Notatka:
- Przed montażem oczyść wszystkie części.
- Zawsze używaj nowych uszczelek głowicy cylindrów oraz uszczelek kolektora wydechowego i dolotowego.
- Zawsze używaj nowych śrub głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindrów jest metalowa, należy uważać, aby jej nie zgiąć przed montażem.
- Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu (GMP).
1. Zamontować filtr zaworu sterującego olejem.
Uwaga. Utrzymuj filtr w czystości.
2. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów (A) na bloku cylindrów.
Notatka:
- Uważaj na kolejność instalacji.
- Nałóż uszczelniacz (Loctite 5900H) na zaznaczone obszary (B).
- Po nałożeniu szczeliwa głowicę cylindrów należy zamontować w ciągu 5 minut.
3. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów, aby nie uszkodzić uszczelki.
4. Wkręcić śruby głowicy cylindrów.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na części gwintowane i pod łby śrub głowicy cylindrów.
Za pomocą klucza sześciokątnego dokręć 10 śrub głowicy cylindrów i podkładek w kolejności pokazanej na ilustracji.
Uwaga: Moment dokręcania: 32,4 -36,3 Nm + 90-95° + 90-95°.
5. Zamontować zawór kontroli oleju (A) na zaworach wlotowych.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
6. Zamontować zawór kontroli oleju (A) na zaworach wydechowych.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
Uwaga.
- Uważaj, aby nie uszkodzić ani nie upuścić zaworów sterujących olejem.
- Utrzymuj filtr w czystości.
- Jeśli w silniku zamontowane są zawory sterujące olejem, nie uruchamiaj silnika, trzymając wspornik zaworu.
7. Zamontuj wałki rozrządu.
Uwaga: Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na łożyska wałków rozrządu.
Zamontuj dolną panewkę łożyska wałka rozrządu wydechu (A).
Zamontować wałki rozrządu (A).
Zamontuj górną panewkę łożyska wałka rozrządu wydechu (A).
Umieścić pokrywy łożysk w ich pierwotnym położeniu.
Kolejność dokręcania: grupa A—> grupa B -> grupa C. Moment dokręcania: stopień 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm, stopień 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
8. Zamontuj zespół wylotu płynu chłodzącego (A).
Notatka:
Moment dokręcania:
- Śruby: 14,7 - 19,6 Nm.
- Nakrętki: 18,6-23,5 Nm.
Uwaga.
- Najpierw zamontuj zespół wylotu płynu chłodzącego i wąż wlotowy wody na pompie wodnej, a następnie dokręć nakrętki węża wlotowego.
- Zawsze używaj nowych O-ringów.
9. Zamontować śrubę (A) mocującą rurę dopływową wody.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
10. Zamontuj łańcuch rozrządu.
11. Sprawdź luz zaworowy.
12. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Utwardzony uszczelniacz znajdujący się na górnej powierzchni pomiędzy osłoną łańcucha a głowicą cylindrów należy usunąć przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów.
Po nałożeniu uszczelniacza LOCTITE 5900H montaż należy zakończyć w ciągu 5 minut.
Uwaga: Grubość paska uszczelniającego: 2,5 mm.
Nie uruchamiaj silnika ani nie przeprowadzaj próby ciśnieniowej przez 30 minut.
Wkręcić śruby głowicy cylindrów w następujący sposób:
Moment dokręcania: stopień 1: 3,9-5,9 Nm, stopień 2: 7,8-9,8 Nm.
Uwaga. Nie używać ponownie uszczelki głowicy cylindrów.
13. Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe.
14. Podłączyć węże płynu chłodzącego (A) do korpusu przepustnicy.
15. Podłącz przewód paliwowy (A), przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (B) i przewody nagrzewnicy (C).
16. Podłącz złącza przewodów i zaciski wiązki przewodów.
(1) Złącze zaworu sterującego olejem (OCV) (A).
(2) Złącze (A) układu zmiennej geometrii kolektora dolotowego (VIS).
(3) Złącze czujnika ciśnienia oleju (B).
(4) Złącze czujnika spalania stukowego (C).
(5) Złącze przełącznika sprężarki układu klimatyzacji (D).
(6) Złącze generatora (E).
(7) Złącza (A) wtryskiwaczy.
(8) Złącza cewek zapłonowych (B).
(9) Złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (C).
(10) Złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych (D).
(11) Złącze zaworu sterującego olejem wydechowym (E).
(12) Złącze elektronicznego sterowania przepustnicą (ETC) (A).
(13) Złącza (B) czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) i czujnika temperatury powietrza dolotowego (IATS).
(14) Złącze (A) elektromagnetycznego zaworu sterującego oczyszczaniem (PCSV).
(15) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECTS) (B).
(16) Złącze (C) kondensatora.
(17) Złącze czujnika położenia wału korbowego (D).
(18) Złącze czujnika tlenu (E).
17. Podłącz górny (A) i dolny (B) wąż chłodnicy.
18. Zamontuj zabezpieczenie silnika (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-24,5 Nm.
19. Zamontować akumulator (D) i podłączyć zacisk dodatni.
Notatka:
Moment dokręcania:
- Zacisk dodatni: 7,8-11,8 Nm.
- Śruba wspornika: 9,8-11,8 Nm.
20. Zamontować zespół filtra powietrza (C), następnie podłączyć wąż wlotowy powietrza (B) i wąż odpowietrzający (A).
Notatka:
Moment dokręcania:
- Śruba zacisku węża: 2,9-4,9 Nm.
- Śruby mocujące filtr powietrza: 7,8-11,8 Nm.
21. Zamontuj kanał powietrzny (C).
22. Zamontuj pokrywę silnika (B).
23. Podłącz kabel ujemny (A) do akumulatora.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.
24. Wykonaj następujące czynności:
Napełnij olejem silnikowym.
Przed podłączeniem przewodów należy oczyścić zaciski i zaciski akumulatora papierem ściernym. Aby zapobiec korozji, należy pokryć dołączone zaciski smarem.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Po zamontowaniu przewodu paliwowego przekręć kluczyk w stacyjce (nie włączaj rozrusznika) tak, aby pompa paliwa mogła pracować przez około 2 sekundy, a w przewodzie paliwowym wytworzyło się ciśnienie. Powtórz tę operację 2-3 razy i sprawdź cały przewód paliwowy pod kątem wycieków.
Napełnij chłodnicę i zbiornik płynem chłodzącym.
Usuń powietrze z układu chłodzenia.
Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje (aż wentylator chłodnicy włączy się 3-4 razy).
Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij go w razie potrzeby. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu chłodzenia.
Dokręć dokładnie korek chłodnicy, uruchom ponownie silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.