Demontaż i montaż bloku cylindrów (Hyundai Accent MC)

Skład mechanizmu korbowego

Skład korbowodu i grupy tłoków

Demontaż

1. Zdemontować koło zamachowe (ręczna skrzynia biegów) lub tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego (automatyczna skrzynia biegów). Moment dokręcania: 117-127 Nm.



2. Zamontuj stół warsztatowy silnika.

3. Zdejmij pasek rozrządu.

4. Zdemontuj głowicę cylindrów.

5. Wyjmij rurkę prętowego wskaźnika poziomu, aby sprawdzić poziom oleju (1). Moment dokręcania: 12-15NM.



6. Wymontuj czujnik spalania stukowego (2). Moment dokręcania: 17-27 Nm.



7. Wymontować czujnik ciśnienia oleju (3). Moment dokręcania: 15-22 Nm.

Uwaga: podczas montażu na 2-3 gwinty czujnika nałóż uszczelniacz MS 721-39 lub TV 2310/2350.

8. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.



9. Wymontuj miskę olejową.

10. Odkręcić 2 śruby (4) i wyjąć zbiornik oleju (5) wraz z uszczelką (6). Moment dokręcania: 15-22 Nm.



11. Sprawdź luz boczny korbowodu.

12. Sprawdź luz w łożyskach korbowodu.

13. Usuń osady węglowe z górnej części cylindra. Wypchnij tłok, korbowód i górny zespół łożyska korbowodu przez górę cylindra.

Uwaga: Trzymaj korbowód i pokrywę łożyska korbowodu razem w celu prawidłowego późniejszego montażu.

14. Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów.

15. Odkręcić 5 śrub (7) i zdjąć obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego (8).



16. Ostrożnie zdejmij wał korbowy (9) z bloku cylindrów.

Uwaga: Zachowaj panewki łożysk głównych w kolejności, w jakiej zostały zdemontowane.

17. Spróbuj poruszać tłokiem w przód i w tył na sworzniu tłokowym. Jeśli jest choćby niewielka szczelina, wymień tłok i sworzeń tłokowy.



18. Za pomocą ściągacza zdejmij oba pierścienie uszczelniające. Ręcznie zdejmij tarcze i rozpieracz pierścieni olejowych

19. Za pomocą prasy wyciśnij sworzeń tłokowy i wyjmij tłok z korbowodu.

Montaż

Uwaga: Przed montażem dokładnie umyj wszystkie części i nałóż czysty olej silnikowy na powierzchnie robocze części. Wymień wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki.

20. Za pomocą prasy zmontuj tłok i korbowód. Upewnij się, że znaki na korbowodzie i tłoku są skierowane w stronę paska rozrządu.



21. Zamontuj ręcznie rozpieracz pierścienia olejowego i dwie tarcze. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj pierścienie zaciskowe znakami skierowanymi do góry.

22. Umieścić blokady pierścieni tłokowych jak pokazano.



23. Wyrównaj występ łożysk (10) z rowkami w pokrywie korbowodu (11) i zamontuj łożyska.





24. Zamontować górne panewki łożyska głównego wału korbowego (12) (nie montować środkowego środkowego panewki łożyska głównego), dopasowując wypustki na panewkach do wycięć w bloku cylindrów.

Uwaga: Górne panewki łożysk głównych są nasmarowane

25. Zamontować dolne panewki głównych łożysk wału korbowego, dopasowując wypustki na panewkach do wycięć na pokrywach.

26. Zamontować górną panewkę (13) centralnego łożyska głównego nr 3.



27. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.



28. Zamontuj pokrywy łożysk głównych.

29. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego (14) w pokazanej kolejności w 2 etapach. Moment dokręcania: 54-69 Nm.

Uwaga: Przed wkręceniem śrub nałóż czysty olej silnikowy na gwinty i pod łby.

30. Sprawdź łatwość obrotu wału korbowego

31. Sprawdź bieg osiowy wału korbowego.

Uwaga: Przed montażem tłoków nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na pierścienie tłokowe i ścianki cylindra.

32. Zamontować kompresor pierścieni tłokowych, ustawić go na bloku cylindrów i zamontować tłok w cylindrze delikatnie uderzając drewnianą rączką młotka. Po zwolnieniu narzędzia sprawdź ustawienie korbowodu względem wału korbowego i wciśnij tłok całkowicie do cylindra.



33. Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub i dokręć nakrętki kołpaków korbowodu. Moment dokręcania: 32-34 Nm.



34. Sprawdź przebieg osiowy korbowodów.

Uwaga: Oczyść powierzchnie obudowy tylnego uszczelnienia olejowego i bloku cylindrów. Przed nałożeniem szczeliwa usuń wszystkie ciała obce z powierzchni.

35. Nałóż uszczelniacz MS 721-40A lub Loctite 5900 na powierzchnię obudowy tylnego uszczelnienia olejowego pomiędzy powierzchnią zewnętrzną i wewnętrzną. Warstwa uszczelniająca powinna znajdować się po wewnętrznej stronie otworów na śruby.

Uwaga: Zamontuj obudowę uszczelnienia olejowego w ciągu 5 minut po nałożeniu środka uszczelniającego.

36. Zamontuj obudowę uszczelnienia olejowego i dokręć 5 śrub mocujących. Moment dokręcania: 10-12 Nm.

Uwaga: Przed montażem nałóż olej silnikowy na wargi uszczelki olejowej.

37. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj tylny uszczelniacz olejowy w obudowie.



38. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.