1. Osłona środkowa obiegu głównego
2. Pasek rozrządu
3. Koło pasowe wałka rozrządu
4. Pasek rozrządu wału korbowego
5. Napinacz paska
6. Koło pasowe napinacza
7. Osłona górna rozrządu
8. Dolna osłona rozrządu
9. Kołnierz
10. Koło pasowe wału korbowego
Wyjmowanie
1. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę zaworu. Moment dokręcania: 8-12Nm.
2. Zdejmij prawe przednie koło. Moment dokręcania: 88-98 Nm,
3. Odkręcić 2 śruby (1) i zdjąć prawą osłonę przeciwbłotną silnika (2).
4. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego, nie odkręcając ich.
5. Zdemontować paski napędowe generatora (3), sprężarki klimatyzacji (4) i pompy wspomagania układu kierowniczego (5).
6. Odkręć 4 śruby i zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
7. Odkręcić 4 śruby (6) i zdjąć górną osłonę rozrządu (7). Moment dokręcania: 8-10 Nm.
8. Obróć wał korbowy i zrównaj wypust koła pasowego ze znakiem "T" na osłonie paska rozrządu.
9. Sprawdź zbieżność znaków TDC na suwie sprężania 1. cylindra na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie głowicy cylindrów
10. Odkręcić śruby i zdjąć koło pasowe (8). Moment dokręcania: 137-147 Nm.
Uwaga: Podczas montażu wyrównaj sworzeń kołnierza z rowkiem koła pasowego.
11. Zdjąć kołnierz z wału korbowego (9).
12. Odkręcić 4 śruby (10) i zdjąć dolną osłonę rozrządu (11). Moment dokręcania: 8-10 Nm.
13. Zdemontować napinacz paska rozrządu (12).
14. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Jeżeli pasek jest ponownie zakładany, zaznacz kierunek obrotu.
15. Odkręcić śrubę (13) i zdjąć koło pasowe napinające (14).
16. Zdemontować pasek rozrządu wału korbowego (15).
Badanie
17. Sprawdź koła pasowe pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień je.
18. Sprawdź rolkę napinacza pod kątem łatwości obrotu oraz braku bicia i hałasu.
19. Wymień rolki, jeśli z łożysk wycieka smar.
20. Sprawdź paski pod kątem uszkodzeń i śladów oleju lub płynu chłodzącego. Drobne plamy usuwaj szmatką lub papierem, bez użycia rozpuszczalników.
Uwaga: Nie skręcaj ani nie zginaj paska rozrządu. Upewnij się, że pasek jest czysty i wolny od smaru lub paliwa.
Instalacja
21. Zamontuj pasek rozrządu wału korbowego.
22. Zrównać znaki suwu sprężania GMP 1. cylindra na kole pasowym wałka rozrządu (16) i na kole pasowym wału korbowego (17).
Uwaga: Znak GMP na kole rozrządu wałka rozrządu wykonany jest w formie przelotowego otworu, przez który przy prawidłowym ustawieniu położenia wałka rozrządu odpowiadającego GMP tłoka cylindra nr 1 widać znak nałożony na główną głowicę cylindrów.
Znak na kole zębatym wału korbowego nanosi się na końcową powierzchnię zęba i znak ten powtarza się także na tylnym kołnierzu koła zębatego w postaci wycięcia. Znaki te muszą pokrywać się ze znakiem występu na bloku cylindrów.
23. Zamontuj rolkę napinającą (A) i dokręć śrubę mocującą (B). Moment dokręcania: 42-54 Nm.
24. Zamontować napinacz paska rozrządu (18) bez dokręcania śruby.
25. Założyć pasek rozrządu na koła pasowe w następującej kolejności: wał korbowy (19) -> rolka prowadząca (20) -> wałek rozrządu (21) ->urządzenie napinające (22).
26. Wciśnij rolkę napinacza (23) w kierunku strzałki, aby wykonać wstępne naprężenie paska
27. Sprawdź położenie paska na kołach pasowych i dokręć śruby (24 i 25) napinacza. Moment dokręcania 20-26 Nm.
Sprawdzanie napięcia paska
28. Kciukiem dociśnij pasek we wskazanym miejscu z siłą 49 N i upewnij się, że wierzchołek zęba paska znajduje się od środka łba śruby w odległości 1/2 promienia okręgu wpisany w głowę.
29. Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo i sprawdź wyrównanie znaków GMP na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu.
(Informacje pochodzą z tematycznej strony internetowej: www.hyundaibook.ru)
30. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.