Notatka:
- Przed montażem oczyść wszystkie części.
- Przed montażem części nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie trące.
- Wymień wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki.
1. Zamontuj tłok i korbowód.
Za pomocą prasy hydraulicznej wciśnij sworzeń tłokowy w tłok.
Upewnij się, że znaki rozrządu tłoka i korbowodu są skierowane w stronę łańcucha rozrządu.
2. Zamontuj pierścienie tłokowe.
Zamontuj ręcznie element dystansowy pierścienia zgarniającego olej z dwiema szynami bocznymi.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj dwa pierścienie zaciskowe znakami identyfikacyjnymi skierowanymi do góry.
Ustawić pierścienie tłokowe tak, aby blokady znajdowały się w położeniu pokazanym na poniższym rysunku.
3. Zamontować panewki łożysk korbowodu.
Wyrównaj występ na tulei (A) z wycięciem na korbowodzie i pokrywie korbowodu (B).
Zamontuj łożyska w korbowodzie i pokrywie korbowodu, jak pokazano na rysunku.
4. Zamontuj panewki łożysk głównych.
Uwaga: Górne panewki łożysk głównych zamontowane w bloku cylindrów posiadają wgłębienia na doprowadzanie oleju silnikowego; dolne nie mają wgłębień.
Dopasuj występy na tulejach do wycięć na bloku cylindrów. Zamontuj tuleje na pięciu łożyskach wału korbowego (A), jak pokazano na ilustracji.
Dopasuj występy na wkładkach do wgłębień na głównych pokrywach wsporników. Zamontuj wkładki.
5. Zamontuj łożyska oporowe na 3. wsporniku. Wkładki należy montować z dala od wspornika, jak pokazano na rysunku.
6. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
7. Zamontuj pokrywy łożysk głównych na bloku cylindrów.
8. Zamontować śruby pokrywy łożyska głównego.
Notatka:
- Moment dokręcania: 14,7 Nm + (27,5-31,4 Nm) + (120-125°).
- Śruby pokrywy głównego wspornika dokręca się w dwóch etapach.
- Jeżeli w śrubach zostaną stwierdzone jakiekolwiek wady, należy je wymienić na nowe.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwintowaną część butów.
Zamontuj i dokręć 10 śrub mocujących w dwóch etapach, w kolejności pokazanej na rysunku.
Sprawdź i upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie.
9. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
10. Zamontuj tłoki i korbowody.
Uwaga: Przed zamontowaniem tłoków w cylindrach nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na przestrzenie pierścieni i otwór cylindra.
Zdejmij zaślepki korbowodów i załóż gumowy wąż na gwintowaną część śrub korbowodu.
Zainstaluj specjalne urządzenie do ściskania pierścieni tłokowych. Następnie włóż tłok do cylindra i wykonując lekkie uderzenia drewnianą rączką młotka, włóż go do cylindra.
Zatrzymaj się, gdy zwolni się ściągacz sprężyny. Sprawdź, czy korbowód jest prawidłowo zamontowany względem wału korbowego.
Zamontuj zaślepki korbowodów i dokręć śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: (17,7 - 21,6 Nm) + dokręcić o 88-92°.
Uwaga. Zawsze używaj nowych śrub.
11. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię złącza obudowy bloku cylindrów, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: Należy zastosować uszczelniacz THREE-BOND 1217H lub Loctite 5900. Skrzynię korbową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza. Nałóż uszczelniacz na gwintowaną część otworów na śruby.
12. Zamontuj skrzynię korbową (A) na bloku cylindrów. Dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania: krok 1: 8,8 - 9,8 Nm, krok 2: 17,7 -20,6 Nm, krok 3: 27,5 - 31,4 Nm.
 |
 |
13. Zamontuj nową tylną uszczelkę olejową.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na powierzchnię uszczelki olejowej.
Za pomocą specjalnego narzędzia (09231-Н1100, 09214-ЗК100) i młotka wciśnij nową uszczelkę olejową.
14. Zamontować moduł wałka wyważającego (pompę olejową).
15. Zamontuj pompę wodną.
16. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (A) i osłonę czujnika (B).
Uwaga: Moment dokręcania: (A): 9,8-11,8 Nm.
17. Zamontować czujnik ciśnienia oleju.
Nałóż klej MS 721-39(B) na 2 lub 3 nitki.
Zamontować przełącznik ciśnienia oleju (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
18. Zamontuj czujnik spalania stukowego (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 18,6 - 23,5 Nm.
19. Zamontuj prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Załóż nowy pierścień typu O-ring na prętowy wskaźnik poziomu.
Nałóż olej silnikowy na O-ring.
Zamontować prętowy wskaźnik poziomu (A) za pomocą śruby.
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
20. Zamontuj zintegrowany wspornik napinacza (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-44,1 Nm.
21. Zamontuj głowicę cylindrów.
22. Zamontuj łańcuch rozrządu.
23. Zamontuj miskę olejową.
Za pomocą żyletki lub skrobaka usuń stary uszczelniacz z powierzchni uszczelki.
Notatka:
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnij się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Nakładać masę uszczelniającą równą linią, umieszczoną pomiędzy krawędziami stykających się powierzchni.
- Użyj uszczelniacza LOCTITE 5900H lub THREEBOND 1217H.
Notatka:
- Aby zapobiec wyciekom oleju, wewnątrz otworów na śruby należy nałożyć środek uszczelniający.
- Zamontuj części w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.
- Po montażu odczekać 30 minut, następnie dodać olej.
Zamontuj miskę olejową (A). Wkręcić śruby i dokręcić kilka razy.
21. Zamontuj głowicę cylindrów.
Notatka:
Moment dokręcania:
- M9 (V): 30,4-34,3 Nm.
- MB (C): 9,8-11,8 Nm.
24. Zdemontuj stojak silnika.
25. Zamontować tarczę napędową (A) (automatyczna skrzynia biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7-127,5 Nm.
Zamontować koło zamachowe (B) (manualna skrzynia biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7-127,5 Nm.
Notatka:
- Zawsze używaj nowych śrub koła zamachowego (tarczy napędowej) (C).
- Nałóż uszczelniacz na gwintowaną część nowych śrub (8 mm od spodu śruby). Uszczelniacz: Three bond 2403, Loctite 200 lub 204.
- Wkręć i dokręć 7 śrub.
