Радови на поправци који се могу обавити без скидања погонске јединице са возила
Многе поправке се могу обавити без скидања мотора са возила. Пре почетка било каквог рада, препоручљиво је испрати моторни простор и мотор млазом воде. Лакше је радити са чистим мотором; поред тога, спречена је контаминација унутрашњих компоненти мотора.
Да бисте проширили радни простор и не оштетили боју каросерије, уклоните хаубу и блатобране.
Ако постоје знаци цурења уља или расхладне течности, што указује на потребу замене заптивки, онда се сви радови, по правилу, изводе без уклањања мотора. Без уклањања, можете заменити заптивку уљног корита, заптивку главе цилиндра, заптивке усисног и издувног разводника, предње и задње поклопце и заптивке радилице.
Без скидања мотора, можете уклонити и додатке као што су пумпа расхладне течности, стартер, генератор, разводник паљења, усисне и издувне гране, пумпа за гориво и карбуратор.
Пошто се глава цилиндра може уклонити без скидања мотора, могуће је поправити механизам вентила.
Без скидања може извршити замену или проверу стања преносника зупчастог каиша, шестерен диск вратила газораспределительного механизма, уље пумпе, печати предњи поклопац мотора.
У екстремним случајевима, када потребна опрема није доступна, без уклањања погонског агрегата, можете заменити клипне прстенове, клипове, клипњаче и лежајеве клипњаче и брусити цилиндре. Међутим, не препоручује се обављање овог посла без уклањања јединице за напајање, јер је потребно пажљиво чишћење одређеног броја делова и неке припремне радове.
Ремонт мотора
Није увек лако донети закључак о препоручљивости ремонта мотора, јер га је потребно заснивати на низу знакова. Велика километража није довољан показатељ потребе за великим поправкама, док мала километража не искључује потребу за великим поправкама. Најважнији индикатор је, очигледно, благовременост рутинског (планираног) одржавања мотора. Уз благовремену замену филтера за уље и ваздух, као и завршетак свих осталих неопходних радова на одржавању, мотор може поуздано да служи више хиљада километара. Напротив, недовољно одржавање може довести до наглог смањења века трајања мотора. Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова или вођица вентила. Требало би да се уверите да је разлог
повећана потрошња уља не лежи у цурењу, па се тек након тога може закључити да су клипни прстенови и водилице неподобни.
Да бисте одредили количину посла који треба обавити, измерите компресију у цилиндрима мотора или проверите непропусност коморе за сагоревање, за шта се препоручује да се обратите искусном специјалисту.
Ако чујете појачану буку или куцање док мотор ради, њихов вероватан узрок може бити хабање клипњаче или шкољки главног лежаја.
Одврните стандардни сензор индикатора притиска уља и измерите притисак уља помоћу манометра, упоредите резултујућу вредност са оном наведеном у упутству. Ако је притисак низак, узрок може бити истрошен главни лежај радилице или истрошена уљна пумпа.
Губитак снаге, "пропадања" током рада мотора, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови фактори јављају истовремено. Ако сва подешавања не доведу до побољшања, онда је најприкладније средство за отклањање ових кварова поправка.
Ремонт се састоји од довођења делова мотора у стање наведено у техничкој документацији за нови мотор. Приликом већег ремонта, клипни прстенови се замењују, зидови цилиндара су избушени до следеће величине поправке (или брушени).
Након поправке цилиндара, такође ће бити потребно уградити нове клипове. Клипњача и главни лежајеви такође морају бити замењени, ако је потребно, треба брусити рукавце радилице да би се повратили потребни зазори са клипњачем и шкољкама главног лежаја; По правилу, механизам вентила се не мења, јер је његово стање у време поправке сасвим задовољавајуће. Приликом ремонта мотора поправљају се и карбуратор, разводник паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, након квалитетне поправке, мотор би требао имати квалитете скоро нове јединице и дуго служити без квара.
Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте описе релевантних поступака поправке како бисте приближно проценили количину посла који треба да се уради и захтеве за њих. Велике поправке су једноставне, али захтевају доста времена. Отприлике, биће потребно најмање две недеље, посебно ако морате да контактирате специјализовану радионицу за поправку и рестаурацију делова (брушење, бушење). Проверите доступност резервних делова и унапред набавите потребан специјални алат и опрему.
Готово сви радови се могу обавити коришћењем стандардног сета алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, које такође дају препоруке за замену или рестаурацију делова.
Напомена: Требало би да контактирате специјализоване радионице и сервисне станице како бисте одлучили које операције одржавања и поправке ће се обављати у радионицама након потпуног растављања мотора и провере свих делова, посебно блока цилиндара.
Пошто је стање блока цилиндара одлучујући фактор за доношење одлуке о његовој даљој поправци или куповини новог или ремонтованог блока цилиндара, резервне делове или машинску обраду делова треба да купите тек након детаљне провере његовог техничког стања.. Прихватите да је прави трошак поправке време, тако да нећете морати да плаћате за уградњу дотрајалих или поправки делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити веома пажљиво, у чистој просторији, како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора.
Ремонт мотора: алтернативе
Када сами обављате велике поправке, могуће су различите опције. Одлука о замени блока цилиндра, клипњаче-клипне групе и радилице зависи од низа фактора, од којих је најважнији стање блока цилиндара. Остала разматрања укључују трошкове поправке, приступ опреми радионице, доступност резервних делова, време за извођење радова и релевантно искуство.
Испод су неке од опција за извођење већег ремонта.
Куповина појединачних резервних делова
Ако се прегледом покаже да су блок цилиндара и већина делова у задовољавајућем стању и да се могу користити у будућности, онда је са економске тачке гледишта најприкладнија куповина појединачних резервних делова. Блок цилиндра, клипно-клипну групу и радилицу треба пажљиво испитати. Чак и ако се открије мало хабање блока цилиндара, цилиндри су подложни обавезном брушењу.
Комплетна радилица
Овај комплет за реконструкцију укључује поново уземљену радилицу и сет клипова и клипњача прилагођене величине. Клипови су већ постављени на клипњаче. Комплет такође укључује сет клипних прстенова, главних и клипњачких лежајева. Ови комплети обично укључују и стандардне и све клипове за ремонт.
Непотпун блок цилиндра
Непотпуни блок цилиндра састоји се од блока цилиндра са уграђеним коленастим механизмом и клипном групом. Комплет укључује нове главне и клипњаче лежајеве, зазори у њима одговарају стандарду. Комплет се користи за монтирање постојеће брегасте осовине, механизма вентила, главе цилиндра и додатака. Трошкови машинске обраде су минимални или уопште нису потребни.
Комплетан блок цилиндра
Комплетан блок цилиндра садржи цео склоп делимичног блока цилиндра, плус пумпу за уље, уљну посуду, главу цилиндра, поклопац кућишта лежаја брегастог вратила, брегасто вратило, погон вентила, погонске зупче брегастог вратила, зупчасти каиш и поклопце ремена. Сви лежајеви, заптивке и заптивке су нови. На комплету су уграђени само усисни и издувни колектори и прикључци.
Пажљиво размислите која опција је најбоља за вас. Пре куповине делова, консултујте се са аутосервисом или продавцима резервних делова.