Głowica cylindra — sprawdzenie stanu technicznego (Hyundai Tucson LM)

Głowica cylindra

1. Sprawdź płaskość powierzchni złącza głowica cylindra z blokiem. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnej linijki i zestawu sond. Umieszczając linijkę w płaszczyznach wskazanych na rysunku, za pomocą szczelinomierzy zmierz płaskość powierzchni złącza.

Uwaga: Standardowa wartość niepłaskości powierzchni: mniejsza niż 0,05 mm.

2. Sprawdź komory spalania, kanały dolotowe i wylotowe oraz powierzchnię współpracującą z blokiem cylindrów pod kątem uszkodzeń. W przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek wymienić zespół głowicy cylindrów.

Zawory, popychacze, prowadnice i sprężyny zaworowe

1. Sprawdź stan techniczny tulei prowadzących i zaworów.

Za pomocą średnicyomierza zmierz wewnętrzną średnicę prowadnicy zaworu, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga: Standardowa średnica wewnętrzna: 5.500-5.512 mm

Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę trzpienia zaworu, jak pokazano.

Uwaga: Standardowa średnica zewnętrzna zaworu: 5,465 ~ 5,480 mm (wlot), 5,458 ~ 5,470 mm (wylot).

Różnica pomiędzy wewnętrzną średnicą tulei prowadzącej a zewnętrzną średnicą trzpienia zaworu to luz pomiędzy zaworem a tuleją.

Notatka:

Wartość standardowa:

• Wlot: 0,020 - 0,047 mm.
• Podziałka: 0,030 - 0,054 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• Wlot: 0,07 mm.
• Podziałka: 0,09 mm.

Jeżeli szczelina jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy wymienić zespół zaworu na tuleję.

2. Sprawdź stan techniczny zaworów.

Sprawdź kąt zaostrzenia fazy roboczej grzybka zaworu.

Sprawdź powierzchnię zaworu pod kątem nadmiernego zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek zawór należy wymienić na nowy.

Sprawdź grubość kołnierza głowicy zaworu. Jeżeli grubość kołnierza grzybka zaworu jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej, należy wymienić zawór na nowy.

Uwaga: Standardowa grubość paska: 1,02 (wlot), 1,09 (wylot).

Zmierzyć całkowitą długość zaworu.

Notatka:

• Standardowa długość zaworów: 113,18 mm (dolot), 105,84 mm (wydech).
• Maksymalna dopuszczalna długość zaworów: 112,93 mm (ssący), 105,59 mm (wydech).

3. Sprawdź stan techniczny gniazd zaworowych.

Sprawdź, czy zawór dobrze przylega do gniazda na całym obwodzie. W razie potrzeby wymienić gniazda zaworów,

Przed renowacją gniazd zaworowych należy sprawdzić stan techniczny prowadnic zaworowych. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek konieczna jest wymiana tulei, a następnie odnowienie gniazda. Grubość powierzchni roboczej styku gniazda z zaworem musi odpowiadać wartości standardowej.

4. Sprawdź stan techniczny sprężyn zaworowych.

Za pomocą stalowego kwadratu zmierz wielkość odchylenia od osi pionowej sprężyny.

Notatka:

• Dopuszczalne odchylenie od osi pionowej: 1,5°.
• Maksymalne dopuszczalne odchylenie: 3°.

Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny.

Uwaga: Standardowa długość sprężyny: 47,44 mm.

Uwaga: Jeżeli swobodna długość sprężyny nie odpowiada wartości standardowej, należy wymienić sprężynę na nową.

5. Za pomocą mikrometru zmierz zewnętrzną średnicę popychacza.

Uwaga: Wartość standardowa: 31,964 - 31,980 mm.

6. Za pomocą kompasu zmierz wewnętrzną średnicę otworu na popychacz w głowicy cylindrów.

Uwaga: Średnica otworu wewnętrznego: 32.000 - 32.025 mm.

7. Odejmij pomiar średnicy zewnętrznej od średnicy wewnętrznej popychacza, aby określić luz.

Notatka:

• Wartość standardowa: 0,020 - 0,061 mm.
• Wartość graniczna: 0,07 mm.

Wał rozrządczy

1. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek wałka rozrządu.

Uwaga: Standardowe wysokości krzywek: 44,10 - 44,30 mm (ssący), 44,90 - 45,10 mm (wydech).

Uwaga: Jeśli wysokość gardzieli wałka rozrządu jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wysokość, należy wymienić zespół wałka rozrządu.

2. Sprawdź luz w łożyskach wałka rozrządu.

Oczyść i opłucz pokrywy łożysk i czopy wałków rozrządu.

Zamontuj wałki rozrządu w głowicy cylindrów.

Umieść specjalne plastikowe mierniki na czopach wałków rozrządu, jak pokazano na rysunku.


Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu.

Uwaga. Nie obracaj wałka rozrządu.

Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.

Zmierz grubość plastikowego miernika (skala jest dołączona do zestawu plastikowego miernika). Na tej podstawie określ wielkość luzu w łożyskach.

Notatka:

• Standardowa wartość luzu tulei nr 1: 0,022 - 0,057 mm, nr 2, 3, 4, 5: 0,045 - 0,082 (wlot), nr 1: 0 -0,032 mm, nr 2,3,4,5: 0,045 - 0,082 (wydech).
• Maksymalnie dopuszczalne: nr 1: 0,09 mm, nr 2,3,4,5: 0,12 mm (wlot); 0,12 (wersja).

Uwaga: Jeśli luz łożyskowy przekracza określony limit, należy wymienić wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk lub zespół głowicy cylindrów.

Usuń wszystkie plastikowe wskaźniki.

Wymontuj wałki rozrządu.

3. Zmierz luz osiowy wałka rozrządu.

Zamontuj wałki rozrządu.

Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz końcowy, przesuwając wałek rozrządu do przodu/do tyłu.

Notatka:

• Standardowa wartość luzu osiowego wałka rozrządu: 0,04 ~ 0,16 mm.
• Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,20 mm.

Jeżeli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wałek rozrządu należy wymienić. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk wałków rozrządu i zespół głowicy cylindrów.





Wymontuj wałki rozrządu.

Łożysko wałka rozrządu wydechu

1. Sprawdź oznaczenie otworu w głowicy cylindrów.

Lokalizacja etykiety:





2. Wybierz klasę łożyska odpowiadającą głowicy cylindrów, jak pokazano w tabeli.

Lokalizacja etykiety:

Uwaga: Luz oleju: 0 - 0,032 mm.

Zespół mechanizmu zmiany rozrządu zaworowego (przesuwacz fazy)

1. Sprawdź stan techniczny zespołu mechanizmu zmiennych faz rozrządu.

Sprawdź i upewnij się, że mechanizm się nie obraca.

Owiń taśmą winylową wszystkie części mechanizmu z wyjątkiem tej pokazanej na poniższym obrazku.





Owiń specjalną wiatrówkę, następnie przyłóż ciśnienie 150 kPa do otworu na wałku rozrządu (w tym celu usuń zawleczkę blokującą).

Uwaga: Po zachlapaniu olejem silnikowym należy przetrzeć powierzchnie szmatką.

Wykonując powyższą operację należy ręcznie obrócić zespół przesuwnika fazowego w kierunku wiodącym (kierunek wskazuje strzałka na rysunku). Przy zasilaniu sprężonym powietrzem przesuwnik fazowy należy przesuwać w kierunku narastającym bez użycia siły, ręcznie, z wyjątkiem położenia, w którym kołek blokujący osiąga maksymalne odchylenie w kierunku zwalniającym.





Następnie obróć przesuwnik fazowy z powrotem. Sprawdź, czy porusza się płynnie, aby uniknąć zakleszczenia.

Uwaga: Zakres ruchu przesuwnika fazowego wynosi 22,5° (wlot), 20° (wylot).

Obróć ręcznie zespół przesuwnika fazy i zablokuj go w pozycji maksymalnego opóźnienia.