Serwis samochodowy (Hyundai Tucson LM)

Kontrola kompresji

Uwaga: W przypadku utraty mocy, zwiększonego zużycia paliwa lub zwiększonego zużycia oleju należy sprawdzić kompresję w cylindrach silnika.

1. Rozgrzej i zatrzymaj silnik. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.

2. Odłącz złącza cewki zapłonowej (B) i wtryskiwacza (A).



3. Wymontuj cewki zapłonowe (A).



4. Wykręć 4 świece zapłonowe za pomocą specjalnego klucza 16 mm.

5. Sprawdź kompresję w każdym cylindrze.

Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej.



Całkowicie otwórz przepustnicę.



Obracając wałem korbowym rozrusznikiem, należy zmierzyć kompresję.

Uwaga: Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, aby zapewnić prędkość 200 obr./min.

Powtórz powyższe kroki dla każdego cylindra.

Notatka:

• Kontrolę kompresji należy przeprowadzić w możliwie najkrótszym czasie.
• Standardowa wartość kompresji: 1283 kPa.
• Minimalna dopuszczalna wartość: 1135 kPa.
• Różnica między kompresją każdego cylindra: nie więcej niż 100 kPa.

Jeśli kompresja w jednym lub większej liczbie cylindrów jest niewystarczająca, wlej niewielką ilość oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej do cylindra i powtórz kroki od 1 do 3.

Jeśli kompresja wzrosła, oznacza to uszkodzenie pierścieni uszczelniających lub zwiększone zużycie tłoka.

Jeśli kompresja pozostaje niezmieniona, gniazda zaworów są prawdopodobnie uszkodzone lub zawór nie jest prawidłowo osadzony. Możliwą przyczyną może być również uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.

6. Wkręć świece zapłonowe.

7. Zamontuj cewki zapłonowe.

8. Podłączyć złącza wtryskiwaczy i cewek zapłonowych.

Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego

Uwaga: Sprawdzanie i regulację luzu zaworowego należy przeprowadzać na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego 20°C), z głowicą zamontowaną na bloku.

1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu suwu sprężania. Aby to zrobić:

Obróć koło pasowe wału korbowego i zrównaj wycięcie na kole pasowym ze znakiem "T" na osłonie łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku.



Upewnij się, że znak na kole zębatym wałka rozrządu (A) pokrywa się z płaszczyzną głowicy cylindrów. Jeśli nie, należy obrócić wał korbowy o 360°.





3. Sprawdź luz zaworowy.

(1) Sprawdź tylko luzy zaworów dolotowych cylindrów 1 i 2 oraz luzy zaworów wydechowych cylindrów 1 i 3.

Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy popychaczem a kołem podstawy wałka rozrządu.

Uwaga: Specyfikacja luzów zaworowych (temperatura silnika: 20°C):

• Maksymalna dopuszczalna wartość:
• Zawory dolotowe: 0,10 ~ 0,30 mm.
• Zawory wydechowe: 0,20 ~ 0,40 mm.

(2) Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara) i zrównaj jego rowek z oznaczeniem na osłonie łańcucha rozrządu.

(3) Sprawdź luzy zaworów dolotowych 3. i 4. cylindra oraz luzy zaworów wydechowych 2. i 4. cylindra.



4. Wyreguluj luz zaworów dolotowych i wydechowych.



(1) Przesuń cylinder nr 1 do górnego martwego punktu suwu sprężania.

(2) Zaznacz ogniwa łańcucha rozrządu (w 2 miejscach) tak, aby pokrywały się z oznaczeniami na zębatkach wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.

(3) Wykręcić śrubę z otworu serwisowego osłony łańcucha rozrządu.

Uwaga. Nie używaj ponownie usuniętej śruby.

(4) Włóż cienki kołek (A) (09240-2G000) w otwór serwisowy osłony łańcucha rozrządu i zwolnij mechanizm zapadkowy.



(5) Zdemontować pokrywę łożyska przedniego wałka rozrządu (A).



(6) Zdemontować pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechu i wałek rozrządu wydechu.



17) Zdemontować pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych i wałek rozrządu zaworów dolotowych.

Uwaga. Przytrzymaj łańcuch rozrządu podczas zdejmowania go z koła zębatego wałka rozrządu.

(8) Zawiązać łańcuch rozrządu nitką.

Uwaga. Nie pozwól, aby ciała obce dostały się do osłony łańcucha rozrządu.

(9) Zmierz grubość usuniętego popychacza za pomocą mikrometru.



(10) Obliczyć grubość nowego popychacza, aby luz zaworowy mieścił się w specyfikacji.

Luz zaworowy (temperatura silnika: 20°C).

T: grubość usuniętego popychacza.

Odp.: zmierzony luz zaworowy. N: grubość nowego popychacza. Wlot: N= T + [A - 0,20 mm]. Podziałka: N = T + [A-0,30 mm].

(11) Wybrać nowy popychacz o grubości możliwie najbliższej obliczonej wartości.

Uwaga: Można używać podkładek 47 o różnych rozmiarach w odstępach co 0,015 mm od 3,00 mm do 3,69 mm.

(12) Zamontować nowy popychacz w głowicy cylindrów.

(13) Trzymając łańcuch rozrządu, zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych i przesuwnik fazy.

(14) Zrównaj znaki łańcucha rozrządu ze znakami na kole zębatym wałka rozrządu.

(15) Zamontować wałek rozrządu wydechu.

(16) Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu.



(17) Zamontować przednią pokrywę łożyska.

Uwaga: Moment dokręcania: 14,7 Nm.

(18) Dokręcić śrubę otworu serwisowego.

Uwaga: Moment dokręcania: 11,8 ~ 14,7 Nm.

(19) Obrócić wał korbowy o 2 obroty w prawo i ponownie ustawić w jednej linii oznaczenia (A) koła zębatego wału korbowego i koła zębatego wałka rozrządu.



(20) Sprawdź luz zaworowy.

Notatka:

• Luz zaworowy (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20°C).
• Wlot: 0,17 ~ 0,23 mm.
• Podziałka: 0,27 ~ 0,33 mm.