Перевірка компресії
Примітка: При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.
1. Прогрійте та зупиніть двигун. Двигун прогрійте до нормальної робочої температури.
2. Від'єднайте роз'єм котушок запалювання (В) та форсунок (А).
3. Зніміть котушки запалення (A).
4. Викрутіть 4 свічки запалювання, використовуючи 16 мм спеціальний ключ.
5. Перевірте компресію у кожному циліндрі.
Встановіть компресометр в отвір під свічку запалювання.
Відкрийте повністю дросельну заслінку.
Провертаючи колінчастий вал стартером, виміряйте компресію.
Примітка: Переконайтеся, що акумуляторна батарея повністю заряджена, щоб забезпечити 200 об/хв.
Повторіть описані вище операції для кожного циліндра.
Примітка:
- Перевірку компресії необхідно проводити, витрачаючи якнайменше часу.
- Стандартна величина компресії: 1283 кПа.
- Мінімально допустима величина: 1135 кПа.
- Різниця між компресією кожного з циліндрів: не більше ніж 100 кПа.
Якщо в одному або більше циліндрах недостатня компресія, необхідно залити невелику кількість моторного масла через отвір запалення під свічку в циліндр і повторити кроки з 1 по 3.
Якщо компресія підвищилася, значить пошкоджені кільця компресійні або поршень має підвищений знос.
Якщо компресія не змінилася, значить, ймовірно, пошкоджено сідло клапанів або клапан сидить не належним чином. Можливою причиною може бути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.
6. Поверніть свічки запалювання.
7. Встановіть котушки запалювання.
8. З'єднайте роз'єми форсунок та котушок запалювання.
Перевірка та регулювання зазору в клапанах
Примітка: Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20°C), при встановленій на блок головці блоку циліндрів.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Встановіть поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки на такті стиснення. Для цього:
Переверніть шків колінчастого валу та поєднайте вибірку на шківі з позначкою "Т" на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку.
Переконайтеся, що мітка на зірочці розподільного валу (А) знаходиться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів. Якщо ні, необхідно провернути колінчастий вал на 360°.
3. Перевірте зазор клапанів.
(1) Перевірте лише зазори впускних клапанів 1-го та 2-го циліндрів, а також зазори випускних клапанів 1-го та 3-го циліндрів.
За допомогою щупа виміряйте зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.
Примітка: Специфікація зазорів клапанів (температура двигуна: 20°C):
- Гранично-допустиме значення:
- Впускні клапани: 0,10~0,30 мм.
- Випускні клапани: 0,20~0,40 мм.
(2) Поверніть шків колінчастого валу на один оберт (360° за годинниковою стрілкою) і поєднайте його канавку з міткою на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.
(3) Перевірте зазори впускних клапанів 3-го та 4-го циліндрів, а також зазори випускних клапанів 2-го та 4-го циліндрів.
4. Налаштуйте зазор впускного та випускного клапанів.
(1) Переведіть циліндр № 1 у верхню мертву точку в такті стиснення.
(2) Нанесіть мітки на ланки ланцюга приводу газорозподільного механізму (у 2 місцях), щоб вони збігалися з мітками на зірочках розподільних валів впускних та випускних клапанів.
(3) Відкрутіть болт із сервісного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.
Увага! Не використовуйте відкинутий болт повторно.
(4) Вставте тонкий штифт (A) (09240-2G000) у сервісний отвір кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та звільніть храповий механізм.
(5) Зніміть кришку передніх підшипників (А) розподільних валів.
(6) Зніміть кришки підшипників випускного розподільчого валу та випускний розподільний вал.
17) Зніміть кришки підшипників впускного розподільного валу та впускний розподільний вал.
Увага! Утримуйте ланцюг приводу газорозподільного механізму під час зняття його із зірочки розподільчого валу.
(8) Зв'яжіть ланцюг приводу газорозподільного механізму ниткою.
Увага! Не допускайте потрапляння сторонніх предметів у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.
(9) Виміряйте товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.
(10) Розрахуйте товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.
Клапанний зазор (температура двигуна: 20°C).
Т: товщина знятого штовхача.
А: виміряний клапанний зазор. N: Товщина нового штовхача. Впускний: N = Т + [А – 0.20мм]. Випускний: N=Т+[А-0.30мм].
(11) Виберіть новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.
Примітка: Можна використовувати регулювальні прокладки 47 різного розміру з кроком 0,015 мм — від 3,00 до 3,69 мм.
(12) Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.
(13) Утримуючи ланцюг приводу газорозподільного механізму, встановіть розподільний вал впускних клапанів та фазообертач.
(14) Поєднайте мітки на ланцюзі приводу газорозподільного механізму з мітками зірочки розподільчого валу.
(15) Встановіть розподільний вал випускних клапанів.
(16) Встановіть зірочку розподільного валу випускних клапанів.
(17) Встановіть кришку переднього підшипника.
Примітка: Момент затягування: 14,7 Нм.
(18) Затягніть гвинт сервісного отвору.
Примітка: Момент затягування: 11,8 ~ 14,7 Нм.
(19) Поверніть колінчастий вал на 2 оберти за годинниковою стрілкою і повторно поєднайте мітки (А) зірочки колінчастого валу та зірочки розподільчого валу.
(20) Перевірте зазор клапанів.
Примітка:
- Клапанний зазор (при температурі рідини двигуна, що охолоджує: 20°C).
- Впускні: 0.17~0.23 мм.
- Випускні: 0.27~0.33 мм.