Cuprins: Demontarea ⇓ Instalare ⇓
Demontarea
Atenţie.
- Pentru a evita deteriorarea suprafețelor vopsite, utilizați straturi de protecție.
- Pentru a evita deteriorarea, deconectați conectorii cu grijă, ținând conectorul cu mâna.
Notă: Etichetați toate firele și furtunurile pentru a evita erorile la reconectare. Pentru a reduce presiunea din sistemul de alimentare înainte de a scoate motorul, porniți motorul fără releul pompei de combustibil. Apoi opriți motorul cu cheia de contact.
1. Deconectați cablul de la borna negativă (A) a bateriei.
Notă: Cuplu de strângere: 4,0-6,0 Nm.
2. Scoateți capacul motorului (B).
3. Scoateți conducta de aer (C).
4. Deconectați furtunul de aerisire (A), furtunul de admisie a aerului (B) și scoateți ansamblul filtrului de aer (C).
Nota:
Cuplu de strângere:
- Șurub clemă furtun: 2,9-4,9 Nm.
- Șuruburi de fixare a filtrului de aer: 7,8-11,8 Nm.
5. Deconectați borna pozitivă a bateriei, apoi scoateți bateria (D).
Nota:
- Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
- Bolt suport: 9,8-11,8 Nm.
6. Deconectați conectorul modulului de control al motorului (ECM), apoi scoateți ansamblul bateriei (A) și tava (B).
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
7. Scoateți protecția motorului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-24,5 Nm.
8. Scoateţi buşonul de golire (A) şi goliţi lichidul de răcire. Scoateți capacul radiatorului pentru a accelera scurgerea.
Atenţie. Nu scoateți niciodată capacul radiatorului când motorul este fierbinte. Nerespectarea acestui lucru poate duce la scăparea lichidului fierbinte, de înaltă presiune, din radiator, ceea ce poate duce la arsuri grave.
9. Scoateți furtunurile superioare (A) și inferioare (B) ale radiatorului.
10. Goliți agentul frigorific și îndepărtați conductele de înaltă și joasă presiune.
11. Deconectați firul pozitiv (+) (A) de la cutia de siguranțe și de la conectorul frontal (B).
12. Deconectați conectorii cablajului și clemele de la motor.
(1) Conector (A) pentru supapa de control al uleiului (OCV)
(2) Conector (A) al sistemului cu geometrie variabilă a galeriei de admisie (VIS).
(3) Senzor presiune ulei (B).
(4) Conector senzor de detonare (C).
(5) Conector comutator compresor A/C (D).
Textul original se află pe portal [HyundaiBook.ru]
(6) Conector generator (E).
(7) Conectorii (A) ai injectoarelor.
(8) Conectorii bobinei de aprindere (B).
(9) Conector (C) al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie.
(10) Conector (D) al senzorului de poziție a arborelui cu came de admisie.
(11) Conector (E) al supapei de control al uleiului (OCV) al supapei de evacuare.
(12) Conector (A) pentru controlul electronic al accelerației (ETC).
(13) Conectorii (B) ai senzorilor de presiune absolută a galeriei (MAP) și de temperatură a aerului de admisie (IATS).
(14) Conector (A) al electrovalvei de control al purjării (PCSV).
(15) Conector (B) al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECTS).
(16) Conector (C) al condensatorului.
(17) Conector (D) al senzorului de turație a motorului.
(18) Conector senzor de oxigen (E).
13. Deconectați conectorii cablajului și cablul de control al transmisiei.
14. Scoateți roțile din față.
15. Scoateți amortizoarele, legăturile stabilizatoare și capetele tirantului.
16. Deconectați arborii de antrenare de la butuci.
17. Scoateți șurubul (A) care fixează cardanul arborelui de direcție.
18. Deconectați furtunul de retur al servodirecției pentru a goli uleiul. Apoi scoateți furtunul care conectează pompa servodirecției și rezervorul de expansiune.
19. Deconectați furtunul de combustibil (A), furtunul de vacuum al servofrânelor (B) și furtunurile de încălzire (C).
20. Scoateți toba de eșapament din față (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-58,8 Nm.
21. Scoateţi suportul A din opritorul rolei din spate.
Note: Cuplu de strângere: 107,9 - 127,5 Nm.
22. Scoateți subcadru.
23. Sprijiniți motorul și cutia de viteze cu un cric.
24. Deconectați firul de împământare, apoi scoateți suportul de montare a motorului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 63,8-83,4 Nm.
25. Deconectați firul de împământare, apoi îndepărtați șurubul (A) al suportului transmisiei.
Notă: Cuplu de strângere: 88,3 - 107,9 Nm.
26. Scoateți ansamblul motor și transmisie ridicând vehiculul.
Atenţie. Când demontați ansamblul motor și transmisie, aveți grijă să nu deteriorați componentele din jur sau caroseria.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
2. Reglați cablul de schimbare.
3. Reglați cablul de accelerație.
4. Umpleți cu ulei de motor.
5. Turnați lichid în cutia de viteze.
6. Umpleți servodirecția cu lichid hidraulic.
7. Umpleți radiatorul și rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.
8. Setați comanda încălzitorului în poziția "HOT" (AER CALD).
9. Curăţaţi bornele bateriei şi clemele de sârmă înainte de instalare.
10. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
11. După asamblarea conductei de combustibil, rotiți contactul în poziția ON (nu cuplați demarorul) pentru a permite pompei de combustibil să funcționeze timp de aproximativ două secunde pentru a crea presiune în conducta de combustibil.
12. Repetați această operațiune de două până la trei ori și apoi verificați dacă există scurgeri de combustibil.
13. Scoateți aerul din sistemul de răcire.
14. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească (până când ventilatorul radiatorului pornește de 3-4 ori).
15. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Verificați nivelul lichidului de răcire și adăugați lichid de răcire dacă este necesar. Acest lucru va elimina aerul din sistemul de răcire.
16. Montați bine capacul radiatorului, reporniți motorul și verificați dacă există scurgeri.