Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓ Wysokość płatka wałka rozrządu ⇓ Sprawdzanie uszczelki olejowej wałka…⇓ Sprawdzenie kompensatorów…⇓ Sprawdzanie łańcucha rozrządu ⇓ Instalacja ⇓
Rysunek. 2.41. Wałki rozrządu silnika 1,6L
Wałki rozrządu silnika 1,6 litra pokazano na rysunek 2.41.
Wyjmowanie
Odłącz wąż zaworu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej i wąż odpowietrzający.
Rysunek. 2,42. Demontaż pompy płynu chłodzącego i kół pasowych wału korbowego
Zdemontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego i koło pasowe wału korbowego (ryc. 2.42).
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Poluzuj śruby koła pasowego napinacza paska rozrządu, zwolnij napięcie paska i tymczasowo zabezpiecz koło pasowe napinacza.
Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Odkręć śruby mocujące pokrywę środkową, a następnie zdejmij pokrywę.
Wymontuj zespoły cewek zapłonowych.
Rysunek. 2,43. Osłona głowicy cylindrów
Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów, a następnie zdejmij pokrywę (ryc. 2.43).
Wymontuj koło zębate wałka rozrządu.
Rysunek. 2,44. Demontaż pokryw łożysk wałków rozrządu
Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu i łańcuch rozrządu (ryc. 2.44).
Wymontuj wałki rozrządu.
Wymontuj kompensatory hydrauliczne.
Badanie
Sprawdź czopy wałków rozrządu pod kątem zużycia. Jeżeli czopy wału są znacznie zużyte, wymienić wałek rozrządu.
Rysunek. 2,45. Sprawdzanie wystającej części krzywek wałków rozrządu
Sprawdź, czy płatek wałka rozrządu nie jest uszkodzony. Jeżeli krzywki wału są uszkodzone lub ich zużycie przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić wałek rozrządu (ryc. 2.45).
Wysokość płatka wałka rozrządu
Wartość nominalna:
- wlot: 43,4484 mm;
- podziałka: 43,8489 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- wlot: 42,9484 mm;
- podziałka: 43,3489 mm.
Sprawdź powierzchnię tylnej strony krzywek wałków rozrządu pod kątem uszkodzeń lub znacznego zużycia i w razie potrzeby wymień wał.
Sprawdź stan łoża wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń. Jeżeli zużycie łoża wałka rozrządu przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić zespół głowicy cylindrów lub pokrywy łożysk wałków rozrządu.
- Luz osiowy wałka rozrządu: 0,10–0,15 mm
Sprawdzanie uszczelki olejowej wałka rozrządu
Sprawdź wargę uszczelniającą pod kątem zużycia. Jeśli krawędź robocza jest zużyta, wymień uszczelkę olejową.
Sprawdź stan powierzchni wałka rozrządu stykającej się z wargą uszczelniającą. Jeśli powierzchnia wału jest zużyta, wymień wałek rozrządu.
Sprawdzenie kompensatorów hydraulicznych
Rysunek. 2,46. Schemat testu kompensatora hydraulicznego
Przymocuj powierzchnię "A" kompensatora hydraulicznego napełnioną olejem silnikowym i naciśnij ręcznie ogranicznik "B" kompensatora hydraulicznego. Jeśli ogranicznik "B" się poruszy, wymień kompensator hydrauliczny (ryc. 2.46).
Inne typowe usterki kompensatora hydraulicznego podano w tabela 2.6.
Sprawdzanie łańcucha rozrządu
Sprawdź elementy łańcucha (tuleje i płytki) pod kątem zużycia. Wymień łańcuch, jeśli zużycie jest nadmierne.
Rysunek. 2,47. Łańcuch rozrządu
Instalacja
Zamontuj ponownie kompensatory hydrauliczne.
Rysunek. 2,48. Połączenie łańcucha rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych
Wyrównaj łańcuch rozrządu z zębatkami wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, jak pokazano na rysunku 2.48.
Rysunek. 2,49. Montaż wałków rozrządu
Nasmaruj czopy łożysk wałków rozrządu olejem silnikowym, a następnie zamontuj wałek rozrządu na miejscu (ryc. 2.49).
Rysunek. 2,50. Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk
Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu. Oznaczenia identyfikacyjne na pokrywach łożysk służą do identyfikacji miejsca montażu pokrywy (od strony zaworu ssącego/wydechowego) (rys. 2.50).
- I: wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- E: wałek rozrządu wydechu.
Rysunek. 2,51. Procedura dokręcania śrub pokrywy łożysk wałka rozrządu
Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu nominalnym momentem dokręcania w dwóch lub trzech etapach, w kolejności wskazanej liczbami na Rysunek 2.51.
Moment dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu: 12–14 Nm.
Rysunek. 2,52. Wciśnięcie uszczelki olejowej wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu uszczelki olejowej wałka rozrządu 09221-21000) wciśnij uszczelkę olejową wałka rozrządu (ryc. 2.52).
Upewnij się, że warga uszczelniająca wałka rozrządu jest nasmarowana olejem silnikowym. Umieść uszczelkę olejową po stronie koła zębatego paska rozrządu na wałku rozrządu, a następnie użyj młotka na trzpieniu, aby zamontować uszczelkę olejową tak, aby zrównała się z powierzchnią.
Rysunek. 2,53. Montaż koła zębatego wałka rozrządu
Zamontować koło zębate wałka rozrządu (dla paska) i dokręcić śrubę mocującą je nominalnym momentem dokręcania (ryc. 2.53).
Moment dokręcania śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu (dla paska): 80–100 Nm.
Zrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi znakami montażowymi i zamontuj tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Moment dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów: 8–10 Nm.
Rysunek. 2,54. Montaż osłony środkowej
Zamontuj zespoły cewek zapłonowych, przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia i środkową pokrywę (ryc. 2.54).
[Podstawą materiału są informacje ze strony internetowej hyundaibook]
Zamontuj pasek rozrządu, a następnie, gdy rolka napinacza naciągnie pasek, dokręć mocowanie napinacza.
Zamontuj osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania śrub pokrywy paska rozrządu: 8–10 Nm.
Zamontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego i koło pasowe wału korbowego.