Wymiana paska rozrządu (Hyundai Sonata EF)

Wyjmowanie

Przestroga: Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki rozrządu na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów zrównają się z położeniem tłoka cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania. W takim przypadku znaki na kole zębatym wałka rozrządu powinny pokrywać się z odpowiednimi znakami montażowymi na pokrywie głowicy cylindrów, a kołki ustalające koła zębatego wałka rozrządu powinny być skierowane do góry.

1. Zdejmij paski napędowe akcesoriów. Zdemontować koło pasowe wału korbowego i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.



2. Zdejmij przednie osłony paska rozrządu.

3. Wyrównaj znaki wałka rozrządu i koła zębatego wału korbowego ze znakami wyrównania.

4. Zdemontować automatyczny napinacz paska rozrządu i odsunąć koło pasowe napinacza od paska rozrządu.

5. Zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (lub położenie koła pasowego wału korbowego), tak aby podczas montażu paska rozrządu pasek, kierunek jego obrotu nie jest zdezorientowany.

6. W razie potrzeby zdemontuj koła zębate wałków rozrządu.

Uwaga: Podczas demontażu koła zębatego wałka rozrządu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów kluczem.

7. W razie potrzeby zdemontować koło zębate pompy olejowej.

• a) Przed odkręceniem nakrętki koła zębatego pompy olejowej wyjmij korek po lewej stronie bloku cylindrów i włóż śrubokręt 8 mm do otworu korka, aby zabezpieczyć wałek wyważający w odpowiednim położeniu. Wkrętak powinien wejść na głębokość większą niż 60 mm.

• b) Odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate pompy olejowej i zdjąć koło zębate.

8. Poluzować prawą śrubę koła zębatego wałka wyważającego tak, aby można było ją dalej odkręcić ręcznie.

9. Zdemontuj rolkę napinacza i pasek napędowy wyważarki.

Przestroga: Po zdjęciu paska napędowego wałka wyważającego nie należy próbować poluzować śruby koła zębatego wałka wyważającego, przytrzymując koło zębate wałka wyrównawczego szczypcami lub podobnym narzędziem.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego mechanizmu wyważającego należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (niedziałającej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (lub położenie koła pasowego wału korbowego), aby podczas montażu paska nie mylisz kierunku jego obrotu.

10. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego "B" (koło napędowe wału wyważającego).

Badanie

Zębatki, rolka napinacza paska rozrządu i rolka prowadząca

1. Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, koło pasowe napinacza paska rozrządu i koło pasowe napinacza pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

2. Sprawdź swobodę i płynność obrotu rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz upewnij się, że podczas obrotu nie występuje nadmierny luz lub obcy hałas. W razie potrzeby wymienić.

3. W przypadku stwierdzenia śladów wycieku smaru z łożyska wymienić wałek.

Napinacz automatyczny

1. Upewnij się, że nie ma wycieków płynu z napinacza. W razie potrzeby wymienić napinacz.



2. Sprawdź drążek napinacza pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić napinacz.



3. Zmierz występ drążka z korpusu napinacza. Jeżeli występ nie odpowiada wartości nominalnej, należy wymienić napinacz.

• Wartość nominalna: 14,0 mm

4. Umieść napinacz w imadle ze szczękami z miękkiego metalu. Powoli wsuń drążek napinacza do korpusu napinacza. Jeżeli siła ruchu drążka jest niewielka, wymienić napinacz automatyczny. Powinien być wyczuwalny znaczny opór ruchu pręta. Przeprowadź kontrolę w kilku krokach.

Uwaga: Napinacz automatyczny należy zamontować pod kątem prostym do powierzchni szczęk imadła. Aby zapobiec uszkodzeniu napinacza, należy stosować podkładki na szczęki imadła wykonane z miękkiego materiału.

5. Przygotowanie napinacza do montażu, jeśli drążek napinacza znajduje się w pozycji całkowicie wysuniętej.

• a) Zamontować napinacz automatyczny w imadle pod kątem prostym do powierzchni szczęk imadła (bez zniekształceń). Zamontuj płaską podkładkę pod obudową napinacza.
• b) Stopniowo ściskając imadło, powoli wsuwaj drążek w korpus napinacza, aż otwory w korpusie i drążku zrównają się.

• c) Włóż kołek ustalający w otwory w korpusie i trzpieniu, aby zabezpieczyć trzpień.

Przestroga: Nie wyjmuj kołka ustalającego z otworu w obudowie napinacza automatycznego.

Instalacja

Uwaga:

• Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części należy upewnić się, że pasek rozrządu, koła zębate i rolki są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
• Jeśli którakolwiek część jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki olejowe (w tym uszczelkę olejową przedniego wałka rozrządu).
• Sprawdź stan i płynność obrotu rolki napinacza.
• W przypadku montażu używanego paska rozrządu należy sprawdzić jego stan (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale "Konserwacja oraz ogólne procedury kontroli i regulacji").

1. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego "B" (koło napędowe wału wyrównoważającego) na wale korbowym.

Uwaga: Należy zwrócić uwagę na kierunek montażu kołnierza koła łańcuchowego. Jeśli koło łańcuchowe lub kołnierz zostaną zamontowane nieprawidłowo, może dojść do uszkodzenia paska napędowego wyważarki.

2. Montaż prawego koła zębatego wałka wyważającego.

• a) Nałóż olej silnikowy na zewnętrzną powierzchnię elementu dystansowego i zamontuj go na prawym wałku wyważającym. Upewnij się, że kierunek montażu elementu dystansowego jest zgodny z ilustracją.

• b) Zamontować zębatkę na prawym wałku wyrównoważającym i ręcznie dokręcić wstępnie śrubę mocującą zębatkę.

3. Montaż paska napędowego mechanizmu wyważającego.

• a) Zrównaj oznaczenia na zębatkach wałka wyważającego ze znakami na obudowie pompy olejowej.

• b) Zamontować pasek napędowy mechanizmu wyważającego bez luzu na gałęzi roboczej.
• c) Zamontować rolkę napinającą paska napędowego mechanizmu wyważającego tak, aby jego środek znajdował się na lewo od śruby mocującej, a kołnierz rolki był skierowany w stronę koła pasowego wału korbowego.
• d) Zrównaj znak prawego koła zębatego wałka wyrównoważającego ze znakiem rozrządu na obudowie pompy olejowej.

• e) Obracając napinacz do góry, naciągnij pasek napędowy mechanizmu wyważającego tak, aby ramię robocze paska nie zwisało. W tej pozycji dokręć śrubę mocującą napinacz. Zachowaj ostrożność podczas dokręcania śruby mocującej napinacz, nie dopuść do obracania się wału. Jeśli wał się obraca, pasek będzie nadmiernie napięty.

4. Sprawdź, czy znaki na zębatce pokrywają się ze znakami rozrządu.



5. Sprawdź napięcie paska napędowego mechanizmu wyważającego.

Upewnij się, że po naciśnięciu palcem na środek rozpiętości pasa w kierunku wskazanym strzałką ugięcie paska odpowiada wartości nominalnej.

• Ugięcie paska: 5 -7 mm

6. Montaż koła zębatego wału korbowego (do napędu rozrządu).

• a) Zamontować płytkę prowadzącą wału korbowego i koło łańcuchowe. Upewnij się, że kierunek montażu części jest zgodny z ilustracją.

Uwaga: Należy zwrócić uwagę na kierunek montażu płyty prowadzącej. Jeśli płyta prowadząca nie zostanie prawidłowo zamontowana, pasek napędowy ulegnie uszkodzeniu.

• b) Zamontować specjalną podkładkę i śrubę mocującą koło zębate wału korbowego. Dokręcić śrubę momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 110-130 Nm

7. Montaż koła zębatego pompy olejowej.

• a) Włóż śrubokręt w otwór dostępowy po lewej stronie bloku cylindrów, aby zabezpieczyć lewy wałek równoważący.

• b) Zamontować koło łańcuchowe pompy olejowej i dokręcić nakrętkę mocującą je momentem nominalnym.
• Moment dokręcania 50-60 Nm

8. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i dokręcić śrubę mocującą je momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 80-100 Nm

9. Zamontuj napinacz automatyczny.

Przestroga: Nie wyjmuj kołka ustalającego z otworu w obudowie napinacza automatycznego.

10. Zamontuj rolkę na dźwigni napinacza. Dokręcić śrubę mocującą momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 43-55 Nm

11. Obróć koła zębate wałków rozrządu tak, aby kołki ustalające zębatki znalazły się u góry. Zrównaj znaki koła zębatego wałka rozrządu ze znakami rozrządu.

Notatka:

• Jeśli przed zamontowaniem paska znaki rozrządu wałka rozrządu nie pokrywają się ze znakami rozrządu głowicy cylindrów, nie obracaj koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 2 zęby w każdym kierunku. Podczas obracania koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 2 zęby, zawory i tłoki mogą się stykać.
• Jeśli konieczne jest obrócenie koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 2 zęby, przed obróceniem koła zębatego wałka rozrządu ostrożnie obróć wał korbowy o określoną wartość w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po wyrównaniu znaku koła zębatego wałka rozrządu, przywróć wał korbowy do pierwotnego położenia (GMP).

Uwaga: Jeżeli wymieniano koła zębate wałków rozrządu, należy sprawdzić, czy oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu odpowiadają numerom silnika.

12. Zrównaj znak rozrządu wału korbowego ze znakiem rozrządu i zrównaj znak koła zębatego pompy olejowej z pasującym znakiem.



13. Montaż paska rozrządu.

• a) Zamontuj pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na kole pasowym napinacza i kole zębatym wału korbowego. Przytrzymaj pasek na kole napinacza lewą ręką.
• b) Napinając pasek prawą ręką, załóż go na koło zębate pompy olejowej.
• c) Załóż pasek na rolkę prowadzącą.
• d) Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
• e) Obróć koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych w prawo o jeden ząb, aż znak koła zębatego zrówna się ze znakiem montażu.
• f) Obiema rękami naciągnij pasek i załóż go na koło zębate wałka rozrządu wydechu.

14. Podnieś lekko rolkę napinacza automatycznego, aby nie było luzu paska, a następnie wstępnie dokręć śrubę rolki.

15. Sprawdź, czy wszystkie znaki na zębatce pokrywają się ze znakami wyrównania.

16. Wyjmij kołek ustalający z obudowy napinacza automatycznego.

17. Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo i pozostaw go nieruchomo na około 15 minut.

18. Zmierz wydłużenie drążka napinacza "A" (odległość pomiędzy ramieniem a korpusem napinacza) i upewnij się, że mieści się w zakresie znamionowym.

• Wartość nominalna: 6-8mm

19. Dokręcić śrubę rolki napinacza momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 43-55 Nm

20. Zamontować górną i dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby pokrywy momentem nominalnym.

Moment dokręcania:

• Śruby "A" i "B": 8-10 Nm
• Śruba "C": 10-12 Nm

21. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, koło pasowe pompy płynu chłodzącego i zamontuj paski napędowe akcesoriów.

22. Wyreguluj napięcie pasków napędowych zamontowanych zespołów.