Montaż jednostki napędowej (Hyundai Getz 1)

Jednostka napędowa składa się z silnika, sprzęgła i skrzyni biegów. Wyjmij go za pomocą podnośnika hydraulicznego lub podnośnika, opuszczając go z komory silnika na wózek. W takim przypadku końcówki wałów napędów przednich kół są odłączane od zespołu napędowego i pozostają w pojeździe.

Demontaż zespołu napędowego: metody i środki ostrożności

Jeżeli zostanie podjęta decyzja o wymontowaniu silnika do remontu lub

naprawa głównych elementów, wówczas konieczne jest przeprowadzenie pewnych działań przygotowawczych.

Niezwykle ważne jest określenie miejsca, w którym będą wykonywane prace. Bez wątpienia najlepszym miejscem do tego jest warsztat. Bardzo ważne jest posiadanie wyposażonego stanowiska pracy, a także miejsca do przechowywania pojazdu. Jeśli nie ma warsztatu ani garażu, będziesz potrzebować płaskiej, gładkiej powierzchni betonowej lub asfaltowej.

Płukanie komory silnika i silnika przed demontażem pozwoli utrzymać narzędzie w czystości i stałym stanie technicznym.

Będziesz także potrzebował windy lub podnośnika. Należy upewnić się, że urządzenia te mają rezerwowy udźwig i są w stanie unieść silnik wraz ze wszystkimi osprzętem. Przestrzeganie zasad bezpieczeństwa ma ogromne znaczenie, ponieważ podnoszenie silnika z pojazdu jest operacją potencjalnie niebezpieczną.

Jeżeli prace związane z demontażem silnika przeprowadza osoba niedoświadczona, potrzebny jest pomocnik. Skonsultuj się i poproś o pomoc osoby, które mają doświadczenie w wykonywaniu takich prac. Istnieje wiele sposobów podnoszenia silnika z komory silnika, które utrudniają wykonanie tej czynności samodzielnie.



Zaplanuj swoje działania z wyprzedzeniem. Zanim zaczniesz, zdobądź wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt.

Wśród urządzeń zapewniających bezpieczeństwo przy demontażu i montażu silnika, a także zmniejszających koszty pracy, znajdują się (oprócz podnośnika) trwałe stojaki, pełny zestaw kluczy i trzpieni, drewniane klocki, szmaty i rozpuszczalnik do czyszczenia nieuniknionych kałuż z rozlanych płynów eksploatacyjnych. Jeśli planujesz wynająć windę, uzgodnij to z wyprzedzeniem i wykonaj wszystkie prace, które nie wymagają tego mechanizmu. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze i czas.

Pamiętaj, że możesz nie być w stanie korzystać z samochodu przez dłuższy czas. Aby wykonać pracę, która nie jest możliwa w domu (ze względu na brak specjalnego sprzętu), będziesz musiał zwrócić się do usług stacji paliw lub specjalistycznego warsztatu. Obiekty te działają zgodnie z planem, dlatego warto skonsultować się tam przed demontażem silnika, aby dokładnie oszacować czas potrzebny na naprawę i regenerację części.

Podczas wyjmowania silnika należy zawsze zachować szczególną ostrożność. Pochopne działania i pośpiech mogą spowodować poważne obrażenia. Przemyśl swoje działania z wyprzedzeniem. Nie marnuj na to czasu, bo najważniejsza jest praca bez kontuzji.

Samochody z silnikami o pojemności 1,1 i 1,3 l

Demontaż i montaż zespołu napędowego

Notatka. Podczas demontażu zespołu napędowego należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamontowanie podnośników i stojaków oraz prawidłowe zawieszenie silnika.

Uwaga! Podczas pracy pod pojazdem należy podjąć środki ostrożności, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu lub spadnięciu z podpórek.

Otwórz maskę, odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go.

Zdemontuj ramiona wycieraczek wraz z piórami.

Zdemontować osłonę wlotu powietrza z układu wentylacji wnętrza pojazdu.

Wymontuj zespół silnika wycieraczek szyby przedniej wraz z prętami.

Zdejmij dolną osłonę ochronną.

Odłącz złącza elektryczne od wiązki elektroniki silnika i złącze elektryczne od świateł cofania.

W pojazdach z pięciobiegową manualną skrzynią biegów wymontować siłownik sprzęgła.

Odłącz złącza elektryczne czujnika stężenia tlenu i czujnika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.

Odłącz złącza elektryczne od tylnego czujnika stężenia tlenu i cewki zapłonowej.

Odłącz złącza elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika GMP tłoka pierwszego cylindra.

Odłącz zworki połączenia masy nadwozia (szyny zbiorcze) od silnika.

Odłącz przewód podciśnieniowy od złączki na obudowie wzmacniacza hamulca.

Odłącz przewody doprowadzające i spustowe paliwa układu zasilania od silnika.

Odłącz węże układu wentylacji skrzyni korbowej od silnika.

Notatka. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy najpierw rozładować ciśnienie w układzie zasilania silnika.

Opróżnij układ chłodzenia.

Odłączyć węże od chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (jeśli pojazd posiada automatyczną skrzynię biegów) (tylko w pojazdach z silnikami 1,3 litra).

Notatka.

• Przed odłączeniem węży należy je oznaczyć, aby podczas montażu ich nie pomylić.
• Należy uważać, aby z odłączonych węży nie wylały się żadne płyny ani olej. Otwory zatyczek zapobiegają zanieczyszczeniu.

Odłączyć węże wlotowe i wylotowe chłodnicy od silnika, następnie wymontować chłodnicę wraz z wężami.



Odłącz węże nagrzewnicy wewnętrznej (wlot i wylot) od silnika.

Odłącz linkę sterowania przepustnicą od silnika.

W pojazdach z ręczną skrzynią biegów odłączyć linkę zmiany biegów.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć przewód sterujący od skrzyni biegów (tylko w pojazdach z silnikami 1,3 litra).

Odłącz elastyczny wał napędowy prędkościomierza od skrzyni biegów.

Odkręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i zdjąć ją ze wspornika montażowego.

Zdejmij osłonę przeciwpyłową przekładni kierowniczej, odkręć śrubę łączącą końcówkę wału kierownicy i zdemontuj przekładnię kierowniczą.

Notatka. Wstępnie zaznacz względne położenie przyłącza zaciskowego i napędu przekładni kierowniczej.

Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zdejmij koło.

Odłącz mechanizm hamulcowy od zwrotnicy i zawieś go na drucianym haku do kolumny zawieszenia.

Po odkręceniu śrub mocujących należy odłączyć kolumnę zawieszenia od zwrotnicy.

Wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy (jeśli jest wyposażony w hamulce przeciwblokujące).

Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Notatka. Podczas pracy rurę wydechową tłumików należy zawiesić na haku wykonanym z mocnego drutu do nadwozia.

Zawiesić silnik za pomocą łańcuchów lub linek.

Za pomocą podnośnika lekko unieść agregat (na wysokość umożliwiającą dalszą pracę).

Wykręć śruby mocujące wspornik zawieszenia do silnika.

Powoli podnieś układ napędowy (aby odciążyć wsporniki zawieszenia) i tymczasowo pozostaw go w tej pozycji.

Notatka. Najpierw upewnij się, że wszystkie kable, węże, przewody, złącza elektryczne itp. są odłączone od silnika.

Wymontuj zatyczki znajdujące się we wkładce prawego błotnika i odkręć śruby mocujące wspornik zawieszenia skrzyni biegów.

Wykręć śruby i nakrętki mocujące belkę poprzeczną.

Wyjmij zespół napędowy z komory silnika, przechylając go ze skrzynią biegów w dół.

Zamontuj zespół napędowy w kolejności odwrotnej do demontażu.

Po podłączeniu siłownika przepustnicy należy go wyregulować zgodnie z opisem w podrozdziale "Układ zasilania".

Samochody z silnikami o pojemności 1,5 i 1,6 l

Demontaż jednostki napędowej

Notatka. Podczas demontażu zespołu napędowego należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamontowanie podnośników i stojaków oraz prawidłowe zawieszenie silnika.

Uwaga! Podczas pracy pod pojazdem należy podjąć środki ostrożności, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu lub spadnięciu z podpórek.

Otwórz maskę, odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go.

Zdemontuj ramiona wycieraczek wraz z piórami.

Zdemontować osłonę wlotu powietrza z układu wentylacji wnętrza pojazdu.

Wymontuj zespół silnika wycieraczek szyby przedniej wraz z prętami.

Zdejmij dolną osłonę ochronną.

Odłączyć złącza elektryczne od wiązki przewodów elektroniki silnika.

Odłączyć złącze elektryczne generatora i czujnik ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika.

Odłącz przewód podciśnieniowy od złączki na obudowie wzmacniacza hamulca.

Odłącz przewody doprowadzające i spustowe paliwa układu zasilania od silnika.

Odłącz węże układu wentylacji skrzyni korbowej od silnika.

Odłącz węże od chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (jeśli Twój pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów).

Notatka.

• Przed odłączeniem węży należy je oznaczyć, aby podczas montażu ich nie pomylić.
• Należy uważać, aby z odłączonych węży nie wylały się żadne płyny ani olej. Otwory zatyczek zapobiegają zanieczyszczeniu.

Opróżnij układ chłodzenia.

Odłączyć węże wlotowe i wylotowe chłodnicy od silnika, następnie wymontować chłodnicę wraz z wężami.

Odłącz zworki połączenia masy nadwozia (szyny zbiorcze) od silnika.

Odłącz węże nagrzewnicy wewnętrznej (wlot i wylot) od silnika.

Odłącz linkę sterowania przepustnicą od silnika.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć przewód sterujący od skrzyni biegów.

Odłącz złącze elektryczne od przełącznika i elektrozaworu odcinającego paliwo.

Odkręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i zdjąć ją ze wspornika montażowego.

Podnieś samochód.

Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Notatka. Podczas pracy rurę wydechową tłumików należy zawiesić na haku wykonanym z mocnego drutu do nadwozia.

Odłącz zwrotnicę od amortyzatora przedniego zawieszenia.

Odłącz mechanizm hamulcowy od zwrotnicy i zawieś go na drucianym haku do kolumny zawieszenia.

Wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy (jeśli jest wyposażony w hamulce przeciwblokujące).

Zawiesić silnik za pomocą łańcuchów lub linek. Za pomocą podnośnika lekko unieść agregat (na wysokość umożliwiającą późniejsze operacje).

Odkręcić śrubę łączącą końcówkę wału kierownicy.

Wykręć śruby mocujące wspornik zawieszenia do silnika.

Powoli podnieś układ napędowy (aby odciążyć wsporniki zawieszenia) i tymczasowo pozostaw go w tej pozycji.

Notatka. Najpierw upewnij się, że wszystkie kable, węże, przewody, złącza elektryczne itp. są odłączone od silnika.

Wymontuj zatyczki znajdujące się we wkładce prawego błotnika i odkręć śruby mocujące wspornik zawieszenia skrzyni biegów.

Wykręć śruby i nakrętki mocujące belkę poprzeczną.

Wyjmij zespół napędowy z komory silnika, przechylając go ze skrzynią biegów w dół.

Zamontuj zespół napędowy w kolejności odwrotnej do demontażu.

Po podłączeniu siłownika przepustnicy należy go wyregulować zgodnie z opisem w podrozdziale "System zasilania".