Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
Uwaga.
- Aby uniknąć uszkodzenia malowanych powierzchni należy stosować powłoki ochronne.
- Aby uniknąć uszkodzeń, należy ostrożnie odłączać złącza, trzymając złącze dłonią.
Uwaga: Oznacz wszystkie przewody i węże, aby uniknąć błędów podczas ponownego podłączania. Aby rozładować ciśnienie w układzie paliwowym przed demontażem silnika, uruchom silnik bez przekaźnika pompy paliwowej. Następnie zatrzymaj silnik kluczykiem zapłonu.
1. Odłącz kabel od zacisku ujemnego (A) akumulatora.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.
2. Zdejmij pokrywę silnika (B).
3. Wymontuj kanał powietrzny (C).
4. Odłącz wąż odpowietrzający (A), wąż wlotu powietrza (B) i wyjmij zespół filtra powietrza (C).
Notatka:
Moment dokręcania:
- Śruba zacisku węża: 2,9-4,9 Nm.
- Śruby mocujące filtr powietrza: 7,8-11,8 Nm.
5. Odłącz dodatni zacisk akumulatora, a następnie wyjmij akumulator (D).
Notatka:
- Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
- Śruba wspornika: 9,8-11,8 Nm.
6. Odłącz złącze modułu sterującego silnika (ECM), następnie wyjmij zespół akumulatora (A) i tackę (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Zdejmij osłonę silnika (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-24,5 Nm.
8. Wykręć korek spustowy (A) i spuść płyn chłodzący. Zdejmij korek chłodnicy, aby przyspieszyć opróżnianie.
Uwaga. Nigdy nie zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Niezastosowanie się do tego może spowodować wyciek gorącego płynu pod wysokim ciśnieniem z chłodnicy, co może spowodować poważne oparzenia.
9. Zdemontuj górny (A) i dolny (B) wąż chłodnicy.
10. Spuścić czynnik chłodniczy i zdemontować przewody wysokiego i niskiego ciśnienia.
11. Odłącz przewód dodatni (+) (A) od skrzynki bezpieczników i przedniego złącza (B).
12. Odłącz złącza i zaciski przewodów od silnika.
(1) Złącze zaworu sterującego olejem (OCV) (A)
(2) Złącze (A) układu zmiennej geometrii kolektora dolotowego (VIS).
(3) Czujnik ciśnienia oleju (B).
(4) Złącze czujnika spalania stukowego (C).
(5) Złącze przełącznika sprężarki układu klimatyzacji (D).
(6) Złącze generatora (E).
(7) Złącza (A) wtryskiwaczy.
(8) Złącza cewek zapłonowych (B).
(9) Złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (C).
(10) Złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (D).
(11) Złącze (E) zaworu sterującego olejem zaworu wydechowego (OCV).
(12) Złącze elektronicznego sterowania przepustnicą (ETC) (A).
(13) Złącza (B) czujników ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) i temperatury powietrza dolotowego (IATS).
(14) Złącze (A) elektromagnetycznego zaworu sterującego oczyszczaniem (PCSV).
(15) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECTS) (B).
(16) Złącze (C) kondensatora.
(17) Złącze czujnika prędkości obrotowej silnika (D).
(18) Złącze czujnika tlenu (E).
13. Odłącz złącza wiązki przewodów i kabel sterujący skrzynią biegów.
14. Zdejmij przednie koła.
15. Wymontuj amortyzatory, łączniki stabilizatora i końcówki drążków kierowniczych.
16. Odłącz wały napędowe od piast.
17. Wykręcić śrubę (A) mocującą przegub uniwersalny wału kierownicy.
18. Odłącz przewód powrotny układu wspomagania kierownicy, aby spuścić olej. Następnie zdejmij wąż łączący pompę wspomagania kierownicy ze zbiornikiem wyrównawczym.
19. Odłącz przewód paliwowy (A), przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (B) i przewody nagrzewnicy (C).
20. Zdemontuj przedni tłumik (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-58,8 Nm.
21. Zdejmij wspornik A z tylnego ogranicznika rolki.
Uwagi: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.
22. Zdejmij ramę pomocniczą.
23. Podeprzeć silnik i skrzynię biegów podnośnikiem.
24. Odłącz przewód uziemiający, a następnie zdemontuj wspornik mocowania silnika (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 63,8-83,4 Nm.
25. Odłącz przewód uziemiający, a następnie wykręć śrubę (A) wspornika skrzyni biegów.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3 - 107,9 Nm.
26. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów, podnosząc pojazd.
Uwaga. Podczas demontażu zespołu silnika i skrzyni biegów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić otaczających elementów lub nadwozia.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Wyreguluj linkę zmiany biegów.
3. Wyreguluj linkę przepustnicy.
4. Napełnij olejem silnikowym.
5. Wlać płyn do skrzyni biegów.
6. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem hydraulicznym.
7. Napełnij chłodnicę i zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym.
8. Ustaw regulator nagrzewnicy w pozycji "GORĄCE" (GORĄCE POWIETRZE).
9. Przed instalacją oczyść zaciski akumulatora i zaciski przewodów.
10. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
11. Po zamontowaniu przewodu paliwowego przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji ON (nie włączaj rozrusznika), aby pozwolić pompie paliwa pracować przez około dwie sekundy w celu wytworzenia ciśnienia w przewodzie paliwowym.
12. Powtórz tę operację dwa do trzech razy, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
13. Usuń powietrze z układu chłodzenia.
14. Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje (aż wentylator chłodnicy włączy się 3-4 razy).
15. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu chłodzenia.
16. Dokładnie zakręć korek chłodnicy, uruchom ponownie silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.