Увага: Для встановлення та зняття зубчастого ременя необхідно зробити додатково зняття поруч розташованих агрегатів: генератора, сервонасоса, компресора кондиціонера.
Зняття
Перевернувши кермо проти годинникової стрілки, вивісіть двигун, попередньо покладіть під масляний картер дерев'яний брусок.
Зніміть верхні кронштейни двигуна (1), (2).
Зніміть ремінь генератора.
Відкрутіть ремінний шків водяного насоса, злегка притиснувши клиновий ремінь рукою, щоб шків не провертався.
Відкрутивши болт (1), зніміть шків (2) коленвала.
Зніміть фланець (стрілка).
Зніміть верхню кришку (1) ременя.
Прокручуйте колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою до досягнення розподільним валом положення ВМТ 1-го циліндра.
Поєднайте мітку на шестірні розподільного валу з міткою ВМТ на головці циліндрів. Двигун при цьому встановлено у положення ВМТ першого циліндра.
Зніміть нижній кожух (1) ременя.
Ослабте болт (1) натяжного ролика (А).
(Ця публікація базується на інформації порталу: HyundaiBook)
Позначте напрямок руху зубчастого ременя, що рухається за годинниковою стрілкою.
Зніміть зубчастий ремінь.
Відпустивши болт, зніміть обвідний ролик.
Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (за необхідності).
Зніміть зубчасте колесо колінчастого валу (за необхідності).
Перевірка
Візуально перевірте стан зубчастого ременя. У разі виявлення наведених нижче дефектів замініть ремінь.
Зуби зламані або мають тріщини біля основи
Ймовірні причини дефектів:
- заїдання розподільчого валу чи розподільника;
- пошкоджені сальники колінчастого та/або розподільчого валу.
Зворотний бік ременя сильно зношений або має тріщини
Ймовірні причини дефектів:
- заїдання натяжного ролика;
- перегрів двигуна;
- ремінь зачіпає за кришку.
Зношена бічна поверхня ременя. Краї ременя заокруглені, нитки корда розпатлані і виходять назовні
Ймовірні причини дефектів:
- неправильне встановлення ременя;
- бічні поверхні натяжного ролика мають зазубрини або велике зношування.
Зношування зубів. Стерто зовнішнє покриття на завзятій поверхні зубів, гумовий шар під ним потертий і має білий колір
Ймовірні причини дефектів:
- погане ущільнення кришки ременя;
- текти у водяному насосі;
- неправильна робота розподільчого валу;
- неправильна робота розподільника;
- надмірний натяг ременя.
Попадання на ремінь олії, охолоджуючої рідини або води
Ймовірні причини дефектів:
- погане ущільнення в сальниках;
- текти у водяному насосі;
- погане ущільнення кришки ременя.
Перевірте натяжний підводний ролик на знос та пошкодження.
Встановлення
Настановні мітки (1) та (2) розподільного валу
Перевірте збіг установчих міток розподільного і колінчастого валів у положенні поршня 1-го циліндра в ВМТ.
Настановні мітки колінчастого валу (3)
Встановіть, якщо знято, натяжний ролик зубчастого ременя.
Нижній кінець пружини розташуйте навпроти передньої кришки.
Накладіть зубчастий ремінь у послідовності, вказаній на малюнку.
1 - колінчастий вал;
2 - обвідний ролик;
3 - зубчасте колесо розподільного валу;
4 – натяжний ролик.
Прокрутіть трохи зубчасте колесо розподільного валу за годинниковою стрілкою. Викрутіть стяжний болт натяжного ролика та натягніть зубчастий ремінь.
Перевірте положення ВМТ колінчастого та розподільчого валів двигуна. Усі мітки та маркування ВМТ при натягнутому зубчастому ремені повинні збігатися.
Встановіть нижній кожух ременя.
Закріпіть ремінний шків колінчастого валу центральним болтом (1) із зусиллям затягування 150 Нм.
Увага: Не забудьте встановити спеціальну шайбу (2).
Увімкніть 1-ю передачу.
Натисніть на педаль гальма.
Закріпіть ремінний шків водяного насоса із зусиллям 10 Нм.
Встановіть клиновий ремінь.
Закріпіть верхню підвіску двигуна.
Увага: Деякі 16-ти клапанні двигуни мають гідравлічний пристрій натягу ременя, що забезпечує постійну величину тягання ременя. Регулювання натягу зубчастого ременя виконується після зняття та встановлення зубчастого ременя.