Notatka:
- Umyj wszystkie części przed montażem.
- Przed zamontowaniem części nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie cierne.
- Wymienić wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki.
1. Zamontować tłok z korbowodem.
Za pomocą prasy hydraulicznej wciśnij sworzeń tłoka w tłok.
Upewnij się, że znaki wyrównania tłoka i korbowodu są skierowane w stronę łańcucha rozrządu.
2. Zamontować pierścienie tłokowe.
Zamontować ręcznie element dystansowy zgarniacza oleju z dwiema szynami bocznymi.
Za pomocą narzędzia zamontuj dwa pierścienie zaciskowe znakami identyfikacyjnymi skierowanymi do góry.
Umieścić pierścienie tłokowe w taki sposób, aby blokady były ustawione tak, jak pokazano na poniższym rysunku.
3. Zamontować panewki łożysk korbowodu.
Dopasuj występ do wkładki usznej (A) z wyborem na korbowodzie i nasadce korbowodu (W).
Zamontować łożyska korbowodu i kołpak korbowodu, jak pokazano.
4. Zamontować panewki łożysk głównych.
Uwaga: Górne panewki łożysk głównych zamontowane w bloku cylindrów posiadają wgłębienia do doprowadzania oleju silnikowego, dolne nie posiadają wnęk.
Wyrównaj występy na łożyskach z wgłębieniami w bloku cylindrów. Zamontować łożyska w pięciu łożyskach wału korbowego (A), jak pokazano na rysunku.
Wyrównaj wypustki na tulejach z wgłębieniami w pokrywach łożysk głównych. Zainstaluj wkładki douszne.
5. Zamontuj łożyska oporowe na 3. ramieniu. Tuleje należy zamontować we wgłębieniach wspornika, jak pokazano na rysunku.
6. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
7. Założyć osłony łożysk rodkowych na blok cylindrów.
8. Założyć śruby mocujące pokrywy łożysk rodkowych.
Notatka:
- Moment dokręcania: 14,7 Nm+ (27,5-31,4 Nm) + (120-125°).
- Śruby pokrywy łożyska głównego są dokręcane w dwóch krokach.
- W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad w śrubach należy je wymienić na nowe.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwintowaną część osłon.
Zainstaluj i dokręć 10 śrub mocujących w dwóch krokach, w kolejności pokazanej na rysunku.
Sprawdź i upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie.
9. Sprawdzić luz osiowy wału korbowego.
10. Ustawić tłoki w zespoleniu za pomocą tłoczysk.
Uwaga: Przed zamontowaniem tłoków w cylindrach nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na rowki pod pierścieniami i otwór cylindra.
Zdejmij zaślepki korbowodu i nałóż gumowy wąż na gwintowaną część śrub korbowodu.
Zamontować narzędzie do ściskania pierścieni tłokowych. Następnie zainstaluj tłok w cylindrze i lekko uderzając drewnianą rączką młotka włóż go do cylindra.
Zatrzymaj się po zwolnieniu kompresora sprężyny. Sprawdź poprawność montażu korbowodu względem wału korbowego.
Zamontować zaślepki korbowodu i dokręcić śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: (17,7 - 21,6 Nm) + dokręcić o 88-92°.
Uwaga. Zawsze używaj nowych śrub.
11. Nałóż środek uszczelniający na powierzchnię złącza skrzyni korbowej bloku cylindrów, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: Należy zastosować uszczelniacz THREE-BOND 1217H lub Loctite 5900. Skrzynię korbową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa. Nałożyć szczeliwo na gwintowaną część otworów na śruby.
12. Zamontować skrzynię korbową (A) do bloku cylindrów. Dokręcić śruby mocujące z momentem dokręcania: krok 1: 8,8 - 9,8 Nm, krok 2: 17,7 -20,6 Nm, krok 3: 27,5 - 31,4 Nm.
13. Załóż nową tylną uszczelkę olejową.
Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na powierzchnię uszczelniającą.
Za pomocą specjalnego narzędzia (09231-Н1100, 09214-ЗК100) i młotkiem wciśnij nową uszczelkę olejową.
14. Zamontować moduł wałka wyrównoważającego (Pompa olejowa).
15. Zainstaluj pompę wodną.
16. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (A) i przykryć (W) czujnik.
Uwaga: Moment dokręcania: (A): 9,8-11,8 Nm.
17. Zamontować wyłącznik ciśnieniowy oleju.
Nałożyć klej MS 721-39 (B) 2 lub 3 nitki.
Zamontować wskaźnik ciśnienia oleju (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
18. Zamontować czujnik spalania stukowego (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 18,6 - 23,5 Nm.
19. Zamontuj prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Załóż nowy o-ring na bagnet.
Nałóż olej silnikowy na O-ring.
Zainstaluj prętowy wskaźnik poziomu (A) ze śrubą.
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
20. Zamontować zintegrowany wspornik napinacza (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-44,1 Nm.
21. Zamontować głowicę cylindrów.
22. Zamontować łańcuch rozrządu.
23. Zamontować miskę olejową.
Za pomocą ostrza lub skrobaka usuń stary uszczelniacz z powierzchni uszczelki.
Notatka:
- Przed nałożeniem szczeliwa sprawdzić, czy powierzchnie współpracujące są czyste i suche.
- Nakładać szczeliwo równą warstwą między krawędziami współpracujących powierzchni.
- Użyj LOCTITE 5900H lub THREEBOND 1217H.
Notatka:
- Aby zapobiec wyciekom oleju, wewnątrz otworów na śruby należy nałożyć szczeliwo.
- Zainstaluj części w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa.
- Po zmontowaniu odczekaj 30 minut, następnie uzupełnij olejem.
Zamontować miskę olejową (A). Wkręć śruby i dokręć je kilkoma podejściami.
21. Zamontować głowicę cylindrów.
Notatka:
Moment obrotowy:
- M9 (W): 30,4-34,3 Nm.
- MB (Z): 9,8-11,8 Nm.
24. Zdejmij stojak silnika.
25. Zainstaluj napęd (A) (Automatyczna skrzynia).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7-127,5 Nm.
Zainstaluj koło zamachowe (W) (Ręczna skrzynia biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7-127,5 Nm.
Notatka:
- Zawsze używaj nowych śrub (Z) mocowania koła zamachowego (dysk napędowy).
- Nałożyć uszczelniacz na gwinty nowych śrub (8 mm od dolnej krawędzi śruby). Uszczelniacz: Three bond 2403, Loctite 200 lub 204.
- Wkręć i dokręć 7 śrub.