Проверка на компресията
Забележка: Ако има загуба на мощност, повишен разход на гориво или увеличен разход на масло, е необходимо да се провери компресията в цилиндрите на двигателя.
1. Загрейте и спрете двигателя. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Разкачете конекторите на бобината на запалването (B) и инжектора (A).
3. Свалете бобините на запалването (A).
4. Отстранете 4-те запалителни свещи с помощта на 16 mm специален гаечен ключ.
5. Проверете компресията във всеки цилиндър.
Монтирайте манометър в отвора на запалителната свещ.
Отворете дросела докрай.
Докато въртите коляновия вал със стартера, измервайте компресията.
Забележка: Уверете се, че батерията е напълно заредена, за да осигури 200 об./мин.
Повторете горните стъпки за всеки цилиндър.
Забележка:
- Проверката на компресията трябва да се извърши за възможно най-кратко време.
- Стандартна стойност на компресия: 1283 kPa.
- Минимално допустима стойност: 1135 kPa.
- Разликата между компресията на всеки цилиндър: не повече от 100 kPa.
Ако един или повече цилиндри нямат достатъчна компресия, налейте малко количество двигателно масло през отвора на запалителната свещ в цилиндъра и повторете стъпки от 1 до 3.
Ако компресията се е увеличила, това означава, че компресионните пръстени са повредени или буталото е с повишено износване.
Ако компресията остане непроменена, леглата на клапаните вероятно са повредени или клапанът не е поставен правилно. Повредено уплътнение на главата на цилиндъра също може да бъде възможна причина.
6. Завийте запалителните свещи.
7. Монтирайте бобините за запалване.
8. Свържете конекторите на инжекторите и бобините за запалване.
Проверка и регулиране на хлабината на клапаните
Забележка: Проверката и регулирането на хлабината на клапаните трябва да се извърши на студен двигател (температура на охлаждащата течност 20°C), като главата на цилиндъра е монтирана на блока.
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
2. Поставете буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка на такта на компресия. За да направите това:
Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете вдлъбнатината на ролката с маркировката "T" на капака на веригата за синхронизация, както е показано на фигурата.
Уверете се, че маркировката на зъбното колело на разпределителния вал (A) е в една линия с равнината на главата на цилиндъра. Ако не, трябва да завъртите коляновия вал на 360°.
3. Проверете хлабината на клапана.
(1) Проверете само хлабините на всмукателните клапани на цилиндри 1 и 2 и хлабините на изпускателните клапани на цилиндри 1 и 3.
С помощта на щуп измерете разстоянието между тласкащия прът и основния кръг на разпределителния вал.
Забележка: Спецификация на хлабината на клапаните (температура на двигателя: 20°C):
- Максимално допустима стойност:
- Всмукателни клапани: 0,10~0,30 мм.
- Изпускателни клапани: 0,20~0,40 мм.
(2) Завъртете ролката на коляновия вал с един оборот (360° по посока на часовниковата стрелка) и подравнете жлеба й с маркировката на капака на веригата за синхронизация.
(3) Проверете хлабините на всмукателните клапани на 3-ти и 4-ти цилиндър и хлабините на изпускателните клапани на 2-ри и 4-ти цилиндър.
4. Регулирайте хлабината на всмукателните и изпускателните клапани.
(1) Преместете цилиндър № 1 до горната мъртва точка на такта на компресия.
(2) Маркирайте връзките на ангренажната верига (на 2 места), така че да съвпадат с маркировките на зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
(3) Отстранете болта от сервизния отвор на капака на ангренажната верига.
Внимание. Не използвайте повторно отстранения болт.
(4) Поставете тънкия щифт (A) (09240-2G000) в сервизния отвор на капака на ангренажната верига и освободете тресчотката.
(5) Свалете капака на лагера на предния разпределителен вал (A).
(6) Отстранете капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал и изпускателния разпределителен вал.
17) Свалете лагерните капачки на всмукателния разпределителен вал и всмукателния разпределителен вал.
Внимание. Дръжте ангренажната верига, когато я сваляте от зъбното колело на разпределителния вал.
(8) Завържете ангренажната верига с конец.
Внимание. Не позволявайте чужди предмети да попаднат в капака на веригата за синхронизация.
(9) Измерете дебелината на отстранения тласък с микрометър.
(10) Изчислете дебелината на новия тласкач, така че хлабината на клапана да е в рамките на спецификацията.
Хлабина на клапаните (температура на двигателя: 20°C).
T: дебелина на отстранения тласкач.
A: измерена хлабина на клапана. N: дебелина на новия тласкач. Вход: N= T + [A - 0,20 мм]. Градуировка: N = T + [A-0,30 мм].
(11) Изберете нов кран с дебелина, възможно най-близка до изчислената стойност.
Забележка: Можете да използвате подложки 47 с различни размери на стъпки от 0,015 mm от 3,00 mm до 3,69 mm.
(12) Монтирайте нов тласкач в главата на цилиндъра.
(13) Докато държите веригата за синхронизация, монтирайте всмукателния разпределителен вал и фазовия превключвател.
(14) Подравнете маркировките на ангренажната верига с маркировките на зъбното колело на разпределителния вал.
(15) Монтирайте разпределителния вал на изпускателната система.
(16) Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
(17) Поставете капачката на предния лагер.
Забележка: Момент на затягане: 14,7 Nm.
(18) Затегнете болта на сервизния отвор.
Забележка: Момент на затягане: 11,8 ~ 14,7 Nm.
(19) Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и подравнете отново маркировките (A) на зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал.
(20) Проверете хлабината на клапана.
Забележка:
- Хлабина на клапаните (при температура на охлаждащата течност на двигателя: 20°C).
- Всмукване: 0.17 ~ 0.23 мм.
- Градуировка: 0,27~0,33 мм.