2. Zamontować koło łańcuchowe (B) łańcucha napędowego wału korbowego.
3. Zamontuj dyszę oleju do łańcucha (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-9,8 Nm.
4. Zamontować wał korbowy tak, aby wpust zlicował się z powierzchnią współpracującą pokrywy łożyska głównego. Ustawić wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych w taki sposób, aby górne znaczniki martwego punktu (TDC) na zębatkach pokrywały się z górną powierzchnią głowicy cylindrów. W efekcie tłok cylindra nr 1 będzie znajdował się w górnym martwym punkcie (GMP), czyli skoku sprężania.
5. Zamontuj prowadnicę łańcucha rozrządu (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
6. Zamontuj łańcuch rozrządu.
Aby zamontować łańcuch bez luzu pomiędzy każdym wałkiem (wałem rozrządu i wałem korbowym), postępuj zgodnie z poniższą kolejnością: Koło zębate wału korbowego (A) -> Prowadnica łańcucha rozrządu (B) -> Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (C) -> Koło zębate wałka rozrządu wydechu (D). Podczas montażu łańcucha oznaczenia na każdej zębatce muszą pasować do znaków na łańcuchu rozrządu (w kolorze).
 |
 |
7. Zamontować dźwignię napinacza łańcucha (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
8. Zamontować automatyczny napinacz łańcucha (A) i wyjąć zamontowany sworzeń.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
9. Po obróceniu wału korbowego o 2 obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (widok z przodu) zrównaj oznaczenia (A) zgodnie z rysunkiem.
10. Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu.
Za pomocą skrobaka usuń stary uszczelniacz z powierzchni uszczelki.
Miejsca nałożenia uszczelniacza na pokrywę łańcucha, głowicę cylindrów, blok cylindrów i ramę z poprzeczkami nie powinny mieć kontaktu z olejem itp.
Przed montażem osłony łańcucha należy nałożyć płynny uszczelniacz Loctite 5900H lub THREEBOND 1217H pomiędzy głowicę cylindrów a blok.
Części należy zmontować w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa.
Uwaga: szerokość paska: 2,0 l: 2,5 mm. 2,4 l: 3 mm.
Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu.
Uwaga: Moment dokręcania:
- 6x25: 7,8-9,8 Nm.
- 8x28: 18,6 - 22,5 Nm.
- 10x45: 39,2 - 44,1 Nm.
- 10x40: 39,2 - 44,1 Nm.
Wypalanie i/lub przedmuchanie osłony łańcucha rozrządu należy przeprowadzić nie później niż 30 minut po montażu.
11. Zamontuj miskę olejową.
Za pomocą skrobaka usuń stary uszczelniacz z powierzchni uszczelki.
Przed montażem miski olejowej należy nałożyć płynny uszczelniacz Loctite 5900H lub THREEBOND 1217H pomiędzy blokiem cylindrów a powierzchniami oddzielającymi miskę.
Uwaga.
- Podczas nakładania środka uszczelniającego nie wolno dopuścić do przedostania się środka uszczelniającego do miski olejowej.
- Aby zapobiec wyciekom oleju, nałóż środek uszczelniający wewnątrz otworów na śruby mocujące.
Zamontuj miskę olejową (A).
Wkręć śruby w kilka otworów.
Uwaga: Moment dokręcania: M6 (C): 9,8-11,8 Nm. M9 (V): 30,4 - 34,3 Nm.
Po montażu należy odczekać co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju do silnika.
12. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Nadmiar środka uszczelniającego wyciśniętego z górnej powierzchni osłony łańcucha i głowicy cylindrów należy usunąć przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów.
Po nałożeniu szczeliwa (Loctite 5900H) montaż należy zakończyć w ciągu 5 minut.
Uwaga: szerokość opaski: 2,5 mm.
Odpalenie i/lub przedmuchanie głowicy cylindrów należy przeprowadzić nie później niż 30 minut po montażu.
Wkręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w następujący sposób: krok 1: moment dokręcania: 3,9-5,9 Nm, krok 2: moment dokręcania: 7,8 - 9,8 Nm.
Uwaga. Nie używać ponownie uszczelki głowicy cylindrów.
13. Zamontować wąż odpowietrzający (A).
14. Podłączyć wąż wentylacji skrzyni korbowej (A) i złącze zaworu kontroli oleju (B) do zaworów wydechowych.
15. Zamontować cewki zapłonowe i podłączyć do nich złącza (C).
16. Zamontować koło pasowe wału korbowego (B).
Notatka:
- Moment dokręcania: 166,6 - 176,4 Nm.
- Do zamontowania śruby koła pasowego wału korbowego użyj zacisku koła zamachowego 09231-2B100.
17. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej
Notatka. Moment dokręcania: 7,8-9,8 Nm
18.Zamontuj napinacz paska napędowego (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 53,9 -63,7 Nm.
Uwaga. Śruba rolki napinacza z gwintem lewym.
19. Zamontuj koło pasowe (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 53,9 - 63,7 Nm.
20. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6 - 23,5 Nm.
21. Wkręcić dolne śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji.
Uwaga: Moment dokręcania: 20,0 - 32,9 Nm.
22. Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego na wsporniku.
23. Zamontuj pasek napędowy (A) w następującej kolejności:
Koło pasowe wału korbowego -> koło pasowe sprężarki klimatyzacji -> koło pasowe generatora -> koło pasowe pośrednie -> koło pasowe pompy wspomagania kierownicy -> koło pasowe pośrednie -> koło pasowe pompy wodnej -> rolka napinacza.
Obróć dźwignię napinacza automatycznego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie przesuwając śrubę napinacza kluczem.
MDPS
HPS
24. Zamontuj wspornik mocowania silnika (A) i podłącz przewód uziemiający.
Uwaga: Moment dokręcania: 63,7 - 83,4 Nm.
25.Załóż pokrywę boczną.
Uwaga: Moment dokręcania: 8,8 - 10,8 Nm.
26. Zamontuj prawe przednie koło.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3 - 107,9 Nm.
Tekst pochodzi z zasobu internetowego (HYUNDAIBOOK.ru)
27. Zamontuj osłonę silnika (B).
28. Podłącz kabel ujemny (A) do akumulatora.
Notatka:
- Napełnij olejem silnikowym.
- Przed podłączeniem przewodów należy oczyścić ich zaciski i zaciski
- akumulator papierem ściernym. Aby zapobiec korozji, należy pokryć dołączone zaciski smarem.
- Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
- Po zamontowaniu przewodu paliwowego przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (nie włączaj rozrusznika), aby pompa paliwa mogła pracować przez około 2 sekundy i w przewodzie paliwowym wytworzyło się ciśnienie.
- Powtórz tę operację 2-3 razy i sprawdź cały przewód paliwowy pod kątem wycieków.
- Napełnij chłodnicę i jej zbiornik płynem chłodzącym.
- Usuń powietrze z układu chłodzenia.
- Uruchom silnik i rozgrzej go (aż wentylator chłodnicy włączy się 3-4 razy).
- Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij go w razie potrzeby. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu chłodzenia.
- Dokładnie zakręć korek chłodnicy, uruchom ponownie silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.