Notatka:
- Umyj wszystkie części przed montażem.
- Zawsze używaj nowej uszczelki głowicy cylindrów oraz uszczelek kolektora wydechowego i dolotowego.
- Zawsze używaj nowych śrub głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindrów jest metalowa, należy uważać, aby jej nie wygiąć przed montażem.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłok numer jeden w górnym martwym punkcie (TDC).
1. Zamontować filtr zaworu kontrolnego oleju.
Uwaga. Utrzymuj filtr w czystości.
2. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów (A) do bloku cylindrów.
Notatka:
- Zwróć uwagę na kolejność instalacji.
- Zastosuj uszczelniacz (Loctite 5900H) do zaznaczonych miejsc (W).
- Po nałożeniu szczeliwa głowicę cylindrów należy zamontować w ciągu 5 minut.
3. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów, aby nie uszkodzić uszczelki.
4. Wkręcić śruby głowicy bloku cylindrów.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub głowicy cylindrów.
Za pomocą klucza sześciokątnego dokręć 10 śrub głowicy cylindrów i podkładek w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Moment dokręcania: 32,4 -36,3 Nm + 90-95°+ 90-95°.
5. Zamontować zawór (A) kontrola dopływu oleju do zaworów dolotowych.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
6. Zainstaluj zawór (A) kontrola dopływu oleju do zaworów wydechowych.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
Uwaga.
- Nie uszkodzić ani nie upuścić zaworów kontrolnych oleju.
- Utrzymuj filtr w czystości.
- Gdy w silniku są zamontowane zawory kontrolne oleju, nie uruchamiaj silnika, trzymając wspornik zaworu.
7. Zamontować wałki rozrządu.
Note: Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na łożyska wałka rozrządu.
Zamontować dolne łożysko wałka rozrządu zaworów wylotowych (A).
Zamontować wałki rozrządu (A).
Zamontować górną panewkę łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych (A).
Ponownie zamontuj pokrywy łożysk w ich pierwotnym położeniu.
Kolejność dokręcania: grupa A -> grupa B -> grupa C. Moment dokręcania: krok 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm, krok 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
8. Zamontować zespół wylotu chłodziwa (A).
Notatka:
Moment obrotowy:
- Śruby: 14,7 - 19,6 Nm.
- Nakrętki: 18,6-23,5 Nm.
Uwaga.
- Najpierw zamontuj zespół wylotu chłodziwa i wąż wlotowy wody do pompy wodnej, a następnie dokręć nakrętki węża wlotowego.
- Zawsze używaj nowych o-ringów.
9. Wkręcić śrubę (A) armatura dopływu wody.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
10. Zamontować łańcuch rozrządu.
11. Sprawdź luz zaworowy.
12. Założyć osłonę głowicy bloku cylindrów.
Utwardzony uszczelniacz znajdujący się na górnej powierzchni między osłoną łańcucha a głowicą cylindrów należy usunąć przed zamontowaniem osłony głowicy cylindrów.
Po nałożeniu szczeliwa LOCTITE 5900H montaż należy zakończyć w ciągu 5 minut.
Uwaga: Grubość paska uszczelniającego: 2,5 mm.
Zabrania się uruchamiania silnika lub przeprowadzania próby ciśnieniowej przez 30 minut.
Zamontować śruby głowicy cylindrów w następujący sposób:
Moment dokręcania: krok 1: 3,9-5,9 Nm, krok 2: 7,8-9,8 Nm.
Uwaga. Nie używać ponownie uszczelki głowicy cylindrów.
13. Zamontować kolektory dolotowy i wylotowy.
14. Podłącz węże (A) układ chłodzenia do korpusu przepustnicy.
15. Podłącz przewód paliwowy (A), wąż próżniowy (W) wspomaganie hamulców i przewody (Z) podgrzewacz.
16. Podłącz złącza przewodów i zaciski wiązek przewodów.
(1) Złącze zaworu kontroli oleju (OCV) (A).
(2) Złącze (A) systemy zmiany geometrii kolektora dolotowego (VIS).
(3) Złącze czujnika (W) ciśnienie oleju.
(4) Złącze (Z) czujnik stukowy.
(5) Złącze (D) wyłącznik sprężarki klimatyzacji.
(6) Złącze generatora (mi).
(7) Złącza (A) dysze.
(8) Złącza (W) cewki zapłonowe.
(9) Złącze (Z) czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych.
(10) Złącze (D) czujnik położenia wałka rozrządu wydechu.
(11) Złącze (mi) zawór wydechowy zawór sterujący olejem.
(12) Złącze (A) elektroniczne systemy sterowania przepustnicą (ITP).
(13) Złącza (W) czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA) i czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS).
(14) Złącze (A) elektromagnetyczny zawór sterujący przedmuchem (PCSV).
(15) Złącze (W) czujnik temperatury chłodzenia (ECTS).
(16) Złącze (Z) kondensator.
(17) Złącze (D) Czujnik położenia wału korbowego.
(18) Złącze (mi) czujnik tlenu.
17. Podłącz górę (A) i dno (W) węże chłodnicy.
18. Zainstaluj zabezpieczenie silnika (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-24,5 Nm.
19. Zainstaluj baterię (D) i podłącz zacisk dodatni.
Notatka:
Moment obrotowy:
- Zacisk dodatni: 7,8-11,8 Nm.
- Śruba wspornika: 9,8-11,8 Nm.
20. Zainstaluj filtr powietrza (Z) montaż, a następnie podłącz wąż wlotu powietrza (W) i wąż (A) odpowietrznik.
Notatka:
Moment obrotowy:
- Śruba zacisku węża: 2,9-4,9 Nm.
- Śruby mocujące filtr powietrza: 7,8-11,8 Nm.
21. Zainstaluj kanał (Z).
22. Załóż pokrywę (W) silnik.
23. Podłącz przewód ujemny (A) do akumulatora.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.
24. Wykonaj następujące czynności:
Napełnij olejem silnikowym.
Przed podłączeniem przewodów przeczyść ich zaciski i zaciski akumulatora papierem ściernym. Posmarować dołączone zaciski smarem, aby zapobiec korozji.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Po zamontowaniu przewodu paliwowego przekręć kluczyk w stacyjce (nie włączaj rozrusznika), tak, aby pompa paliwowa działała przez około 2 sekundy, a przewód paliwowy był pod ciśnieniem. Powtórz tę czynność 2-3 razy i sprawdź szczelność całego przewodu paliwowego.
Napełnij chłodnicę i zbiornik płynem chłodzącym.
Usuń powietrze z układu chłodzenia.
Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać (aż wentylator chłodnicy włączy się 3-4 razy).
Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu chłodzenia.
Dokręć mocno korek chłodnicy, ponownie uruchom silnik i sprawdź szczelność.