Забележка:
- Почистете всички части преди сглобяване.
- Преди да монтирате части, нанесете тънък слой двигателно масло върху всички триещи се повърхности.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения.
1. Сглобете буталото и мотовилката.
С помощта на хидравлична преса натиснете буталния щифт в буталото.
Уверете се, че маркировките за синхронизация на буталото и биелата сочат към веригата за синхронизация.
2. Монтирайте буталните пръстени.
Монтирайте дистанционния пръстен на масления скрепер с две странични релси на ръка.
С помощта на специалния инструмент монтирайте двата компресионни пръстена с идентификационните знаци нагоре.
Разположете буталните пръстени така, че ключалките да са разположени, както е показано на фигурата по-долу.
3. Монтирайте черупките на биелните лагери.
Подравнете зъбчето на втулката (A) с прореза на свързващия прът и капачката на мотовилката (B).
Монтирайте лагерите в свързващия прът и капачката на мотовилката, както е показано на фигурата.
4. Монтирайте черупките на основните лагери.
Забележка: Горните основни лагерни черупки, монтирани в цилиндровия блок, имат вдлъбнатини за подаване на двигателно масло; долните нямат вдлъбнатини.
Подравнете издатините на втулките с прорезите на цилиндровия блок. Монтирайте втулките в петте лагера на коляновия вал (A), както е показано на илюстрацията.
Подравнете издатините на облицовките с вдлъбнатините на основните опорни капаци. Инсталирайте облицовките.
5. Монтирайте опорните лагери на 3-тата опора. Облицовките трябва да се монтират далеч от опората, както е показано на фигурата.
6. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
7. Монтирайте капачките на основните лагери към цилиндровия блок.
8. Поставете болтовете на капачката на основния лагер.
Забележка:
- Момент на затягане: 14,7 Nm + (27,5-31,4 Nm) + (120-125°).
- Болтовете на основния опорен капак се затягат на две стъпки.
- Ако се открият дефекти в болтовете, те трябва да бъдат заменени с нови.
Нанесете тънък слой моторно масло върху резбовата част на ботушите.
Монтирайте и затегнете 10-те монтажни болта на две стъпки в последователността, показана на фигурата.
Проверете и се уверете, че коляновият вал се върти гладко.
9. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал.
10. Монтирайте буталата и биелите.
Забележка: Преди да монтирате буталата в цилиндрите, нанесете тънък слой двигателно масло върху пространствата на пръстените и отвора на цилиндъра.
Отстранете капачките на мотовилката и поставете гумен маркуч върху резбовата част на болтовете на мотовилката.
Инсталирайте специално устройство за компресиране на буталните пръстени. След това монтирайте буталото в цилиндъра и, нанасяйки леки удари с дървената дръжка на чук, го вкарайте в цилиндъра.
Спрете, когато пружинният компресор се освободи. Проверете дали свързващият прът е монтиран правилно спрямо коляновия вал.
Поставете капачките на мотовилката и затегнете монтажните болтове.
Забележка: Момент на затягане: (17,7 - 21,6 Nm) + затегнете на 88-92°.
Внимание. Винаги използвайте нови болтове.
11. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на корпуса на цилиндровия блок, както е показано на илюстрацията.
Забележка: Трябва да се нанесе уплътнител THREE-BOND 1217H или Loctite 5900 Картерът трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя. Нанесете уплътнител върху резбовата част на отворите на болтовете.
12. Монтирайте картера (A) върху цилиндровия блок. Затегнете закрепващите болтове до момента на затягане: стъпка 1: 8,8 - 9,8 Nm, стъпка 2: 17,7 -20,6 Nm, стъпка 3: 27,5 - 31,4 Nm.
 |
 |
13. Поставете ново задно маслено уплътнение.
Нанесете тънък слой двигателно масло върху повърхността на уплътнението на масленото уплътнение.
С помощта на специален инструмент (09231-Н1100, 09214-ЗК100) и чук натиснете нов семеринг.
14. Инсталирайте модула на балансиращия вал (маслена помпа).
15. Инсталирайте водната помпа.
16. Монтирайте сензора за положение на коляновия вал (A) и капака на сензора (B).
Забележка: Момент на затягане: (A): 9,8-11,8 Nm.
17. Монтирайте сензора за налягане на маслото.
Нанесете лепило MS 721-39(B) върху 2 или 3 нишки.
Монтирайте превключвателя за налягане на маслото (A).
Забележка: Момент на затягане: 7,8-11,8 Nm.
18. Монтирайте сензора за детонация (A).
Забележка: Момент на затягане: 18,6 - 23,5 Nm.
19. Монтирайте пръчката за измерване на маслото.
Поставете нов О-пръстен на измервателната пръчка.
Нанесете двигателно масло върху О-пръстена.
Монтирайте измервателната пръчка (A) с болта.
Забележка: Момент на затягане: 7,8-11,8 Nm.
20. Инсталирайте интегрираната скоба на обтегача (A).
Забележка: Момент на затягане: 39,2-44,1 Nm.
21. Монтирайте главата на цилиндъра.
22. Инсталирайте веригата за синхронизация.
23. Инсталирайте масления съд.
С помощта на бръснарско ножче или скрепер отстранете стария уплътнител от повърхността на уплътнението.
Забележка:
- Уверете се, че свързващите повърхности са чисти и сухи, преди да нанесете уплътнител.
- Нанесете уплътнителя, като използвате равномерно перло, поставено между ръбовете на контактните повърхности.
- Използвайте уплътнител LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H.
Забележка:
- За да предотвратите изтичане на масло, трябва да поставите уплътнител вътре в отворите на болтовете.
- Монтирайте частите в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
- След сглобяването изчакайте 30 минути, след което добавете масло.
Монтирайте масления съд (A). Завийте болтовете и ги затегнете няколко пъти.
21. Монтирайте главата на цилиндъра.
Забележка:
Момент на затягане:
- M9 (V): 30,4-34,3 Nm.
- MB (C): 9,8-11,8 Nm.
24. Отстранете стойката на двигателя.
25. Монтирайте задвижващата плоча (A) (автоматична скоростна кутия).
Забележка: Момент на затягане: 117,7-127,5 Nm.
Монтирайте маховика (B) (ръчна скоростна кутия).
Забележка: Момент на затягане: 117,7-127,5 Nm.
Забележка:
- Винаги използвайте нови болтове на маховика (задвижваща плоча) (C).
- Нанесете уплътнител върху резбовата част на новите болтове (8 мм от дъното на болта). Уплътнител: Three bond 2403, Loctite 200 или 204.
- Завийте и затегнете 7-те болта.
