2. Монтирайте зъбното колело (B) на задвижващата верига на коляновия вал.
3. Монтирайте дюзата за масло на веригата (A).
Забележка: Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.
4. Монтирайте коляновия вал така, че шпонката да е изравнена със свързващата повърхност на капачката на основния лагер. Разположете всмукателния и изпускателния разпределителни валове така, че маркировките на горната мъртва точка (TDC) на зъбните колела да са изравнени с горната повърхност на главата на цилиндъра. В резултат на това позицията на буталото на цилиндър № 1 ще бъде в горната мъртва точка (TDC), такт на компресия.
5. Инсталирайте водача на ангренажната верига (A).
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
6. Монтирайте ангренажната верига.
За да монтирате веригата без хлабина между всеки вал (разпределителен вал и колянов вал), следвайте следния ред: Зъбно колело на коляновия вал (A) -> Водач на ангренажната верига (B) -> Зъбно колело на всмукателния разпределителен вал (C) -> Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал (D). Маркировките на всяко зъбно колело трябва да съвпадат с маркировките на ангренажната верига (оцветени) при монтиране на веригата.
 |
 |
7. Монтирайте лоста на обтегача на веригата (B).
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
8. Инсталирайте автоматичния обтегач на веригата (A) и отстранете инсталирания щифт.
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
9. След като завъртите коляновия вал на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка (изглед отпред), подравнете маркировките (A), както е показано на фигурата.
10. Монтирайте капака на ангренажната верига.
С помощта на скрепер отстранете стария уплътнител от повърхността на уплътнението.
Местата, където се нанася уплътнител върху капака на веригата, главата на цилиндъра, блока на цилиндъра и рамката с напречните елементи, не трябва да влизат в контакт с масло и др.
Преди сглобяването на капака на веригата трябва да се нанесе течен уплътнител Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между главата на цилиндъра и блока.
Частите трябва да бъдат сглобени в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
Забележка: Ширина на лентата: 2,0L: 2,5 мм. 2,4 л: 3 мм.
Монтирайте капака на ангренажната верига.
Забележка: Момент на затягане:
- 6x25: 7.8-9.8 Nm.
- 8x28: 18.6 - 22.5 Nm.
- 10x45: 39.2 - 44.1 Nm.
- 10x40: 39,2 - 44,1 Нм.
(Тази статия е базирана на информация от уебсайт: HYUNDAIBOOK)
Изпичането и/или продухването на капака на ангренажната верига трябва да се извърши не по-късно от 30 минути след монтажа.
11. Монтирайте масления съд.
С помощта на скрепер отстранете стария уплътнител от повърхността на уплътнението.
Преди да монтирате масления картер, трябва да се нанесе течен уплътнител Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между цилиндровия блок и разделителните повърхности на карета.
Внимание.
- Когато нанасяте уплътнител, не позволявайте уплътнителят да попадне вътре в масления съд.
- За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител вътре в отворите на монтажните болтове.
Монтирайте масления съд (A).
Завийте болтовете в няколко отвора.
Забележка: Момент на затягане: M6 (C): 9,8-11,8 Nm. M9 (V): 30,4 - 34,3 Nm.
След сглобяването изчакайте поне 30 минути, преди да добавите масло към двигателя.
12. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Излишният уплътнител, изстискан върху горната повърхност на капака на веригата и главата на цилиндъра, трябва да се отстрани, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра.
След нанасяне на уплътнителя (Loctite 5900H), сглобяването трябва да приключи в рамките на 5 минути.
Забележка: Ширина на лентата: 2,5 мм.
Запалването и/или продухването на главата на цилиндъра трябва да се извърши не по-късно от 30 минути след монтажа.
Завийте болтовете на капака на цилиндровата глава, както следва: стъпка 1: момент на затягане: 3,9-5,9 Nm, стъпка 2: момент на затягане: 7,8 - 9,8 Nm.
Внимание. Не използвайте повторно уплътнението на главата на цилиндъра.
13. Монтирайте маркуча за обезвъздушаване (A).
14. Свържете маркуча за вентилация на картера (A) и съединителя на клапана за управление на маслото (B) към изпускателните клапани.
15. Инсталирайте запалителните бобини и свържете съединителите (C) към тях.
16. Монтирайте шайбата на коляновия вал (B).
Забележка:
- Момент на затягане: 166,6 - 176,4 Nm.
- Използвайте скоба за маховик 09231-2B100, за да монтирате болта на шайбата на коляновия вал.
17. Монтирайте шайбата на водната помпа
Забележка. Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
18. Инсталирайте обтегача на задвижващия ремък (B).
Забележка: Момент на затягане: 53,9 -63,7 Nm.
Внимание. Болт на обтяжната ролка с лява резба.
19. Монтирайте ролката (A).
Забележка: Момент на затягане: 53,9 - 63,7 Nm.
20. Инсталирайте скобата на компресора на климатика (A).
Забележка: Момент на затягане: 19,6 - 23,5 Nm.
21. Завийте долните болтове, закрепващи компресора на климатика.
Забележка: Момент на затягане: 20,0 - 32,9 Nm.
22. Монтирайте помпата на кормилното управление върху скобата.
23. Инсталирайте задвижващия ремък (A) в следния ред:
Шайба на коляновия вал -> ролка на компресора на климатика -> генераторна шайба -> междинна шайба -> ролка на помпата на кормилното управление -> междинна шайба -> ролка на водната помпа -> обтяжна ролка.
Завъртете лоста на автоматичния обтегач обратно на часовниковата стрелка, докато движите болта на обтегача с гаечен ключ.
MDPS
HPS
24. Инсталирайте монтажната скоба на двигателя (A) и свържете заземяващия проводник.
Забележка: Момент на затягане: 63,7 - 83,4 Nm.
25. Инсталирайте страничния капак.
Забележка: Момент на затягане: 8,8 - 10,8 Nm.
26. Монтирайте предното дясно колело.
Забележка: Момент на затягане: 88,3 - 107,9 Nm.
27. Поставете капака на двигателя (B).
28. Свържете отрицателния кабел (A) към акумулатора.
Забележка:
- Напълнете с двигателно масло.
- Преди да свържете проводниците, почистете техните клеми и клеми
- батерия с шкурка. За да предотвратите корозия, намажете прикрепените скоби със смазка.
- Проверете за течове на гориво.
- След като монтирате горивния тръбопровод, завъртете ключа за запалване в положение ON (не включвайте стартера), така че горивната помпа да може да работи за около 2 секунди и в горивния тръбопровод да се натрупа налягане.
- Повторете тази операция 2-3 пъти и проверете целия горивопровод за течове.
- Напълнете радиатора и неговия резервоар с охлаждаща течност.
- Отстранете въздуха от охладителната система.
- Стартирайте двигателя и го загрейте (докато вентилаторът на радиатора се включи 3-4 пъти).
- Спрете двигателя и го оставете да изстине. Проверете нивото на охлаждащата течност и я добавете, ако е необходимо. Това ще премахне въздуха от охладителната система.
- Поставете отново здраво капачката на радиатора, рестартирайте двигателя и проверете за течове.