina poruchy v komponentoch systému riadenia zmesi vzduchu a paliva:
- A) Porucha vstrekovača;
- b) Vzduch vstupuje do sacieho potrubia cez poškodené tesnenie;
- V) Porucha snímača prietoku vzduchu, snímača teploty vzduchu v sacom potrubí, snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí a snímača teploty chladiacej kvapaliny;
- G) Zlý kontakt alebo nesprávne pripojenie konektorov.
Poznámka:
- Ak dôjde k prudkému uvoľneniu plynového pedálu, zatiaľ čo motor beží na 4000 ot./min., prívod paliva sa na krátky čas vypne a tester načíta signálové napätie kyslíkového senzora 200 mV alebo menej.
- Ak prudko stlačíte plynový pedál, zmes vzduch-palivo sa obohatí a tester ukáže signálne napätie lambda sondy 600 - 1000 mV.
- Ak motor beží naprázdno, potom napätie signálu kyslíkového senzora bude kolísať medzi 400-600 mV. V tomto prípade možno kyslíkový senzor považovať za prevádzkyschopný.
Test snímača
Poznámka:
- Pred kontrolou zohrejte motor tak, aby teplota chladiacej kvapaliny dosiahla 80-95°C.
- Pri meraní používajte ultra presný digitálny voltmeter.
1. Odpojte konektor kyslíkového senzora a zmerajte odpor medzi svorkami "3" A "4".
- Menovitá hodnota (pri 400°C): 30 kΩ alebo viac
2. Ak dôjde k poruche, vymeňte kyslíkový senzor.
3. Pripojte napájanie (napätie batérie) rovno k záveru "3" A "4" senzor.
Poznámka: Pri vykonávaní tejto operácie buďte opatrní. Privedenie napätia na výstupy "1" A "2" poškodí kyslíkový senzor.
4. Medzi vodiče pripojte digitálny voltmeter s vysokým vnútorným odporom "1" A "2".
5. Pri pravidelnom stláčaní plynového pedálu merajte výstupné napätie lambda sondy. Menovitá hodnota (pri stlačení plynového pedálu):
- Výstupné napätie senzora kyslíka: minimálne 0,6 V
- Odpor: 30 ohmov alebo viac
6. Ak signál senzora nie je správny, senzor kyslíka môže byť chybný a musí sa vymeniť.
Krútiaci moment:
- Kyslíkový senzor: 40-50 Nm
- Prídržná skrutka kabeláže snímača kyslíka: 8-12 Nm