Съдържание: Ремонтни работи, които могат да се…⇓ Основен ремонт на двигател ⇓ Основен ремонт на двигателя:…⇓
Този раздел обхваща операции по ремонт на двигателя, включително части на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Разделът включва препоръки както относно организацията и подготовката на ремонтните работи на двигателя, закупуването на резервни части, така и процедурата за демонтаж и монтаж на части на двигателя, както и методи за проверка на техническото състояние на частите.
Ремонтни работи, които могат да се извършат без демонтиране на захранващия блок от автомобила
Много ремонти могат да се извършат без да се демонтира двигателят от автомобила. Преди да започнете каквато и да е работа, препоръчително е да изплакнете двигателното отделение и двигателя с струя вода. По-лесно е да работите с чист двигател; освен това се предотвратява замърсяването на вътрешните компоненти на двигателя.
За да разширите работното пространство и да не повредите боята на каросерията, свалете капака и калниците.
Ако има признаци на изтичане на масло или охлаждаща течност, което показва необходимостта от смяна на уплътненията, тогава цялата работа, като правило, се извършва без отстраняване на двигателя. Без отстраняване можете да смените уплътнението на масления картер, уплътнението на главата на цилиндъра, уплътненията на всмукателния и изпускателния колектор, предния и задния капак и уплътненията на коляновия вал.
Без да сваляте двигателя, можете също да отстраните приспособления като помпата за охлаждащата течност, стартерът, генераторът, разпределителят на запалването, всмукателният и изпускателният колектор, горивната помпа и карбураторът.
Тъй като главата на цилиндъра може да бъде свалена, без да се демонтира двигателят, е възможно да се ремонтира клапанният механизъм.
Без да махате може да извършите смяна или проверка на състоянието на времето колан фст, шестерен с вала фст, маслена помпа, уплътнение преден капак на двигателя.
В екстремни случаи, когато не е налично необходимото оборудване, без да демонтирате захранващия блок, можете да смените бутални пръстени, бутала, свързващи пръти и лагери на мотовилката и да усъвършенствате цилиндрите. Не се препоръчва обаче тази работа да се извършва без отстраняване на захранващия блок, тъй като е необходимо внимателно почистване на редица части и някои подготвителни работи.
Основен ремонт на двигател
Не винаги е лесно да се стигне до заключение относно целесъобразността на основен ремонт на двигателя, тъй като е необходимо да се основава на редица признаци. Големият пробег не е достатъчен показател за необходимост от основен ремонт, докато малкият пробег не изключва необходимостта от основен ремонт. Най-важният показател, очевидно, е навременността на рутинната (планирана) поддръжка на двигателя. С навременна подмяна на масления и въздушния филтър и завършване на всички други необходими работи по поддръжката, двигателят може надеждно да служи в продължение на много хиляди километри. Напротив, недостатъчната поддръжка може да доведе до рязко намаляване на живота на двигателя. Повишеният разход на масло показва износване на буталните пръстени или водачите на клапаните. Трябва да се уверите, че причината
увеличеният разход на масло не се дължи на течове и едва след това може да се заключи, че буталните пръстени и направляващите втулки са неподходящи.
За да определите обема на работата, която трябва да се извърши, измерете компресията в цилиндрите на двигателя или проверете херметичността на горивната камера, за което се препоръчва да се свържете с опитен специалист.
Ако чуете повишен шум или тропащи звуци, когато двигателят работи, тогава вероятната им причина може да е износване на свързващия прът или черупките на основните лагери.
Развийте стандартния сензор за индикатор за налягане на маслото и измерете налягането на маслото с манометър, сравнете получената стойност с тази, посочена в ръководството. Ако налягането е ниско, причината може да е износени основни лагери на коляновия вал или износена маслена помпа.
Загубата на мощност, "спадовете" по време на работа на двигателя, повишеният шум от газоразпределителния механизъм, увеличеният разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези фактори се появят едновременно. Ако всички настройки не доведат до подобрение, тогава най-подходящото средство за отстраняване на тези неизправности е ремонтът.
Основният ремонт се състои във възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническата документация за новия двигател. При извършване на основен ремонт буталните пръстени се сменят, стените на цилиндъра се пробиват до следващия ремонтен размер (или се шлифоват).
След ремонт на цилиндрите ще е необходимо да се монтират и нови бутала. Биелата и основните лагери също трябва да бъдат сменени; ако е необходимо, шийките на коляновия вал трябва да бъдат шлифовани, за да се възстановят необходимите хлабини с черупките на биелата и основните лагери. По правило клапанният механизъм не се сменя, тъй като състоянието му по време на ремонта е доста задоволително. При основен ремонт на двигател също се ремонтират карбуратор, разпределител на запалването, стартер и генератор. В резултат на това, след висококачествен ремонт, двигателят трябва да има качествата на почти нов агрегат и да служи без повреда дълго време.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте описанията на съответните ремонтни процедури, за да прецените приблизително количеството работа, която трябва да се извърши, и изискванията към тях. Основните ремонти са прости, но изискват много време. Приблизително това ще отнеме поне две седмици, особено ако трябва да се свържете със специализиран сервиз за ремонт и възстановяване на части (шлайфане, пробиване). Проверете наличието на резервни части и се уверете, че сте закупили необходимите специални инструменти и оборудване предварително.
Почти всяка работа може да се извърши с помощта на стандартен набор от инструменти, въпреки че ще са необходими прецизни измервателни уреди за проверка и определяне на годността на определени части. Често състоянието на частите се проверява в специализирани сервизи, които също дават препоръки за подмяна или възстановяване на части.
Забележка: Трябва да се свържете със специализирани сервизи и сервизи, за да решите кои операции по поддръжката и ремонта ще се извършват в сервизите след пълно разглобяване на двигателя и проверка на всички части, особено на цилиндровия блок.
Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящият фактор за вземане на решение за по-нататъшния му ремонт или закупуване на нов или ремонтиран цилиндров блок, трябва да купувате резервни части или да извършвате механична обработка на части само след задълбочена проверка на техническото му състояние. Приемете, че истинската цена на ремонта е времето, така че няма да се налага да плащате за инсталиране на износени или ремонтни части.
В заключение отбелязваме, че сглобяването на всички възли трябва да се извършва много внимателно, в чиста стая, за да се избегнат по-нататъшни повреди на ремонтирания двигател.
Основен ремонт на двигателя: алтернативи
При извършване на основен ремонт сами са възможни различни опции. Решението за смяна на цилиндровия блок, биелно-буталната група и коляновия вал зависи от редица фактори, най-важният от които е състоянието на цилиндровия блок. Други съображения включват разходите за ремонт, достъп до сервизно оборудване, наличие на резервни части, време за извършване на работата и подходящ опит.
По-долу са някои от възможностите за извършване на основен ремонт.
Закупуване на отделни резервни части
Ако прегледът покаже, че цилиндровият блок и повечето части са в задоволително състояние и могат да се използват в бъдеще, тогава най-подходящото от икономическа гледна точка е закупуването на отделни резервни части. Цилиндровият блок, биелно-буталната група и коляновият вал трябва да бъдат внимателно прегледани. Дори ако се установи леко износване на цилиндровия блок, цилиндрите подлежат на задължително хонинговане.
Цял колянов вал
Този комплект за реконструкция включва повторно шлифован колянов вал и комплект бутала и биели с персонализиран размер. Буталата вече са монтирани на биелите. Комплектът включва и комплект бутални пръстени, основни и биелни лагери. Тези комплекти обикновено включват както стандартни, така и бутала за основен ремонт.
Непълен цилиндров блок
Непълният цилиндров блок се състои от цилиндров блок с монтиран колянов механизъм и бутална група. Комплектът включва нови основни и биелни лагери, хлабините в тях отговарят на стандарта. Комплектът се използва за монтиране на съществуващия разпределителен вал, клапанен механизъм, цилиндрова глава и приставки. Разходите за обработка са минимални или изобщо не са необходими.
Пълен цилиндров блок
Пълният цилиндров блок съдържа целия частичен модул на цилиндровия блок, плюс маслената помпа, масления картер, цилиндровата глава, капака на корпуса на лагера на разпределителния вал, разпределителния вал, разпределителния механизъм, задвижващите зъбни колела на разпределителния вал, ангренажния ремък и капаците на ремъците. Всички лагери, семеринги и гарнитури са нови. В комплекта са монтирани само всмукателни и изпускателни колектори и приставки.
Обмислете внимателно кой вариант е най-подходящ за вас. Преди да закупите части, консултирайте се с автосервиз или продавачи на резервни части.