Nota:
- Curățați toate piesele înainte de asamblare.
- Înainte de a instala piesele, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe toate suprafețele de frecare.
- Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile.
1. Asamblați pistonul și biela.
Folosind o presă hidraulică, apăsați bolțul pistonului în piston.
Asigurați-vă că marcajele de distribuție a pistonului și a bielei sunt îndreptate spre lanțul de distribuție.
2. Montați segmentele pistonului.
Instalați manual distanțierul inelului răzuitor de ulei cu două șine laterale.
Folosind unealta specială, instalați cele două inele de compresie cu marcajele de identificare în sus.
Poziționați inelele pistonului astfel încât dispozitivele de blocare să fie poziționate așa cum se arată în figura de mai jos.
3. Montați carcasele lagărelor bielei.
Aliniați urechea de pe bucșă (A) cu crestătura de pe biela și capacul bielei (B).
Instalați rulmenții în biela și capacul bielei așa cum se arată în figură.
4. Montați carcasele lagărelor principale.
Notă: Carcasele lagărelor principale superioare instalate în blocul cilindrilor au adâncituri pentru alimentarea cu ulei de motor; cele inferioare nu au adâncituri.
Aliniați proeminențele de pe căptușeli cu crestăturile de pe blocul cilindrilor. Montați bucșele în cei cinci rulmenți ai arborelui cotit (A), așa cum se arată în ilustrație.
Aliniați proeminențele de pe căptușeli cu adânciturile de pe capacele suportului principal. Instalați căptușelile.
5. Montați rulmenții axiali pe al 3-lea suport. Căptușelile trebuie instalate departe de suport, așa cum se arată în figură.
6. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
7. Montați capacele rulmentului principal pe blocul cilindrilor.
8. Montați șuruburile capacului rulmentului principal.
Nota:
- Cuplu de strângere: 14,7 Nm + (27,5-31,4 Nm) + (120-125°).
- Șuruburile capacului suport principal sunt strânse în doi pași.
- Dacă se găsesc defecte la șuruburi, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe partea filetată a cizmelor.
Instalați și strângeți cele 10 șuruburi de montare în doi pași, în ordinea prezentată în figură.
Verificați și asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.
9. Verificaţi jocul axial al arborelui cotit.
10. Montați pistoanele și bielele.
Notă: Înainte de a instala pistoanele în cilindri, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe spațiile inelare și alezajul cilindrului.
Scoateți capacele bielei și puneți un furtun de cauciuc pe partea filetată a șuruburilor bielei.
Instalați un dispozitiv special pentru comprimarea segmentelor pistonului. Apoi instalați pistonul în cilindru și, aplicând lovituri ușoare cu mânerul de lemn al unui ciocan, introduceți-l în cilindru.
Opriți când compresorul cu arc se eliberează. Verificați dacă biela este instalată corect în raport cu arborele cotit.
Montați capacele bielei și strângeți șuruburile de montare.
Notă: Cuplu de strângere: (17,7 - 21,6 Nm) + strângere cu 88-92°.
Atenţie. Folosiți întotdeauna șuruburi noi.
11. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a carcasei blocului cilindric, așa cum se arată în ilustrație.
Notă: Trebuie aplicat etanșantul THREE-BOND 1217H sau Loctite 5900. Carterul trebuie instalat în 5 minute după aplicarea etanșării. Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a găurilor pentru șuruburi.
12. Montați carterul (A) pe blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul de strângere: pasul 1: 8,8 - 9,8 Nm, pas 2: 17,7 -20,6 Nm, pas 3: 27,5 - 31,4 Nm.
 |
 |
13. Instalați o nouă garnitură de ulei din spate.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suprafața etanșării.
Folosind o unealtă specială (09231-Н1100, 09214-ЗК100) și un ciocan, apăsați o nouă garnitură de ulei.
14. Instalați modulul arborelui de echilibrare (pompa de ulei).
15. Instalați pompa de apă.
16. Montați senzorul de poziție a arborelui cotit (A) și capacul senzorului (B).
Notă: Cuplu de strângere: (A): 9,8-11,8 Nm.
17. Instalaţi senzorul de presiune a uleiului.
Aplicați adeziv MS 721-39(B) pe 2 sau 3 fire.
Montați comutatorul de presiune a uleiului (A).
Notă: Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
18. Instalați senzorul de detonare (A).
Notă: Cuplu de strângere: 18,6 - 23,5 Nm.
19. Montați joja de ulei.
Instalați un nou inel O pe joja.
Aplicați ulei de motor pe inelul O.
Montați joja (A) cu șurubul.
Notă: Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
20. Montați suportul de întinzător integrat (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-44,1 Nm.
21. Montați chiulasa.
22. Montați lanțul de distribuție.
23. Montați baia de ulei.
Folosind o lamă de ras sau o racletă, îndepărtați vechiul etanșant de pe suprafața garniturii.
Nota:
- Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate înainte de a aplica sigilant.
- Aplicați etanșantul folosind un cordon uniform plasat între marginile suprafețelor de contact.
- Utilizați etanșant LOCTITE 5900H sau THREEBOND 1217H.
Nota:
- Pentru a preveni scurgerile de ulei, etanșarea trebuie aplicată în interiorul găurilor pentru șuruburi.
- Instalați piesele în decurs de 5 minute după aplicarea materialului de etanșare.
- După asamblare, așteptați 30 de minute, apoi adăugați ulei.
Montați baia de ulei (A). Înșurubați șuruburile și strângeți de mai multe ori.
21. Montați chiulasa.
Nota:
Cuplu de strângere:
- M9 (V): 30,4-34,3 Nm.
- MB (C): 9,8-11,8 Nm.
24. Scoateți suportul motorului.
25. Montaţi placa de antrenare (A) (transmisia automată).
Notă: Cuplu de strângere: 117,7-127,5 Nm.
Montați volantul (B) (transmisia manuală).
Notă: Cuplu de strângere: 117,7-127,5 Nm.
Nota:
- Utilizați întotdeauna șuruburi noi ale volantului (placă de antrenare) (C).
- Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a noilor șuruburi (8 mm de la partea inferioară a șurubului). Etanșant: Three bond 2403, Loctite 200 sau 204.
- Înșurubați și strângeți cele 7 șuruburi.
