Všeobecné informácie
Kyslíkový senzor určuje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a podľa toho mení napätie signálu, ktorý ide do elektronickej riadiacej jednotky motora.
Na modeloch s motormi 2,0 l/2,4 l je inštalovaný zirkónový kyslíkový senzor (ZrO2), ktorého signálové napätie je približne 1 V, ak je zmes vzduchu a paliva bohatšia ako stechiometrický pomer (t.j. ak je koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch plyny sú nízke). Ak je zmes vzduchu a paliva chudobnejšia ako stechiometrický pomer (t.j. ak je koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch vysoká), potom je napätie signálu snímača približne 0 V. Na základe tohto signálu elektronická riadiaca jednotka motora reguluje dodávku paliva do valcov tak, aby zmes vzduch-palivo bola čo najbližšie k stechiometrickému pomeru.
Senzor kyslíka je vybavený ohrievačom, ktorý zaisťuje stabilnú prevádzku senzora vo všetkých režimoch.
Pokyny na odstraňovanie problémov
1. Ak je kyslíkový senzor chybný, potom budú výfukové plyny obsahovať zvýšený obsah toxických látok.
2. Ak sa signál lambda sondy (výstupné napätie) líši od menovitej hodnoty po tom, čo testovanie preukázalo, že senzor funguje správne, príčina poruchy je v komponentoch systému riadenia zmesi vzduchu a paliva:
- a) Porucha vstrekovača;
- b) Vzduch vstupuje do sacieho potrubia cez poškodené tesnenie;
- c) Porucha snímača prietoku vzduchu, snímača teploty vzduchu v sacom potrubí, snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí a snímača teploty chladiacej kvapaliny;
- d) Zlý kontakt alebo nesprávne pripojenie konektorov.
Pôvodná verzia článku na webovej stránke (HyundaiBook)
Poznámka:
- Ak náhle uvoľníte plynový pedál, zatiaľ čo motor beží na 4000 ot./min., prívod paliva sa na krátky čas vypne a pri čítaní údajov tester ukáže signálne napätie kyslíkového senzora 200 mV alebo nižšie.
- Ak prudko stlačíte plynový pedál, zmes vzduchu a paliva bude bohatšia a tester ukáže signálne napätie kyslíkového senzora 600 - 1000 mV.
- Ak motor beží naprázdno, napätie signálu kyslíkového senzora bude kolísať medzi 400-600 mV. V tomto prípade možno kyslíkový senzor považovať za funkčný.
Kontrola snímača
Poznámka:
- Pred kontrolou zohrejte motor tak, aby teplota chladiacej kvapaliny dosiahla 80-95°C.
- Pri meraní používajte ultra presný digitálny voltmeter.
1. Odpojte konektor kyslíkového senzora a zmerajte odpor medzi svorkami "3" a "4".
- Nominálna hodnota (pri 400°C): 30 kΩ alebo viac
2. Ak dôjde k poruche, vymeňte kyslíkový senzor.
3. Pripojte napájanie (napätie batérie) priamo na svorky "3" a "4" snímača.
Poznámka: Pri vykonávaní tejto operácie buďte opatrní. Privedením napätia na svorky "1" a "2" sa poškodí kyslíkový senzor.
4. Pripojte vysokoodporový digitálny voltmeter medzi svorky "1" a "2".
5. Pri pravidelnom stláčaní plynového pedálu merajte výstupné napätie lambda sondy. Nominálna hodnota (pri stlačení plynového pedálu):
- Výstupné napätie senzora kyslíka: minimálne 0,6V
- Odpor: 30 ohmov alebo viac
6. Ak signál senzora nie je normálny, senzor kyslíka môže byť chybný a je potrebné ho vymeniť.
Uťahovací moment:
- Kyslíkový senzor: 40-50 Nm
- Prídržná skrutka kabeláže snímača kyslíka: 8-12 Nm